接触网鸟害防治方案研究

毛 进 明

(大秦铁路股份有限公司太原供电段，山西 太原 030013)

接触网鸟害防治方案研究

毛 进 明

(大秦铁路股份有限公司太原供电段，山西 太原 030013)

结合网鸟巢清理数据，从鸟类筑巢发生的搭建时间、地域分布、搭建位置等方面分析了鸟巢的搭建规律，并从设计、施工、运营管理等多方面提出了接触网鸟害的防治方案，以达到降低鸟害的目标。

接触网，鸟害，防治方案

随着近年来我国不断加大对铁路建设的投资力度，大量新建、改建线路陆续开通运营，国内电气化铁路运营里程不断增加。因接触网设备的结构特点易于鸟类筑巢，而鸟类筑巢的树枝、金属线等材料极易造成带电设备接地引起跳闸，因此鸟害成为了威胁接触网供电安全的一大难题。为了防止因鸟害引起的故障、事故，各供电段每年春季都要投入大量的人力、物力、财力进行设备巡视及鸟窝清理，是一项繁重的季节性工作，不仅造成日常的检修、检测任务无法按计划全部完成，而且不能从根本上杜绝鸟害引起的故障、事故，如何利用现有技术条件、人员组织、作业模式等做好接触网的鸟害防治工作是各供电段确保设备安全运行急需解决的问题。在此，借鉴我段近年来接触网鸟害的防治工作，通过对接触网鸟害规律的分析，提出了相应鸟害防治方案供各供电段参考。

1 接触网鸟害的规律分析

1.1 接触网鸟害的时间特点

鸟类活动受季节、气候、环境的影响很大，对我段2014年年底—2015年5月份的鸟窝处理数量进行统计及分析见表1。从以上数据可以看出，我段管内从1月开始鸟巢大规模搭建；2月～3月间，由于鸟类即将生殖孵化，筑巢的数量明显攀升，是搭建鸟巢的高峰期；至4月份后搭建数量便明显减少。同时，根据清理鸟窝的实际经验可以发现，鸟巢的搭建具有反复性、顽固性且复搭间隔时间很短，往往在鸟窝拆除之后的一天甚至半天之内就能再次搭建完成，而且呈现出在同一支柱或相邻支柱重复多次筑巢的特点。

表1 太原供电段2014年—2015年鸟窝清理统计

1.2 鸟害发生的线路环境特点

我段地处山西省中部，管辖大西高铁、太中银、南同蒲、北同蒲、石太线、太兴线、韩原线等多条电气化铁路，管内线路所处地域有平原、丘陵、高山，地理环境复杂、气候多变，各线路具体的鸟窝分布情况如表2所示。从表2可以看出，太中银线、大西高铁、韩原线为鸟害高发线路，占全段鸟窝清理数量的72.38%，特别是太中银线，其线路内各区段基本每天都要清理大量鸟窝。其主要原因是这几条线路均为近年来新建设开通的电气化铁路，其速度等级高、桥梁数量多。特别是太中银线地处山区，管内多为桥隧结合路段，且桥上多为格构式桥钢柱，极易成为飞鸟筑巢的首选目标。

表2 各线路具体鸟窝分布情况

1.3 鸟类筑巢的位置分布

据相关研究表明，因供电杆塔尤其是桥钢柱高于线路周围林木，视野开阔，利于鸟类栖息、捕食，而接触网设备各类角钢、支架等结构特点便于鸟类筑巢。从我段处理的鸟巢搭建位置分布情况来看，接触网设备上易发生鸟类筑巢的设备主要有以下几类：1)支柱及横梁：格构式钢柱(特别是桥钢柱)、硬横梁。2)设备底座：避雷器、隔离开关等底座。3)附加悬挂肩架：供电线、回流线(保护线)、架空地线、跳线等对锚或转角角钢处。4)腕臂底座：腕臂底座(特别是双线路腕臂底座)、大限界框架。5)下锚：棘轮补偿装置框架，补偿滑轮、下锚拉线等底座。

2 接触网鸟害的防治技术分析

2.1 防鸟网、防鸟罩

防鸟网、防鸟罩的原理是采用网、罩隔离的方式，将鸟类便于筑巢的空间进行封堵，从而消除鸟害隐患，防鸟网主要用于硬横梁，防鸟罩主要用于棘轮框架位置封堵。该方案的优点是防鸟效果很好，可以彻底杜绝鸟类搭巢，且使用寿命可达3年～5年；缺点是其材料需解决防腐等问题，由于适用范围单一，用量相对有限，单价较高。

2.2 驱鸟剂

驱鸟剂是通过其挥发出刺激性气味刺激鸟类，使其感觉不适而飞离，从而达到防止鸟类在接触网设备上搭建鸟巢的目的。该方案的优点是使用方便，不影响接触网设备外观，且不存在材料本身松动导致与带电体安全距离不足的隐患；缺点是适用寿命仅为1个月～3个月，且异味刺鼻，对高空作业人身安全造成隐患。

2.3 鸟刺

鸟刺是利用数根呈树杈状散开钢丝破坏鸟巢搭建环境，使鸟类无法在其上落身，从而阻止鸟巢搭建。其优点是防鸟效果较好；缺点是在大风等恶劣天气下，存在与带电设备安全距离不足的隐患。

2.4 风动驱鸟器

风动驱鸟器通过风能带动风叶与镜片旋转产生对鸟类的视觉干扰，它采用轻巧耐磨的绝缘材料制成，可避免因绝缘间隙不够造成的短路问题。风动驱鸟器的优点是清洁环保、可全天候工作；缺点在露天工作环境下，这种材料极易发生老化，造成使用寿命变短。

2.5 超声波驱鸟器

超声波驱鸟器采用太阳能板及蓄电池作为电源，通过模拟发出鸟类天敌的叫声或同伴求救、警告等声音，干扰鸟类远离接触网设备，达到驱鸟的效果。该方案优点是保护范围广、保护半径可达850 m；缺点是费用过于昂贵。

2.6 人工清除方案

在春季鸟类繁殖期搭窝高峰期，最简单、高效的方法就是人工清除，按照规定的周期通过添乘巡视及“2C”巡检装置，随时监测管内鸟害分布，并及时进行清理，不留隐患。人工清除方案的优点是能够彻底清除鸟害威胁；缺点是人工成本过高，影响正常检测检修计划完成，且该方法相对被动，无法做到提前预防鸟害。

3 我段鸟害防治工作的经验

3.1 综合利用各类驱鸟装置

根据不同线路接触网结构不同，接触网设备上易搭建鸟窝的部位不同，考虑各类驱鸟装置的优缺点及适用范围，结合我段鸟害防治工作的经验教训，提出如下安装驱鸟装置方案：

1)在格构式钢柱框架内、钢柱大限界框架处，安装风动驱鸟器或驱鸟刺。2)在硬横梁采用质量可靠的防鸟网封堵。3)在附加导线肩架处，安装风动驱鸟器。4)在隔离开关、避雷器底座处，采取驱鸟剂与风动驱鸟器结合方式进行预防。5)在棘轮补偿装置的框架内，安装防鸟罩。6)在支柱角钢处易搭窝处，采取驱鸟剂与风车式驱鸟器结合方式进行预防。

3.2 春季鸟害高发期的整治措施

3.2.1 增加添乘频次

根据我段管内鸟窝清理数量统计分析情况来看，每年12月～次年5月间为鸟害防治关键期，因此我段要求各供电车间在此期间内每天安排专人于9:00，16:00左右进行两次鸟害专项添乘巡视，发现鸟窝后利用巡视终端将地点与搭建位置立即汇报供电调度室，并由供电调度室统一安排、监督各车间的鸟窝清理工作。

3.2.2 明确清理方式和时限

我段根据鸟巢搭建处所对供电安全的危害程度将鸟巢清理时限分为如下三类：

Ⅰ类：鸟巢距带电设备小于1 000 mm时，必须在当日申请临时天窗停电处理。

Ⅱ类：鸟巢距带电设备距离在1 000 mm～2 000 mm范围内，利用当日既有天窗点停电处理，若该区段当日没有安排天窗，可利用间接带电作业用绝缘挑杆清理。

Ⅲ类：鸟巢距带电设备距离在2 000 mm以外，2 d内利用天窗点外远离作业方式处理。

3.2.3 加强检查监督

每日由供电技术科、高铁技术科安排专人利用接触网巡检装置(2C)对管内相关线路进行添乘抽查，对鸟害整治工作落实不力的供电车间采取通报批评、责任考核等方式进行督促检查。

4 结论及建议

鸟类在接触网设备上筑巢具有季节性、反复性、顽固性等多重特点，鸟类活动对接触网设备运行安全的影响将长期存在的，我们需要做好长期防治的准备，任务相当艰巨。进行鸟害防治需要在施工建设到运营维护的每个环节引起重视，采用人工清除和合理安装驱鸟装置等多措并举、综合防治，才能达到降低鸟害危害性的目的。现结合我段管内鸟巢搭建规律、防治技术对比及运营管理经验提出以下建议：1)建议在新线设计、施工过程中，增加防鸟、驱鸟措施，尽量减少设备管理单位的工作量，避免二次施工浪费。2)建议根据接触网设备不同部位采取有针对性的防鸟、驱鸟措施。要分线别对鸟害反复频发的区段和重点处所进行统计分析，结合供电设备结构、驱鸟设备固定难度等情况制定有效的针对性驱鸟方案。3)驱鸟防鸟措施无法完全取代人工清除鸟窝的作用。建议将接触网防鸟害工作作为设备管理单位的季节性重点工作内容，通过规定巡检方式、明确处理方式和时限、加强监督检查、落实责任考核等一系列措施，确保鸟巢的及时发现处理，不断推进接触网防鸟害工作的规范化、标准化。4)建议在鸟窝清理后要对清除掉的残枝采取带离现场焚烧或掩埋等销毁措施，以减缓鸟窝再次搭建的速度。

[1] 赵 军.高速铁路驱鸟方法研究及驱鸟器的使用[J].城市建设理论研究(创新科技),2011(4)：26.

[2] 赵红玉.接触网鸟害防治方案研究[J].铁道标准设计,2012(2)：49.

[3] 项 杨，周宗纪.接触网鸟害防治新思路[J].电气化铁道，2012(3)：81.

[4] 李文豪，刘 航.接触网鸟害防治措施研究[J].电气化铁道，2013(5)：10.

Research on catenary bird damage prevention programs

Mao Jinming

(TaiyuanPowerSupplySection,Datong-QinhuangdaoRailwayLimitedCompanybyShare,Taiyuan030013,China)

In this paper, combined with the nest clean up the data, from birds to build nests occurred at a time, geographical distribution, building location and other aspects of the law are analyzed to build the nest, and from the design, construction, operation and management and other aspects of proposed catenary bird damage prevention programs， in order to gain the target reduced the bird trouble.

catenary, bird hazard, prevention programs

2015-05-29

毛进明(1971- )，男，助理工程师

1009-6825(2015)19-0133-02

TU761.1

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