以实际表现赢得掌声天津一汽夏利骏派D60安全性深入解析

包崇美

已测试SUV中排名第一，2012年版C-NCAP规则实施以来的第二高分——骏派D60在严苛的C-NCAP碰撞测试中以59.6分的成绩获5星级评价，让人刮目相看。从它身上，我们看到了一汽夏利在产品品质方面的蜕变。对于这样一款诚意十足的产品，我们会毫不吝啬地给予掌声。

骏派D60

手动尊贵型

天津一汽夏利汽车股份有限公司

总体星级评价

总体得分：59.6

正面100%碰撞试验得分：16.79

正面40%碰撞试验得分：17.30

侧面碰撞试验得分：18.00

座椅鞭打试验得分：4.00

加分项得分：3.50（驾驶员侧安全带提醒装置0.50分，前排乘员侧安全带提醒装置0.50分，侧面安全气囊及气帘1.00分，ISOFIX装置0.50分，ESC 1.00分）

车型种类：SUV

车辆型号：CA7158E4

试验车购买价格（万元）：7.99

长×宽×高（mm）：4170×1765×1625

发动机排量（mL）：1497

整备质量（kg）：1206

最大总质量（kg）：1581

正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员）

侧面安全气囊：有

安全气帘：有

安全带预张紧器：有（前排、后排）

安全带限力器：有（前排、后排）

驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）

乘员侧安全带提醒：有（视觉）

乘员侧座椅使用状态监测：无

ISOFIX装置：有

ESC：有

是否自愿申请：是

安全系统 型号 生产企业 备注

前排双正面安全气囊及膝部气囊 45130-TFA00（*）

73970-TFA00（**） 天合富奥 *驾驶员

侧正面气囊

**乘员

侧正面气囊

侧面安全气囊及气帘 73930-TFA00（*）

62180-TFA00（**）

天合富奥 *撞击侧

前排侧气囊

**撞击侧

侧气帘

前排

安全带 HA-6 奥托立夫 预张紧及

限力功能

第二排

左侧安全带 HA-6 奥托立夫 预张紧及

限力功能

驾驶员座椅 71200-TFA10 天津华丰 非主动式

头枕

ESC控制器 MK100 大陆泰密克

（上海） -

在2015年度第一批车型评价结果中，涌现出了很多高分，其中有获得5+星级的观致3轿车，也有创造了B类车得分记录的雷凌（59.2分）。这两款车虽然得分很高，但其实是有“征兆”的，比如观致3曾在Euro NCAP中以高分获得过5星级评价；而雷凌和卡罗拉是兄弟车型，此前卡罗拉就曾获得过58.4分的高分。而突然杀出来的骏派D60则是完全出乎了大家的意料，颠覆了大家对于天津一汽的传统印象。如果没有观致3，骏派D60完全可以“上头条”；不过，59.6分的成绩也足以让它出尽了风头。

骏派D60以59.6分的高分获得5星级评价，在所有SUV车型（包括合资品牌与自主品牌）中排名第一，这一成绩更是2012年版C-NCAP规则实施以来的第二高分（截至2015年第一批车型），仅次于观致3轿车（60.5分）。要知道，这只是一款售价不足8万元的自主品牌车型，取得这样的成绩实属不易。

“不计代价”打造一款精品车型

从C-NCAP的评价结果来看，这是一款很“走心”的车型。历时5年打造一款车，我们不知道这背后一汽夏利的研发团队付出了多少。59.6分的C-NCAP测试成绩对于一款售价仅为7.99万元的自主品牌SUV而言，是有些“跨级”的，甚至有点儿“安全过剩”，但这就是技术团队的“任性”所在。据天津一汽研发中心相关人员介绍，骏派D60在设计之初就把保障乘员安全作为核心指标，从产品设计到车型开发，从整车试验到供应商遴选，都围绕这个核心严格执行，因此造就了骏派D60的5星级安全。也就是说，他们要“不计代价”地打造一款精品车型，一款让所有消费者都放心的车型。最终，他们做到了。就被动安全性而言，这几乎是一款“无懈可击”的车型。

骏派D60

只得到5星级评价“有点儿冤”

参与测试的车型为骏派D60手动尊贵型，市场购买价格为7.99万元。虽然是一款紧凑型SUV，但其安全配置十分丰富，配备了驾驶员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX装置以及ESC，共获得3.5分的加分。在正面100%碰撞试验中，骏派D60表现优异，获得了16.79分，得分率高达93.28%；在正面40%碰撞试验中，骏派D60同样有出色表现，得到17.30分，得分率为96.11%，这一成绩排在所有测试车型中的第3位（截至2015年第一批车型）；另外，在侧面碰撞试验和鞭打试验中，骏派D60均获得了满分。

实际上，骏派D60只得到5星级评价“有点儿冤”，它在安全配置上仅获得3.5分的加分，而不是满分4分。究其原因，它虽然配备了前排乘员侧安全带提醒装置，但由于不具备无座椅使用状态监测功能，而没有得到0.5分的加分。如果加上这个功能，那俊派D60的总成绩将提升到60.1分，这也就意味着它获得的是5+星级评价。但不管怎样，以59.6分的成绩获得5星级评价，这对于俊派D60来说已经足够让人震撼了。

正面100%碰撞试验中，

较难得分的前排假人小腿部位竟然得到了满分

在正面100%碰撞试验中，前排假人在最难得分的胸部略有失分，其余部位均为满分。小腿部位也是该试验得分的难点，如果车身、踏板的侵入变形量得不到有效控制，就会对假人的小腿部位造成伤害；同时，小腿部位与内饰板之间的空间较小，很容易与其接触。截至2015年第1批车型，按照2012年版C-NCAP管理规则进行评价的车型已达107款，其中只有3款车型（包括俊派D60）在该项试验中，前排假人小腿部位获得满分。从该项试验的出色表现可以看出，骏派D60在安全带、安全气囊以及座椅等约束系统的匹配方面达到了极高的水平。

正面40%偏置碰撞试验

考验车身结构的强度

在正面40%偏置碰撞试验中，试验车的速度达到64km/h。如果车身关键位置的强度不够，很容易使乘员舱变形，从而威胁到车内乘员的安全。从试验现场可以看到，乘员舱的内部结构保持完好并有效地保持了生存空间，车门仍然可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。A柱向后位移量、转向管柱向后位移量均得到有效控制。最终，前排假人在最难得分的胸部和小腿部位仅有少量失分，其余部位都是满分；同时，后排女性假人也只有少量失分，获得了较好的保护。假人身上传来的数据显示，驾驶席假人的胸部压缩变形量为24.7mm，略超过高性能限值22mm，从而使前排乘员胸部有少量失分。前排假人胸部是最难得分的部位之一，而骏派D60在该项试验中，前排乘员胸部得分率达到90%以上，这是很难做到的。取得如此优秀的成绩与安全研发人员的不懈努力是分不开的。

骏派D60为何能从容应对高速碰撞呢？据天津一汽研发中心相关人员介绍，骏派D60采用了H-body高强度笼型车身，“B”截型前防撞梁采用辊压生产工艺，高达1180MPa，且前防撞梁系统与其他安全系统有效匹配，在车辆发生碰撞初期吸收大部分冲击载荷并将力分散传导到机舱边梁、侧围、地板等部位，保证驾驶室的空间变形较小。

侧面碰撞和鞭打试验获双满分

骏派D60作为一款SUV车型，由于其底盘较高，在侧面碰撞试验中有一定的优势，加之其配备了侧面安全气囊和侧气帘，在碰撞试验中全部正常弹出，对内部乘员又多了一层保护的屏障。结果显示，在侧碰试验中，前、后排假人都获得了很好的保护，得到了满分。鞭打试验中，骏派D60同样获得了满分，说明其驾驶席座椅设计合理，能在车辆遇到追尾碰撞事故时给乘员提供很好的保护。

总结

从本次C-NCAP碰撞测试的评价结果可以看出，骏派D60在安全性上，无论是车身结构、约束系统匹配还是安全配置等各个方面都处于极高的水平。不过，对于一汽夏利而言，骏派D60只是一个开始，要想在未来立于不败之地，一汽夏利要做的还很多，我们期待其推出更多的安全车型。

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