沈阳市自驾车旅游者消费行为特征分析①

沈阳工程学院　艾静超

消费经济Consumption Economy

沈阳市自驾车旅游者消费行为特征分析①

沈阳工程学院艾静超

摘要：本文从旅游消费行为理论的角度，结合实践调查和前人研究的基础，采用文献综述、问卷调查等方法对沈阳地区自驾车旅游者消费行为特征进行了较为全面的分析。

关键词：自驾车 旅游者 消费行为

随着旅游业的飞速发展，传统的由旅行社安排的各种被安排好的旅游形式越来越不能满足人们的旅游需求，正是基于这样一种背景，自驾车旅游最先于上个世纪的美国出现，由于其形式能满足人们的个性化旅游需求迅速成为一种全球化的时尚。随着市场日益发展，自驾车旅游的消费模式也发生了变化，起初多数以和自己的家人或朋友结伴出游为主，十分零散，随着私家车数量的逐年增多，不少汽车俱乐部开始在大中城市出现，团体自驾车旅游已经开始形成。我国自驾车旅游起步较晚。无论是现实中自驾车旅游市场的发展，还是学者们对自驾车旅游的研究，都跟不上自驾车旅游市场发展的现实情况。

沈阳作为东北地区的中心城市，随着人民生活水平的不断提高、闲暇时间的增多、交通条件等方面的不断改善，自驾车旅游近年来发展势头强劲，呈逐年递增的火爆趋势。截至2014年底，沈阳的机动车保有量已达158万辆，按照“三口之家”来算，平均每两个家庭就拥有一辆机动车。以刚刚过去的2014年春节黄金周为例，自驾游比率高达82%，以自驾游为主体的自助式短线游成为“春节”黄金周的一大亮点。沈阳地区居民旅游意识较强，而传统标准化旅游产品束缚过多，因此对可按自己要求制定的自驾车旅游表现出越来越大的兴趣，因而可以预测自驾车旅游在此地有着巨大的潜在市场，发展空间巨大。

在此背景下，本论文对沈阳市自驾车旅游者行为进行研究，找出沈阳市自驾车旅游者行为特征，从而为沈阳市旅游企事业单位制定自驾车旅游市场发展战略提供科学依据。

1　人口统计特征分析

为了解沈阳市自驾车旅游者的人口统计特征，本文选用了自驾车旅游者性别、年龄、受教育水平、职业、收入水平这五项因子进行分析。

1.1 性别

根据调查结果得出沈阳市自驾车旅游者中，男性自驾车旅游者占到59．6%，女性自驾车旅游者占到40．4%。说明在沈阳自驾车旅游者中，男性自驾车旅游者明显高于女性。

1.2 年龄

本次调查中，受访者中20～29岁58人，占比例17%；30～39岁120人，占比例35%：40～49岁130人，占比例39%：50～59岁32人，占比例9%；60～69岁0人，占比例0%。由于本论文在问卷调查实施过程中主要是针对沈阳各大知名景区，所以来源比较可靠和符合实际情况。从得出结论的比例分布来看，沈阳的自驾车旅游者年龄以30～50岁为主，符合实际情况。

1.3 受教育程度

在本次调查中，沈阳市自驾车旅游者的受教育程度以大专及以上为主，占了总样本的78.5%，说明自驾车旅游者的文化水平普遍较高。文化程度高会对旅游市场的开拓起到促进作用，但同时也对旅游产品的质量以及开发水平提出了更高的要求和挑战。

1.4 职业

调查发现沈阳市自驾车旅游者职业排名在前几位的分别为教师(30．5%)、公务员(27．9%)、企事业管理人员(20.6%)、私营业主(11．6%)、自由职业者(9．4%)。保证了成为现实旅游者的客观条件：可自由支配收入和闲暇时间。

1.5 月收入水平

本次调查中，沈阳市自驾车旅游者月收入水平以3000～5000元为主，占样本比例38．6%；5000～7000元次之，占样本的30．7%；3000～32000元位列第三，占比例18.8%。调查结果表明，沈阳市自驾车旅游者的月收入水平8成多超过平均工资水平，且收入相对较高，说明具备了一定的消费能力。进一步研究发现在私家汽车拥有者中，低收入者(年收入低于3万元)更愿意把私人小汽车作为出行的代步工具，旅游出行的比例较少，而只有达到一定的经济能力的私家车主，才喜好驾车旅游。统计显示年收入在3～5万元的私家车主出行的频率达62.32%，年收入10万元以上的高收入群体驾车旅游的出行业高达59%。

2　出游前的行为特征分析

2.1 出游动机

动机决定行为，因而旅游动机会决定一个人是否会成为真正的旅游者，参加旅游活动。本次问卷，共设计了八项旅游动机供被调查者作选择。从统计数据来看放松身心是自驾车旅游者最直接最常见的出游动机，其次是情感需要的旅游动机，另外所占百分比处于前三的还有旅游目的地特色，可见目的地旅游资源对于自驾车旅游的吸引程度，进行目的地旅游形象建设、开展目的地营销的重要程度。

2.2 出游组织形式

通过统计数据来看，在旅游过程中不借助旅行社或其他任何外部机构，交通、住宿、餐饮及购物都由自己解决，同时也自己解决自驾游过程中的紧急情况处理，以及自驾游结束的后期相关总结工作等比例大概占到73%。依托旅行家来完成旅游的占7．53%，这个数据说明旅行社在沈阳的自驾车旅游市场上受关注程度较低，市场份额较小。

2.3 出游伙伴

从上表可以看出，自驾车旅游者出游的随行伙伴中，家人和朋友、同事所占比例较高，两者比例之和达到80.03%。结合上面提到的“调查样本人口统计学特征”的相关数据，可分析得出如下规律：大部分旅游者偏向于愿意和家人一起进行自驾车旅游活动，因为家人之间在消费需求上比较相似，而且旅游活动过程中的花费等由家庭共同支出较为方便，自驾游活动很容易成行。除了家人之外，朋友和同事是日常接触最多的人，由于年龄和性格的相似很容易走到一起，因而也更容易组合并结伴出行。从上文的统计数据看出，青年人群体是自驾车旅游市场的主力军，而青年人的一大特征是充满朝气，喜欢集体活动，工作之余也比较喜欢成群结对地自驾外出旅游。

2.4 出游天数

从统计结果可以看出，选择1～2天的短期自驾游人数所占的比例最高，为44.63%，其次是2～3天的中短期自驾游人数，占23.27%。7天以上的长时间自驾游人数最少，占6.38%。从以上数据可以看出，将近一半的被调查者均分布在1～2天的出游时长，这与人们的闲暇时间规律是密切相关的。由此可以看出，沈阳市自驾车旅游者的出游时间跨度以短途自驾游为主导，出游时会考虑工作时间的限制及较为注重旅游过程的舒适程度。

3　旅游过程中的消费行为特征分析

3.1 消费水平分析

通过对自驾车旅游者的日人均消费发现，每日人均消费在500～999元的所占比重最多，占调查者的55．8%；其次是1000元以上，占25．50%。在1000元以内的3档消费划分中，低消费人数较少，高消费人数较多。这与自驾车旅游者的月收入水平是相互关联的。相比较而言，我们可以推测自驾车旅游者的总体日人均消费要高于普通旅游者，市场潜力巨大。

3.2 购买偏好

从自驾车旅游者的购物偏好我们可以看出，不购物的受访者比例也较高，为29．73%，表现出与普通旅游者比较明显的区别。购物的旅游者中，土特产占8．14%，工艺品为18．32%，旅游纪念品为13．81%。我们可以看出，自驾车旅游者的消费相对于传统旅游者的购物消费行为更加理性，更具个性特点。调查过程中，部分旅游者也感叹虽然会购买旅游纪念品，但却对其质量等方面表示出了担忧，说明目的地旅游纪念品市场亟待改进。

3.3 住宿选择

调查数据显示，经济型酒店、休闲度假村、高星级酒店的比例分别占到了39%、25%、18%，可见，沈阳市自驾车旅游者出游时较为偏爱选择这三种类型的住宿方式，尤其以经济型酒店和休闲度假酒店为旅游者热衷选择的住宿形式。调查时还发现，大部分被调查者表示没有听说或者不知道汽车旅馆、自驾车营地等住宿方式。虽然较为符合目前国内自驾车旅游的发展实际，但与欧美等西方国家自驾车旅游的发展情况却存在较大差异，汽车旅馆及自驾车营地是欧美国家旅游者自驾出游的主要住宿选择方式。这也是我国住宿业发展的一个空缺。

3.4 车辆来源

私家车车辆用来进行自驾车旅游是选择最多的情况，占到82．87%，这与沈阳市目前私家车的高保有量这一实际比较符合。而且用私家车出游，旅游过程更加灵活机动，旅游的满意度也更高。排第二位的是租赁车，比例为11．71%。由此可见，节假日高速公路免费通行政策的实施和自驾车出游的高便利性都成为人们选择自驾车这种方式出游的激励因素。

3.5 信息获取

调查结论显示，自驾车旅游者通过网络渠道获取信息的情况比例为53．87%，符合前面人口统计特征分析时得出的结论，沈阳市自驾车旅游者以30～50岁这一年龄段的人群占主体。这一年龄区间的人们是目前网络使用的主体用户，且乐于接受新鲜事物，追求生活的效率和效益，网络信息量较大，且随着手机市场的逐渐繁荣，好多旅游类信息或软件等都可以通过手机客户端下载，人们使用更方便，不仅可以在出游前查阅相关出游攻略等，还可以边旅游边查找。其次是熟人推荐，所占比例为22．14%。紧接着报刊杂志、广播电视也各自占了将近10%的比例。自驾车协会人们选择得最少，大多数游客不大了解，可见这一新鲜事物是沈阳自驾车旅游客源市场的空白点，相关旅游企业应把握这一时机，做好宣传和推广工作。

4　研究发现及结论

本研究主要是想通过对沈阳地区的自驾车旅游进行分析研究，探讨类似地区的自驾车旅游者消费行为特征。在研究过程中，主要是通过问卷调查的形式来获得第一手资料。针对本次调查问卷的选项和内容进行梳理，结合上述分析的各项数据，对沈阳市自驾车旅游者的消费行为特征小结如下：(1)文化水平高、收入水平较好的中青年群体是沈阳市自驾车旅游市场的主力军。这部分人群普遍经济收入较高，可自由支配的时间较稳定，且男性旅游者多于女性旅游者，收入在当地处于中上水平。(2)人均消费水平高于普通旅游者，购物比例低是一个显著特点。沈阳市自驾车旅游者外出旅游，主要目的是放松身心，缓解平时工作压力，体验休闲。对于目的地的需求正在从观光型向度假型转变。这对于旅游目的地来说是一种提示，相关旅游企业要加大力度改变人们对于在目的地的购物态度和习惯，从自身出发，提升产品品质和文化内涵，促进旅游者消费。(3)在出游目的地选择和出游距离方面，沈阳的自驾车旅游者一般选择在周末、黄金周、小长假和带薪假期，出游距离多以短途为主，目前在出游特点上还是处于观光旅游向休闲度假旅游的发展阶段。(4)在出游伙伴的选择上，沈阳地区自驾车旅游者的出游计划受亲朋好友的影响很大，大多数自驾车旅游者选择与朋友或家人一起出游。

参考文献

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[4] 黄娅,龙鸥,严兴.旅游者消费行为理论实证研究[J].商业时代,2010(17).

中图分类号：F590

文献标识码：A

文章编号：2096-0298(2015)07(b)-084-03

基金项目：①2015沈阳工程学院校内科研项目：沈阳市自驾车旅游者行为特征研究（RWYB-1506）。