创新的前提

李靖

几乎所有的企业都声称自己是创新企业，或者鼓励创新云云，然而真正的创新却是需要前提的。尤其是当我们把企业长久以来形成的那些固有思维，作为处理新问题的首要考量标准时，那些曾经的“金科玉律”此时也就成了创新路上的绊脚石。

多年前，在美国航空业有着这样的金科玉律：“长途航线好，短途航线不好！”

为什么呢？基于当时的政策环境，美国的航空业本身就存在价格管制，加之为了促进小城镇发展，政府强制降低了短途航线的价格，使之低于运营成本；然后让航空公司靠长途航线的盈利来弥补。同时为了避免航空公司减少短途航线的数量，政府还加了限制，规定航空公司必须保证一定比例的短途航线。

所以，那时的航空公司是一边垂涎高利润率的长途航线，一边又不乐意地继续经营短途航线。

有一天，这个政策突然出现了变化——政府逐步放松了对航空业的管制，航空公司可以自由选择自己的业务了。

如果你是这时航空公司的高管，你的策略是什么呢？

大多数人的第一直觉都很简单：既然不再强迫我一定要跑短途，我就多跑长途呗！不错，这也是当时美国联合航空公司的做法：直接放弃全部短途航线，全部跑长途。

——毕竟“长途好，短途不好”可是行业多年来的金科玉律。

然而，这个决策真的是正确的吗？似乎因为那个所谓的“金科玉律”存在的时间太长了，导致大多数人已经忘记它存在的前提假设——“短途航线是因为价格管制而导致的利润低”。

如今，这个前提假设已经不成立了，政府已经取消了管制，航空公司可以自由定价，短途行业完全可以提升价格，创造利润；同时长途航线之所以存在盈利也是因为价格管制，使得各个航空公司无法打价格战，而现在这个前提假设也不存在了，疯狂增加长途航线业务的航空公司势必将展开激烈的价格战，分摊愈加微薄的利润。

而此时的短途航线因为存在定价空间加之竞争不激烈，才应该是最佳选择。而在这个“新环境”下的最佳选择，却似乎并不符合行业的“金科玉律”。