我国汽车流通效率提升的对策研究

摘 要 汽车流通是汽车产业发展的重要环节，连接着汽车生产与消费，随着汽车技术、互联网技术和消费环境的变化，汽车流通组织和模式也有了较大调整。因此对汽车流通效率的研究具有重要的现实意义。文章主要分析我国汽车流通效率的现状与问题，并根据影响汽车流通的因素，提出相应的解决对策，希望对我国汽车行业发展起到积极作用。

关键词 汽车流通；问题；现状；对策

一、我国汽车流通效率的现状

目前，我国很多以4S店为主的汽车流通模式已经基本确立，汽车流通环节承担的职能越来越多，例如汽车零部件改装、销售宣传、二手车业务等。随着消费者理性消费的逐渐增加，很多汽车在使用过程中的一些零部件、易耗品市场发展迅猛。同时，二手车交易市场逐渐完善，在国家政策的支持下，二手车交易不断改变传统营销模式，在流通环节出现专业化的分工销售，资源分配也以市场为中心，创新的二手车交易模式不断涌现。

二、汽车流通效率较低的原因分析

2.1 汽车流通组织发展不平衡

4S店是我国扶持汽车产业政策下品牌汽车销售服务的主体。据官方数据统计，2012年我国4S店共有2.5万家，而且每年基本上都以20%左右的速度在增长。近年来我国汽车行业发展势头迅猛，很多4S店盲目建设，过分追求高档4S店的投资规模较大，消费者同比消费成本增加。同时，因为政府相关政策一道，主机厂为了维护一些高档品牌的4S店的利益，通常情况下不允许4S店设立二级经销商。这也导致很多二级4S经销商纷纷推出市场，多元化的流通渠道受到限制，导致汽车流通效率不断下滑。

2.2流通组织空间布局差异性较大

我国的汽车交易及4S店主要集中在一线和二线城市，也就是大中城市。近年来我国汽车销量大幅提升，尤其是乘用车，其消费的主阵地从城市朝农村转移，受到国家《汽车品牌销售管理实施办法》的限制，很多4S店的开设成本逐渐高涨，三线和四线城市的汽车销售及服务网点普遍很少，中小城市消费者的购车及维护非常不方便，所以经济欠发达的偏远地区购车和维护成本非常高，严重降低汽车的流通效率。

2.3汽车服务行业发展失衡

目前，我国汽车服务行业主要集中在配件销售和汽车销售领域，2010年我国汽车销售量位居世界第一，然而在汽车租赁和二手车交易的服务上与发达国家仍然存在很大的差距。2012年我国二手车交易量约为479，占全国汽车交易量的24.8%，这个比值完全可以反映出我国二手车交易速度远远跟不上汽车行业的整体发展水平。依照国际经验来说，二手车与新车的交易量达到11，二手车交易甚至超过新车，这才是一个汽车市场真正走向成熟的标志，而我国的汽车交易市场远远落后于这个比值。

2.4 消费者的满意度持续下降

随着汽车市场的放开，大量进口汽车，国外汽车品牌进入中国，中国国产汽车的销售必然进入了关注消费者购买过程和服务的阶段。通过研究表明，消费者对汽车经销商服务的满意程度对汽车品牌的忠诚程度及品牌的推荐度具有非常重要的影响。消费者对汽车经销商的满意度较高的情况下，有大约72%的消费者表示愿意在保修期内再次光顾经销商，有47%的消费者表示在保修期之后也会光顾经销商。但是消费者如果对经销商的满意度较低，在保修期内光顾经销商的顾客下降至51%，保修期过后再次光顾的顾客下降至24%。

三、当前消费环境下提高汽车流通效率的主要途径

3.1.针对居民消费下降需要实施利于提高汽车流通效率的政策

要提高汽车流通的效率离不开国家政策的支持。首先，相关部门要给予汽车生产企业和流通组织及流通组织之间一个平等的空间，在汽车流通市场形成公平、统一、开放的市场竞争机制。其次，国家要以法律法规政策为主，制定与国际汽车流通相关的政策，规范我国汽车流通的发展。第三，国家要采取相应的措施对汽车销售点分布进行合理规划，对流通旗舰店制定相关规定。第四，鼓励更多投资主体参与到汽车流通领域，不断提高汽车流通环节的市场元素。第五，国家相关部门制定的政策应该重视对汽车流通环节的引导，促进整个行业有序发展。

3.2.优化汽车消费结构，实现多元化的汽车流通形式

在我国汽车流通领域，4S店始终承担着非常重要的角色，但是4S的利弊已经分析过。目前，我国政府对汽车流通的宏观调控不断变化，大范围在一线和二线城市建立4S店已经严重影响汽车流通效率的提高。以德国汽车流通行业为例，德国的汽车流通组织多元化是其最大的特点，德国政府在汽车产业发展政策的制定上为汽车流通制造了多元化的流通环境，大力支持二手车和汽车租赁服务，形成流通组织之间相互竞争的格局，从制度上为汽车流通效率提供了保障。

3.3.发展汽车服务行业

随着全球经济一体化进程不断加快，发达国家汽车服务行业对行业总利润的贡献是汽车制造的四倍，已经占据整个汽车年产的50%-60%，但是中国恰恰与发达国家汽车行业发展相反，我国汽车制造业的利润比重在60%左右，而汽车服务行业远远低于汽车制造业。为了促进我国汽车行业发展，可以站在价值链理论的基础上，坚持将科学服务理念渗透到汽车行业的经营管理、技术营销、功能深化、管理优化、创新培训五个方面，不断提高汽车服务行业的质量，创新服务内容。

3.4.提高消费者满意度

消费者满意度指的是消费者的一种消费心态，消费者通过对一个产品的感知效果与其对产品期望值形成比较之后的感觉，这种感觉会因为消费者的个体因素或者汽车行业因素差异而受到影响，并不是完全由企业决定。正因为这样，消费者对汽车流通的满意度测量存在相当大的难度。介于汽车本身与流通行业的特点，如果仅从某一个环节提升消费者的满意度很困难，这里就需要借助供应链管理理论和实践来提高消费者的满意度。我国汽车消费市场逐渐走向成熟，消费者对汽车产品的综合评价越来越重视，比如商品的价格、售后服务等等，如果其中一个环节不能满足消费者需求，就有可能让消费者放弃购买商品，或者成为产品负面口碑的传播者。所以，要想完全满足消费者需求，就需要从汽车流通的各个环节的消费者需求出发，充分运用流通管理的理论与实践手段，向消费者提供更高质量的服务。

参考文献

[1]罗磊. 2011年汽车流通企业的发展特征[J].中国汽车界. 2011（Z1）

[2]丁永胜. 品牌营销新思考[J]. 广告人. 2010（05）

作者简介：王秀丽，女，1979.7，讲师，硕士，研究方向：市场营销