损

浮出水面 经营规则变化

受损主体 机票代理商

水下冰山 传统业务模式式微

据悉，中国南方航空于6月1日起开始取消机票代理商仅剩1%的手续费，厦门航空计划从6月5日起、中国国际航空和中国东方航空从6月10日起也将机票代理商手续费“归零”。长期以来，以机票代理手续费维持生计的代理商，尤其是那些中小型代理商将会面临着重新“择业”，而机票代理市场也将在航空公司发起的这一轮“直销大战”中进行洗牌。

从历史发展来看，分销渠道是航空公司长期以来赖以生存并拓展市场的主要销售方式之一。随着现代信息技术的迅速发展和应用，航空公司借助网络信息技术应用程序的开发和推广，逐渐具备和完善拓展自身直销网络市场的能力。航空公司在自身网络营销能力增强的同时，必定会考虑减少通过分销渠道销售带来的大额代理手续费的成本支出。

代理费的取消和额度的减少，在一定程度上来讲还是取决于航空公司直销能力是否能够得到提升，这在国际航空运输市场上则表现得更为明显。相对来讲在短时期内，航空公司在国际市场或者是区域市场上的直销能力还不能够做到完全取消分销渠道。

随着信息技术的革新和互联网的应用，航空公司通过自身能力扩大直销的比例已经成为民航业的发展趋势。直销比例的扩大自然会引起机票分销市场的洗牌，这不可避免地会导致一些中小型代理商被迫出局。而对于生存能力较强的一些大型代理商而言，同样也将面临着如何更好地转型去适应市场变化和培养开拓新业务的能力。

代理费的取消并不完全意味着分销从此消亡。航空公司在扩大自身直销能力的同时，在一定时期内还会与部分生存能力很强的大型分销商通过销售后返奖励等措施进行合作，尤其是手中握有许多机构商务客源市场的旅游管理公司。在新的市场变革环境下，旅游管理公司的生存已经不仅仅是彼此之间的竞争了，最主要的是如何整合市场资源成为一个提供旅行咨询的专家。