物流园区系统功能建设的整体规划研究

马俊鹏

（内蒙古电子信息职业技术学院，内蒙古 呼和浩特 010070）

1 引言

物流园区的建设为我国经济的繁荣带来了新的契机。在物流理念日新月异、物流技术迅速发展的今天，如何规划物流园区系统功能的建设是充分发挥物流园区作用的基础性课题，也是现代物流业研究的热点之一。

2 物流园区系统功能含义及规划原则

2.1 物流园区系统功能的涵义

物流系统是与物流相关的人、财、物、设施及信息等相互联系和制约的动态要素构成的统一体。从这个角度可以把物流园区看成是将众多单个物流企业的微观物流单元集合为一个综合的、社会化的、整体的物流体系。其能够执行的功能可分为狭义和广义两种，狭义的功能只包括物流服务功能，广义的还包括物流组织管理功能和经济开发功能。

其中物流园区的狭义功能具体包括[1]：

（1）运输功能。物流园区的运输功能包括货物的接入、发送、中转、集散、多式联运的无缝对接，以及与货物运送相配套的运输服务等内容。

（2）仓储功能。在物流园区中，仓储是其他多项物流系统功能实施的基础。如在向制造企业提供仓储服务时还能实现仓储销售服务功能，为制造企业的内部客户看货、采样、订货提供场所；在为生产企业提供原料仓储服务时还能实现产前检测、集中储备、直入生产线等功能；在为商贸企业提供商品仓储服务时还能够实现市场储备量综合调查、补货等功能。

（3）搬运装卸功能。物流园区通过所配备的多种搬运装卸机械实现园区内包装、仓储、配送等过程中货物的空间位置和状态的变化。

（4）配送功能。是否拥有完整和高效的物流配送网络及功能是考察一个物流园区非常重要的标志，对于提升物流园区的整体功能和核心竞争力有着非常重要的作用。

（5）包装功能。物流园区对货物进行适当的包装能够起到保护货物在物流过程中不受伤害、降低物流成本，提高物流效率的作用，同时通过提高产品附加值来产生物流增值服务。

（6）加工功能。为降低货物在物流过程中的损耗进行的物流配套加工，同时能提高货物原有性能的保有率并提高物流效率。此外，一部分物流园区需要特定的生产加工企业入驻以形成园区的经济开发功能。

（7）信息服务功能。发达的信息技术是现代物流园区的显著标志，通过智能化的信息管理和服务能够使复杂的物流流程更加顺畅，物流环节组织更加合理，服务信息更加快速和准确。

物流园区系统的广义功能具体包括：

（1）贸易功能。发挥物流园区资源丰富的优势，展示厂家的新产品并进行大宗贸易。

（2）技术开发及咨询。发挥物流园区同类企业密集的优势，广泛吸收物流科技企业入驻，开发物流硬件及软件技术，并为其他物流技术需求端提供咨询及培训服务。

（3）其他配套服务功能。包括车辆辅助服务、金融配套服务、生活服务及工商税务海关等服务功能。

2.2 物流园区系统功能的总体规划原则

（1）物流园区系统功能应符合地区整体规划。物流园区的功能设置必须与所在地区总体规划相协调，符合流通行业客观规律，与交通状况相符合，同时与临近物流园区功能形成协同作用并互为补充[2]。

（2）各种功能要素的合理配置。物流园区是各种物流要素的集合地点，但不意味着物流园区要做到大而全。只要合理配比各功能要素并使整体功能合力达到最适合园区的发展，那么这种功能配置就是最合理的。

（3）功能建设的前瞻性和可操作性。物流园区系统功能的发展必须跟得上我国经济的快节奏发展速度，因此在进行规划时必须遵循适度的超前原则，避免物流园区一经建成其功能就落后于需求的现象，还能够起到拉动物流需求的作用。但是过度的超前会极大地影响投资收益比，影响物流园区的正常运转。所以其功能建设要选择好前瞻性与可操作性之间的合理平衡点[3]。

3 物流园区系统功能的宏观规划

3.1 规划步骤

物流园区的整体规划步骤如图1 所示。

首先根据物流园区的位置、总体定位等信息确定园区的类别，一般物流园区可分为货运枢纽型（包括空港、海港、陆港等）、生产服务型、商贸服务型、配送中心型、综合服务型等。不同类别园区对应的系统功能见表1。

而后对物流园区内各个功能模块进行空间布置，使各个功能模块共同构成完备的物流园区整体功能。物流园区系统功能的发挥体现在各个具体功能的完善及其组合效应上，因此既要重视每一个功能的建设，也要从整体角度协调好各功能要素之间的协调性，使之发挥最大的整体效能。水桶效应证明任何一个功能短板都会降低整个物流园区的系统功能水平，而单项功能的强大对提升物流园区运转水平并不显著，因此各功能之间的整体平衡性极其重要[4]。即使在设计单个功能时也要将其功能的发挥与其他功能进行有机的组合，从整体角度实现物流园区整个系统功能的最大发挥。因此本文采取从整体到局部的规划方式，如图2 所示：

图1 物流园区系统功能整体规划流程图

表1 不同类别物流园区对应的系统功能

图2 物流园区内部功能逐级划分示意图

在收集原始资料阶段，需要整理和收集的资料有：包括形态、分类、温湿度需求、变质定性、气味、体积等在内的货物性质资料；包括内外包装规格、收缩包装要求等在内的包装需求资料；包括种类、数量、厂商、物权报关形式等在内的年度订单统计资料；包括供销地区、商品类别、通路及客户类别在内的销售资料；包括进储拣补加工配送等各个物流环节在内的，以及退货渠道、盘点作业、仓储需要等在内的物流环节需求资料；包括人力资源组织结构、各个功能区需要人工数、工作时间和时序等在内的人力及工时资料；配送地点分布资料；物流需求变动趋势分析；预留给提升物流园区系统功能的空间。

根据收集的原始资料计算和推导单项物流功能需求和各项物流功能之间的关联，并制作相互关联图解。根据图解计算出各个功能模块所需的面积并与可用面积相比较，形成各物流功能模块的空间关系图解，将物流园区的具体功能需求融入其中，形成修正因素，并根据实际限制因素进行调整，形成若干个备选的终极规划方案。在专家的综合评价后，选出最适合的功能规划方案并予以实施。

3.2 物流园区系统功能建设的宏观规划策略

从宏观角度，在规划物流园区系统功能时应该注意以下几点：

（1）单元功能的集成策略。正如前文所说，各个功能单元的个体效应即使再突出也不能代表园区的整体能力，只有多个单元功能集成后的整体功能才是物流园区应该追求的，因此单元功能的集成化、系统化是物流园区的核心追求。

（2）功能的分步实现策略。物流园区系统功能的建设并非朝夕之功，特别对大型综合性物流园区来说更是如此，需要较高的投资和较长的时间跨度来完成全部功能的运转，加上预留发展部分，因此物流园区系统功能建设要分步骤完成。

（3）短期规划和长期规划相配合。合理配置的物流园区系统功能可以带来丰厚的利益回报，短期规划是为了快速争取投资回笼，长期规划则着眼于长远的、稳定的运营收入。短期规划要重视现有物流资源的利用程度，充分发挥每一项物流资源的功能；长期规划要重视功能的优化组合，通过物流园区空间的科学布局和功能的合理配置达到各功能。

（4）适当起点。我国物流行业正处于新旧模式之间的转型期，在进行功能规划时应着眼于世界物流的整体发展潮流，而不能将功能水准定位于当前的转型期。然而，一味追求高大全的好高骛远的规划思想也不切合实际，根据实际情况及准确预测设定适度的起点进行功能建设才能既符合实际情况又满足长远发展。

（5）功能建设的宜调整性。物流行业发展迅速，物流园区系统功能也必须随着行业的需求和潮流不断进步，因此在规划时应留给园区一定自我发展和改造的空间，使物流园区能够迅速跟上甚至引领物流行业内功能的发展和进步。

除以上策略外，在规划物流园区系统功能时要避免生搬硬套国外物流园区的建设模式或教条的照抄理论，应该将物流原理灵活地应用在具体实际情况中，规划出真正实用、适用、好用的物流园区系统功能。

4 物流园区信息系统建设规划

进入21 世纪，物流园区的实物空间占比正在逐渐减退，而信息管理的作用正贯穿于整个物流园区系统功能当中，可见加强信息系统建设已经成为物流园区系统功能建设的重要分支。

4.1 物流信息系统建设目标

具体目标包括：（1）完善通信基础设施建设以提供政府与企业、企业与企业、相关政府部门之间的数据交换的基础设施。（2）通过相关物流企业的信息建设，以融合共用信息平台系统中。（3）建立行业管理部门的数据采集系统，以提高整个行业的管理水平。（4）提高整个物流环节（如加工、包装、搬运、流通、运输等环节）的工作效率。（5）降低订货存档发生机率，实行JIT 制度。

4.2 信息系统的层次结构与工作模式

（1）层次结构。在整个物流园区的信息系统规划中，由于信息处理的内容不一致，因此可将其分为战略层（决策支持）、管理层（管理控制）、操作层（交易处理），不同的管理层次对应着不同的信息服务及管理系统，相关管理系统包括：订单处理子系统、仓储管理子系统、运输管理子系统、配送管理子系统、合同管理子系统、车辆管理子系统、财务管理子系统、运营决策子系统。

（2）工作模式。目前整个物流信息系统的工作模式是以B/S 为基础、兼容B/S 与C/S 的混合体系。这种工作模式在实际操作过程中优势明显，包括：系统开放性好，易于整个信息系统的维护与升级；程序标准化；避免了客户端的相关工作（安装、升级、人员培训）。

4.3 物流园区信息系统作业的功能需求

（1）订单处理子系统。具体工作包括：各种单证；相关手续；报关、清关、转关等相关信息处理。

（2）合同管理子系统。具体工作包括：依据甲方需求制定物流服务的实施方案；核算相应资源在分配过程中所产生的相关费用；评估双方对合同的执行情况；将甲方的信息（客户、信用、资金等）告知决策部门。

（3）运营决策子系统。该系统主要对其他系统进行数据统计分析，包括：客户分析、资源分析、市场趋势分析、资金分析、销售情况分析、生产能力分析等。

（4）仓储管理子系统。具体工作包括：货物的出入库；货物的加工、检验、包装、配送；货物的库存盘点；货物的装卸与搬运。

（5）配送管理子系统。实行配送管理，在有效降低物流成本的同时还能够提高企业的工作效率。具体工作包括：销售商与供应商之间建立了高效物流通道；实行实时配送战略。

（6）车辆管理子系统。实行高效配送的前提，需以完善的车辆管理子系统作为支撑。具体工作包括：提供货物与车辆的市场信息咨询、运载工具、相关货物；在调节使用社会多余车辆的同时，还向其提供最佳运输战略及多种联用方式。

（7）运输管理子系统。通过该系统，能够有效调节各种运输资源，最大化利用多种运输方式。具体功能包括：信息的收集与整理、交易的谈判与签订、货物配载等。

（8）财务管理子系统。该系统是以降低结算业务量、提高结算业务的准确性为目的，因此系统功能涵盖：财务技术、成本控制、固定资产评估法则、收益管理、物流服务费结算等。

5 结论

我国物流业发展迅速，对物流园区系统功能的水平提出了越来越高的要求。物流园区系统功能建设是一个整体性、系统性的概念，从整体角度出发对各功能模块进行合理化布局，遵循功能建设的相应策略，提高物流园区信息系统建设，并以发展的眼光看待物流园区及其功能的设置。

[1]王之泰.关于物流规划的思考[A].第五届中国国际物流高峰会[C].2004.

[2]过秀成,胡斌,谢实海.我国物流中心的建设模式与策略研究[J].公路交通科技,2003,(3)：147-151.

[3]林桦.物流园区的货流预测研究[J].武汉理工大学学报,2002,24(4)：97-100.

[4]牛慧恩,陈憬.国外物流园区建设的一些经验和做法[J].城市规划汇刊,2002,(2)：65-67.