矿山船舶发电机电网常见故障的处理

马玉清

摘 要：该文论述了矿山船舶发电机常规电站的并车、机械、过负荷、短路、失压、调速器失灵、断油等造成电网停电的故障处理办法，同时也给出了自动电站的非短路保护主开关跳闸、电网失电报警所有设备停止运行的电网故障处理办法。另外还介绍了配电板式兆欧表对电网绝缘故障的检查与监测方法。

关键词：船舶发电机 电网跳电 故障处理

中图分类号：U262 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（a）-0139-02

Solutions to the General Malfunction of Electrical Network of Marine Generator at Mine Site

Ma Yuqing

（Ramu NiCo Management（MCC）Ltd.，Beijing 100028）

Abstract：This article illustrates the solutions to the power-off malfunction of electrical network of the marine generator applied in the general power station at mine site due to parallel operation，mechanical，over loading，short circuit，voltage loss，speed adjustor malfunction and fuel stop etc.as well as introduces the solutions to the non-short circuit protection blackout of main switch of auto-power station and the electrical network malfunction of shutting down all equipment with the power-off alarming of electrical network.Moreover，it introduces the examination and monitor methods of insulation malfunction of electrical network by power distribution megohm meter

Key words：Marine Generator；Electrical Network Blackout；Solution to Malfunction

目前，一些远离国家大电网的厂矿企业多采用大、中型船舶发电机进行区域供配电，也有一些单位和部门，出于不间断继电保护的需要备有柴油发电机组进行应急供配电。这些在陆地上使用的船舶发电机组，由于使用者操作不当或各种机械、电气故障等原因均可能会引起主开关跳闸断电即跳电等事故。作为电气管理人员，当发生跳电事件后应能正确的处理，以避免由此可能引发的严重恶性事故。对于普通电站的处理与具有自动电力管理系统的电站处理，两者有较大不同。

1 常规电站电网失电后的故障处理

1.1 并车操作时发生电网跳电

发电机组因负载增大，增加并联机组操作时，发生电网跳电。此时首先检查原运行机组与待并机组的机、电状况，若由于是并车操怍不当导致发电机主开关过流保护动作跳闸或逆功率保护动作跳闸。可复位过流继电器或复位逆功率继电器（视具体发电机控制屏而定，有些不需要），恢复正常后合上其中任一台机组的主开关。然后按功率大小及重要性逐级启动各类负荷，待发电机组带上约50%以上负荷时再将另一台机组按并车条件进行并车操作。

1.2 运行机组因机械故障发生电网跳电

运行中的发电机机组因机械故障发生电网跳电时。首先应答警报、消声，若报警装置指示滑油失压或机组超速等，可启动备用机组，待转速、滑油压力、电压正常后合闸供电，之后按功率大小及重要性逐级启动各类负荷，最后检修故障机组。

1.3 单机运行时启动大负荷或几乎同时启动几个较大负荷时发生电网跳电

单机运行时启动大负荷或几乎同时启动几个较大负荷时发生电网跳电。此时先应答警报、消声，复位过流继电器（视具体发电机控制屏而定，有些不需要），然后合上发电机主开关，再按功率大小及重要性逐级启动各类负荷投入运行，之后启动备用发电机组，待一切正常后按并车操作要求进行并联运行的操作，并车完成后再启动大负荷投入运行。

1.4 运行机组因发电机内部短路或失压保护动作发生电网跳电

发电机内部短路或失压造成运行机组保护动作发生电网跳电时。因为常规电站大多无此报警功能，若机组仍在运行但电压很低或没有电压，说明是失压保护跳闸，则应停这一台机组，然后启动备用机组投入电网运行，最后再检查故障机组的发电机调压器；若机组仍在运行且电压正常，说明可能是短路保护跳闸，则应检查主配电板汇流排是否短路，排除短路故障后或确定主配电板没有发生短路故障时即可合闸供电。

1.5 燃油供给故障发生电网跳电

燃油供给故障，主要是因为调速器失灵、断燃油等原因，从而造成发生电网跳电。常规电站大多也没有这类监测报警功能，主开关仍系失压保护跳闸。现象：伴随着转速下降而跳闸停机。故障处理时：检查系统然油供给系统，确定系统无故障后启动备用发电机组投入电网运行，然后检修故障机组的调速器及燃油供给系统。

2 对于具有自动电站管理系统的电网失电后的处理

2.1 非短路保护主开关跳闸

除了因短路保护导致发电机主开关跳闸断电，需要人工手动处理外。对于其他各种机、电故障致主开关跳闸，自动电站管理系统均能自动处理，不需要值班轮机人员干涉，值班人员仅需按照报警指示故障进行相应检查、排除处理即可。

2.2 电网突然失电除警报外所有设备均停止运行故障的处理

供电电网突然失电除警报外所有设备均停止运行。此时值班人员切忌启动机组、合闸供电，首先应查看报警指示。警报必指示发电机短路，控制系统自动切换至非自动状态。应答后至主配电板后面仔细检查汇流排是否发生短路，找到短路点排除后或确定主配电板没有发生短路（船舶电网短路保护的选择性整定不当）才可按复位按钮，系统即恢复至自动状态，同时解除阻塞，此时值班人员可遥控启动值班发电机组投入电网运行即可。

3 电网绝缘故障处理

3.1 电网绝缘系统分析

电网通常都是采用三相三线绝缘系统，电力网中任何一点单相接地均属于不正常状态。虽然这种状态在短时间内不致出现问题，但是未接地的两线对地已是线电压，若再有一相接地，则形成短路，这是一种潜伏性的事故状态，必须及时发现予以消除。船舶在主配电板照明配电屏上装设有电网绝缘检测装置，常见的绝绿检测装置有“接地灯”（也称为“地气灯”）、配电板式兆欧表、电网绝缘检测仪等几种类型。电网绝缘测量是在电网有电情况下进行的，不能使用便携式兆欧表，应当使用专用的配电板式兆欧表等。

3.2 配电板式兆欧表测量绝缘故障原理

配电板式兆欧表由测量机构（表头）和附加装置（整流电源）组成，通过转换开关可分别测量380V（440V）动力电网和220V（110V）照明电网绝缘电阻。如图1所示，若测动力电网的C相绝缘电阻，当电网绝缘下降时，漏电流将增大，漏电流经电源正极接线柱3一电网一绝缘电阻Rx一测量机构—接线柱4（电源负极），漏电流愈大，测量机构指针偏转愈大，说明绝缘电阻越小。

3.3 电网绝缘故障处理的操作方法

当测量照明电网对地绝缘时，将转换开关从0位打到220V位，从附加装置正端流出的直流电流经转换开关到220V照明电网，再经照明电网对地的绝缘电阻流到测量表头，最后流回附加装置的负端。动力电网对地绝缘的测量同照明网络。电网对地绝缘电阻越低，表头指针偏转就越大，当一相接地时，表头指针偏转最大，指示绝缘电阻值为0（如图1所示）。

对于新投运的采用船舶发电机的电站，各船级社规定：用于电力、电热和照明的绝缘配电系统，不论是一次还是二次配电网络，均应设有连续监测装置，用以监测相对于船体的绝缘电阻，且在绝缘电阻异常低时发出声、光信号。当对船体的绝缘电阻一旦下降至100Ω/V以下时必须触发报警装置。

4 结语

由于常规电站与自动电站继电保护系统的不同，当电网突然断电时，故障的处理方法也就有很大的不同。对于自动电站的跳电，必须要确认是短路故障，才需要人工手动处理。对于常规电站来说，无论是电气还是机械等故障造成的电网停电，均需要按照一定的步骤，手动去处理。对于电网系统的绝缘状态，应在线路中设置专用的配电板式兆欧表报警等监测装置，以便随时监控电网的绝缘情况和处理异常状态。

参考文献

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