综合

大船集团获6艘成品油轮订单

油轮市场持续“维稳”，国内外船东纷纷下单订造新船。

中海油运近日在大船重工下单订造4艘115000DWT LR2型成品油轮，预计将于2017年和2018年陆续交付。

这笔订单是中海油运船队更新扩张计划的一部分。中海油运目前运营6艘大船重工建造的LR2型成品油轮。其中     3艘建于2004至2005年，用于为国内市场运输原油;3艘建于2012年，在全球现货市场上运营。

中国日照钢铁下属的航运分支新加坡航运公司Cara Shipping也在大船重工修改订单建造2艘115000DWT级成品油轮。新船预计将于2017年交付。与此同时，Cara撤销了此前在大船重工的1艘180000DWT级好望角型散货船订单。

消息人士称，Cara还考虑将在青岛北船重工订造的一些大型散货船更改为油轮。

此前，德国散货船船东MK Blumenthal将现代三湖重工订造的1艘好望角型散货船订单更改为1艘苏伊士型油轮，并订造第2艘苏伊士型油轮。

中船集团打造非洲最大造船企业

5月30日，位于埃及亚历山大市市区西北部的亚历山大船厂升级改造项目竣工。此次升级改造工程于2011年1月开始实施，中船集团所属中船第九研究设计院工程有限公司和沪东中华造船集团承担了项目设计和施工，合同总金额近    2亿美元。改造后的亚历山大船厂年生产能力达到23万DWT，最大可建造5.7万吨、维修8万吨级的船舶，成为非洲规模最大，设施最完善的造船企业。

瓦锡兰收购德国L-3船舶系统国际公司

瓦锡兰宣布收购德国L-3 船舶系统国际公司已经完成而且从6月1日起该公司的控制权将移交给瓦锡兰。去年12月，瓦锡兰宣布利用现金资源和信贷措施，该公司已经达成了从在纽约证券交易所上市的L-3通信控股公司手中收购L-3 船舶系统国际公司。

L-3 船舶系统国际公司拥有为各种类型的船舶和海上装置提供自动化、导航和电气系统、动态定位技术、以及声呐和水下通讯技术的经验。

大宇造船拟出售6家附属企业

大宇造船正计划出售其6家境况不佳的子公司，专注于主营业务。这6家附属公司包括大宇曼加利亚重工、山东大宇造船有限公司、Dewind、DSME Trenton、DSME Construction和FLC。由于业绩下滑，这6家子公司的营业利润几乎为零。

中新两国企业将合建钦州港口

6月1日，钦州市、北部湾国际港务集团携手新加坡港务集团、新加坡太平船务公司在泊位、产业等方面展开合作。目前已确定的合作项目包括：钦州市大榄坪3号—6号泊位项目、拼箱货集装箱站项目和集装箱造箱厂项目。按照计划，大榄坪泊位项目将于8月份成立合资公司，10月份正式运营;后两大项目均预计8月底前完成前期工作，10月份开工建设。

南京以下长江深水航道二期工程研报获批

国家发改委批复长江南京以下12.5米深水航道二期工程可行性研究报告。工程招标启动。

工程建设范围为长江南京至南通227公里河段，重点实施仪征、和畅洲、口岸直和福姜沙   4个碍航水道洲滩守护工程，并结合疏浚措施，初步实现深水航道由南通（天生港区）上延至南京（新生圩港区）。该工程估算约73亿元，计划工期42个月。

观点

世界航运理事会驳船型升级致港口拥堵之说

世界航运理事会反驳船型升级导致美西港口拥堵的说法，称码头操作和内陆基础设施才是导致港口拥堵的原因。

一份美西港口拥堵报告显示：港口基础设施不足是导致港口拥堵的重要原因，包括操作设备短缺、操作时间不足和存储空间不足都会导致港口发生拥堵。世界航运理事会称，集装箱船的船型一直在升级，而超大型集装箱船目前仅部署在亚洲—欧洲航线，而非跨太平洋航线，欧洲的港口并未遭受到类似美西港口的拥堵问题。

世界航运理事会同时表示，因集运竞争特点和运价持续受压，班轮公司将在航线中投放最高效的集装箱船，这意味着船型将继续增大。随着燃油价格和逐渐加码的环境管制会持续推高集运业的成本，班轮公司只能投放更大的船舶来应对这一问题。

针对此前码头运营商呼吁美国联邦海事委员会就船舶准班率和班轮联盟是否会导致港口拥堵进行调查一事，世界航运理事会给出回答：船型大小与准班率绝对无关，而班轮联盟能够提高班轮公司的运营效率。

读数

中国制造业PMI连续3月在临界点上方

制造业采购经理指数微升

5月份，中国制造业PMI50.2%，连续3个月在临界点上方，走势总体平稳。

主要特点：政府一系列政策措施效果正逐步显现，生产与市场需求双双小幅回升，生产指数和新订单指数为52.9%和50.6%，环比分别上升0.3和0.4个百分点;主要原材料购进价格指数49.4%，虽位于临界点以下，但已连续    4个月回升，同时采购量指数升至高点51.0%;高技术制造业表现好于制造业总体水平，表明其在制造业增长和结构调整中的支撑作用不断增强。

分企业规模看，大型企业PMI为50.7%，环比微升0.1个百分点，连续高于临界点;中型企业PMI为50.4%，连续两个月回升，年内首次升至临界点以上，表明中型企业生产经营状况有所改善;小型企业PMI为47.9%，今年以来始终在46.0%～49.0%波动，持续处于收缩区间，小型企业生产经营困难依然较大。

非制造业商务活动指数略有回落

5月份，中国非制造业商务活动指数为53.2%，环比回落0.2个百分点。今年以来该指数始终在53.0%～54.0%运行，表明中国非制造业继续保持平稳增长状态，5月份扩张步伐略有放缓。endprint

分行业看，服务业商务活动指数52.0%，环比回落0.4个百分点。今年以来该指数一直在52.0%及以上区间运行，总体保持增长态势，其中住宿业、零售业等消费性服务业表现较为活跃。互联网及软件信息技术服务业、电信广播电视和卫星传输服务业、租赁及商务服务业等行业商务活动指数均高于临界点，表明企业业务总量增长较快;铁路运输业、航空运输业、餐饮业等商务活动指数位于临界点以下，表明企业业务总量有所减少。服务业业务活动预期指数59.0%，连续2个月回升，表明企业对未来行业发展较为乐观。

建筑业总体保持平稳较快扩张态势。随着基础设施建设和保障性安居工程的加快推进，建筑业生产活动较为活跃，市场需求回升，尤其是房屋建筑业和土木工程建筑业业务总量实现较快增长。前5月，建筑业商务活动指数均位于56.0%以上的较高景气区间，5月份为57.9%，环比上升0.4个百分点。

本周中国经济数据

5月份LPI为58%

5月份中国物流业景气指数（LPI）为58%，环比回落0.6个百分点。各分项指数中，除固定资产投资完成额指数回升外，其他分项指数均有不同程度的回落。

新订单指数为57.1%，环比回落3个百分点，东部、中部和西部均位于50%以上;综合型、运输型和仓储型物流业均保持在50%以上，分别为54.5%、63.3%和58.1%。

固定资产投资完成额指数回升1.4个百分点，为54.4%。物流从业人员指数和设备利用率指数有所下降，但均仍位于50%以上的扩张区间。平均库存量指数为49.2%，回落4.3个百分点;库存周转次数指数为49.5%，回落2.9个百分点。业务活动预期指数虽回落4.1个百分点，仍位于62.3%的较高水平。

能源

欧佩克与其他产油国将继续竞争市场份额

国际能源署执行总裁玛丽亚·范·德·霍文称，欧佩克组织与包括俄罗斯在内的其他产油国之间就市场份额的竞争将继续下去。她说，不光是欧佩克国家，美国与俄罗斯也希望保持自己的市场份额。

欧佩克部长级会议于6月5日在维也纳召开。此外，欧佩克组织还在6月3日至4日间召开由成员国与大型油企代表参加的研讨会。俄罗斯表示，俄罗斯不会商讨具体的原油产量，但支持产油国不扩大产量。

中俄天然气东线管道6月底开建

俄罗斯天然气工业公司发布消息称，中方开始“东线”输气管道（“西伯利亚力量”管道）中国段的建设工作，首次焊接定于6月底进行。俄气表示，“东线”的俄罗斯段管道建设按时间表进行。

俄第三大石油生产商接受人民币结算售华石油

据英国《金融时报》报道，俄罗斯第三大石油生产商已经接受人民币结算对华出售的石油。该刊分析认为这是俄罗斯“转向亚洲”，与中国增进经济联系，抗击西方制裁的手段。

中国与伊朗签署商品服务换石油协议

伊朗媒体报道称，伊朗与中国签订以商品和服务换石油的协议。该媒体援引伊朗—中国联合商会主席Asadullah Asgarolladi表述，伊朗接受中国以商品和服务抵扣65%的对华出口石油款项，剩余35%的款项以现金支付。endprint