神华集团觊觎电动汽车有底气董事长自爆：我们年产800万吨氢！

这是中国电动汽车百人会论坛第二天的最后一个分论坛——电动汽车基础设施，没想到神华集团董事长张玉卓还真的来了——可见是有多么的利益攸关啊。《中国机电工业》编辑整理其现场发言如下。

会议开到现在还有这么多参与者，说明电动汽车真的是很吸引人。我们神华集团是能源企业，不是搞汽车的，我们的作用在哪里呢？

这里我主要报告神华集团在氢能产业链上的考虑和构建。我们是煤制氢的全球领导者，现在生产的氢是世界排第一的，20万吨，给煤制油提供氢源的。我们有80台煤气化炉，绝对世界第一，可以供4000多万辆燃料电池汽车来用氢。可见，氢的基础设施是能源供应商等着汽车出来，等着燃料汽车造出来，我们的氢是摆在这里的。充电桩为什么发展慢呢？因为能源供应商和汽车生产商之间缺一个桥梁，缺少一个盈利模式，企业可以建10万个100万个甚至1000万个充电桩都没有问题，但怎么样让企业给电动汽车充电的过程中不亏损？目前还没有解决。

神华集团作为能源生产商，作为氢的生产商，已经准备好了。我们在氢气生产过程中能够实现二氧化碳的捕捉和封存，整个氢气的生产过程基本可以做到零排放。而且成本非常低，大家可以看一下，电解水生产一方氢的成本大概四块五，而我们用煤来做，大致合六毛钱左右。我算了算，驱动汽车行驶一公里成本相当于石油的十分之一，跟电差不多。现在我们能够年产800万吨氢，一公斤氢跑一百公里，按照一辆车一年跑一万八千公里来算，我们可以提供4500万辆车用氢，而且成本极低！神华能够为氢能源发展提供基础设施。

同时，我们内部大力推广电动汽车，以前我们下井的汽车是柴油车，污染很严重。现在我们和汽车生产商研发了两个型号的下井的电动车，已经成功在井下作业了。下一阶段当然考虑燃料电池汽车，燃料电池本身能够发电，可以做备用电源。像煤矿这样的企业，必须要双回路供电，和医院的要求是一样的。双回路供电必须是两个电源来对一个地方供电，成本是很高的，用燃料电池可以降低成本，我们目前正在推。

我们要加大氢能源基础设施的开发和投入，在氢气的运输、氢气的储存等方面进行研发。因为有足够的氢，我们可以先选个点，包头或者北京，先建一些加氢站开始示范。同时集中力量研发降低氢的储存和运输成本，还有安全性的关键技术，为氢能的利用和电动汽车基础设施提供技术积累，提前布局。