民用飞机全寿命周期成本及经济性设计研究

薛航，孙赫

中航国际航空发展有限公司

民用飞机全寿命周期成本及经济性设计研究

薛航，孙赫

中航国际航空发展有限公司

本文主要对民用飞机全寿命周期成本进行了相应的研究，并且对民机型号研制中长使用的成本估算方法进行了阐述，并从民机运营经济性的角度对不同条件下的计算分析模型进行对比，最终提出了面向经济性设计的思路，为实现民用飞机的对科学设计奠定了基础。

民用飞机；全寿命周期成本；经济性设计；分析；研究

前言

所谓的全寿命周期成本，这一定义最造出现是在美国的一个军用装备成本控制研究项目上，现阶段已经全寿命周期成本已经广泛的应用在了不同领域的产品设计研究上，目前在民用飞机制造领域的研究和分析非常的受关注，可以说是目前相对较为典型的技术密集型的产品研究，民用飞机系列产品在全寿命周期的过程当中所承担的成本比重是非常大的，但是从目前研究的实际成果来看，民用飞机全寿命周期成本暂时并没有在学术领域形成一个相对完整的意见，但是却丝毫不会妨碍到全寿命周期成本在民用飞机这一领域的分析和研究，现阶段呢已经在逐渐的将全寿命周期成本应用到了民用飞机的设计理念当中。

1.全寿命周期成本研究的方法

1.1 全寿命周期成本理论

全寿命周期成本理论最早出现是在20世纪70年代，当时的一些西方国家就已经将全寿命周期成本分析的思想和方法引入了进来，而我国的全寿命周期成本的主要研究方向还是集中在了军用设备的研究上，目前较为常用的有装备效能费用分析法，而在我们国内，很多的研究学者在整个全寿命周期成本费用的分析当中还成功的引用了敏感性分析等一些具体的分析方法。在我国，军用飞机和民用飞机在整体的研制阶段，其规划划分部分大致是相同的，主要分为六个阶段，第一个阶段就是对飞机的可行性论证阶段，这一阶段可以说是研制飞机的一个开始，第二个阶段就是确立飞机研制的具体方案，第三个阶段就是飞机的工程研制阶段，这也是飞机在研制过程当中非常重要的一个阶段，因为这一阶段所接触的都是飞机的重要部件，第四个阶段就是飞机的批量生产阶段，这一阶段是要在前三个阶段都完善的前提下进行的，第五个阶段就是飞机的使用保障阶段，这一阶段类似于飞机的售后，最后一个阶段就是飞机的退役处理阶段。我们的研究人员为了对飞机的整体费用能有一个预算，就将全寿命周期成本为了四个部分，而在整个控制的过程当中，我们的研究人员可以采取不同的方法来对全寿命周期成本进行分析，这也是实现面向经济性决策的一个基础。

1.2 成本分摊理论

对于成本分摊这一理论的研究，最早是在1935年的美国，当时是对美国的田纳西流域的综合开发，当时的研究结果表明，合作开发产品的成本一定小于各个经济主体单独开发的成本之和。我国的学者在此基础上提出了体现公平的成本和利润分摊的方法。

1.3 成本控制理论

国外的学者是最早提出建立军事基地来研发生产成本评估模型的，并且在此基础上提供了工程类等7种模型。我国的魏发杰等学者为了能够有效的对飞机制造过程当中的成本实施有效的控制，因此特意建立了作业成本法与工业工程相结合的成本控制体系。

2.成本估算方法

在目前的工程当中所采用的计算方法有以下几种：

（1）参数费用法。我们的研究人员根据飞机相同类型的相关历史数据进行统计，与此同时还利用了回归分析的方法成功的建立了研究对象的特征参数与总开发成本之间的一个函数的关系，最终利用函数来预测出新出现机型的成本费用，我们的研究人员通过使用参数费用方法发现，这一方法在使用上是非常简单的，而且所得出的结果也是非常的准确，但是它是有一定的限制条件的，它需要采用相同研制生产环境下的模型对新机型进行费用的估算，这一估算方法并不能适用于不同环境下的成本评估。

（2）工程费用法。工程费用法主要是基于工作分解结构和成本分解结构而进行工作分解和成本分解的，是一种自下而上的费用估算方法。

（3）类比费用法。这一方法是比较常用的初步计算费用的方法，它是将所研制的飞机型号直接与具有相同特征的型号进行比较，最终估算费用，类比费用法是一种精度相对较差的估算方法，但是其实用性却是处于前列的。因为估算的精度有的时候和使用者的经验是有直接关系的。

（4）外推费用法。外推费用法是一种比较准确的费用估算方法，新的飞机型号与原准型号技术状态的差异大小就直接的决定了评估方法的准确性，目前外推费用法在民用飞机型号改型设计费用的估算上是非常适用的。

3.直接运营的成本

3.1 构成

我们从市场的角度入手，经济性是目前影响航空生产竞争非常关键的因素之一，同时也是航空公司进行飞机选型的一个重要的指标，而怎样降低运营成本就成为了航空公司核心竞争的目的。我们知道民用飞机总的运营成本是由直接的运营成本和间接的运营成本共同组成的，而直接运营成本是与飞机自身的产品直接相关的成本，它会直接的决定运行的环境、经济环境以及所有权的成本。

3.2 我国市场的直接运营成本计算模型

我国在直接运营成本的研究上起步是比较晚的，但是随着近几年的不断发展，也取得了很好的成果，我国的一些高等院校在这一方面也进行了相应的研究，我国的民航大学就利用直接运营成本在飞机的选型和航空企业的运营经济性方面的优势进行了很多的研究。

4.方案的经济性设计

在整个方案的经济性设计过程当中，制造商和运营商最关注的还是运营的经济性，提出的方案首先就要具备经济性的特性，因此，我们的研究人员将直接运营成本的分析模型和传统的飞机设计流程进行有效的融合，这样就可以成功的实现在飞机方案过程中实现面向经济性的设计，不仅如此，还能够影响到飞机的最终设计成本。

本文主要阐述了全寿命周期成本的研究方法，由此可以得知，民用飞机的经济性设计是由非常现实的含义的，而对于进行新技术的经济性评估、研究未来民用飞机新布局都是有现实意义的。民用飞机全寿命周期成本在我国的发展已经有了一定的发展，相信在以后的发展当中，民用飞机全寿命周期成本的应用领域会越来越广泛。

[1]徐宗昌.论推行综合寿命周期费用控制法[J].装甲兵工程学院学报，2000，14(1)：24—3O．

[2]曲东才.大型武器装备的全寿命周期费用分析[J].航空科学技术，2004(5)：27—31．

[3]梁庆卫.鱼雷武器系统寿命周期费用分析方法[J].系统仿真学报，2004，16(3)：393—396．