拓展汽车产业助推长寿发展

□陈 林

拓展汽车产业助推长寿发展

□陈 林

重庆市长寿区作为重庆一小时经济圈的大城市，是重庆公路、铁路的交通枢纽和长江上游的重要港口，是重庆特大城市经济社会资源向三峡库区辐射的重要中继站。长寿发挥其综合优势，坚持打造“三地一中心”的战略发展目标，以建设化工产业基地、都市绿色农业基地、旅游休闲度假基地、重庆物流基地的“四基地”战略定位。截止2014年12月，全区机动车保有量为143544台，比2013年同期增加10.37%（其中汽车总量94376台，摩托车48669台）。随着经济持续增长和收入的快速提高，汽车行业的快速发展和轿车普及率将会逐步上升。结合工作实际，就如何以汽车产业链为中心发展商贸物流助推长寿经济，浅谈一些体会和建议。

一、目前长寿区汽车行业的现状

（一）汽车销售维修分散，行业未形成集体竞争力

首先，长寿辖区内和工商局备案注册，具有汽车销售经营范围的企业共有31家，经营场所主要集中在桃源支路、文苑路、渡舟正街等地方，从经营场所上看比较分散，基本上属于租用门面，如果租用商业街的门面费用会增大。第二，注册资金基本上在几十万元内，销售汽车的品牌以国产为主，如长安、长城等。长寿辖区目前还没有汽车销售的4S店，这与长寿本身的经济水平和消费水平不相适应。第三，作为汽车销售的方法少，营销手段主要是通过在新体育馆和菩提古镇举办“车展”去吸引市民前去了解，以此达到促销。还有就是以打价格战的营销方法，采取极低的利润提升销售量。汽车市场的营销方式和方法仍然停留在简单、低级的阶段。

（二）未形成以汽车为主线的售后市场渠道模式

2013年注册登记的轿车为6738台，2014年新注册登记的轿车为9563台（这个数据仅是在长寿车管所注册的数据，不包括进口车在重庆其他车管所注册的数据)，在长寿车管所注册登记的轿车增加了2825台，比2013年同期增长29.5%。按这个增长速度，长寿汽车销售的前景是很可观的，汽车产业链的空间大。但长寿辖区内汽车销售仅仅是以销售为主，比较单一，销售网点无法与周边区县汽车销售中心形成竞争力。实际上汽车销售利润仅占汽车市场产业链条利润的5%，如一台10万元左右的新车，销售利润也仅仅在500元左右，真正汽车的维修、汽车保养才是利润较大的市场，占比达到18%。目前销售的利润低，需大力扩展售后服务的业务比重，才能提高汽车销售的收入。汽车后市场是提倡汽车从新车销售店售出后，车辆生命周期中围绕车辆需支付费用的所有服务。如汽车金融保险、维修保养、二手车交易、美容装饰改装、汽车养护等直接与车辆日常维护相关的服务。

（三）市场营销手段单一，缺乏与消费者沟通互动

汽车销售商的营销方法往往分为两大类：一类是以汽车品牌为导向,另一类是以销售渠道为导向。以汽车品牌为导向的营销方法着力于品牌传播,营销者试图以汽车品牌自身的广告效益来控制市场。但是,如今传统的品牌传播方式的效用已经大大降低,消费者每天接触的广告数量比10年前增加了几十倍,当众多公司都在争夺消费者“眼球”的时候,广告的逆反作用在增强,选择的主动权已转移到消费者手中了。而且,随着社会富裕程度的提高和消费者消费观念的转变,这种营销方式也越来越难以适应日益增长的个性化需求。随着新媒体的出现和发展,媒体的传播方式正在发生变化,营销方法和营销手段的变革和创新也就势在必然,反向沟通、互动体验、口水传播、精准传达、焦点渗透等各种新的广告形式和营销方法层出不穷。

二、拓展汽车产业存在的难点

（一）政府引导支持不足，建设成本上升，缺乏吸引力

汽车行业的销售企业和维修企业往往受建设成本制约，政府未对汽车销售、维修、美容装饰等进行行业规划，让汽车行业各自为阵，忽视资源整合，建设成本上升，缺乏吸引力。只有有效整合社会资源，形成共享平台，才能满足汽车产业链高质量、低成本、快速度的经营需求，从而取得更好的经济和社会效益。

（二）汽车行业存在信息资源和人才缺乏

目前，长寿区的汽车行业只有少数企业实现了基础性管理系统，绝大多数汽车销售企业没有建立一套科学的管理制度，管理工作随意性较大。许多企业管理方法陈旧，个别企业还停留在家族式管理状态。一方面，企业受资金、激励机制、管理水平等制约，难以引进既懂技术又懂管理的复合型人才；另一方面信息资源开发、基础设施、管理制度、组织机构、管理理念与信息化的要求不相适应，信息系统建设与企业制度改革、管理创新协调推进不够，这些都将会影响汽车行业的发展。

（三）涉及汽车行业的部门多，办事不集中给老百姓带来诸多不便

随着社会经济不断发展，人民生活水平不断提高，近几年来，车辆保有量增长迅猛，特别是私家车增长迅速。办理车管业务由于部门分散，各部门的“权力清单”不透明、不公开，直接影响广大人民群众，也滋生非法中介扰民、乱收费等损害群众利益的问题。非法中介往往以弄虚作假、夸大办事难度或谎称内部有关系，达到多收钱财，从而损害了政府行政部门形象。

三、发展汽车行业助推长寿经济发展的建议

（一）整合社会资源，建立以汽车产业为基础的综合商贸物流园区

建立“政府主导，部门联动，企业经营，配套完善”的以汽车行业为基础的综合商贸物流园区。政府通过规划和土地划拨，对园区实施基础设施开发，建设合资合作共建仓库，办公楼及其他商用配套设施，通过转让土地、出租办公房、仓库、停车场等实物资产，以及提供餐饮住宿商场等生活服务获取收入。政府主导就是要园区搭建平台，引进汽车产业链中相关的政府职能部门，成立“车辆及驾驶人管理服务中心”。管理服务中心是以新车销售、二手车交易、机动车驾驶人科目二、三考场、机动车维修、交通事故快处中心等业务为主的职能。在服务中心设立行政办事大厅，涵盖公安车管、国税、地税、工商等职能部门，能够尽快服务物流园区，让企业、消费者不出园区办完所有流程。商贸物流园区是一个经济运营平台，无论园区经营者，还是企业都希望在这个平台上获得盈利。从长寿的战略定位来看，建立渝东区域性的商贸物流中心，商贸物流园区的决策应当以市场需求为依据，引进信誉度高的企业进驻。利用集群化的销售服务增强经销商的经营能力，树立旗舰店的良好形象和公信力再加上长寿交通便利。工业园区的发达必定吸引周边区县消费者到园区购买商品，实现园区的赢利。

（二）依托信息技术，建立销售信息平台

信息技术是提高物流水平的重要手段，可以发挥企业合作和区域联盟优势，实施信息技术的共享服务。一是建立平行进口汽车交易中心，直接与自贸区和进口口岸建立信息技术共享，由各经销商下达定单直接从自贸区和进口口岸购买，再到园区进行销售。这种模式从价格上比同款车型的4S店售价便宜10%至25%，同时，卖车销售时间会缩短，打破汽车销售对汽车生产的严重依赖瓶颈，有效解决了国内进口汽车售价远高于国外市场售价的问题；二是建立物流信息平台。建立资源整合和资源共享的信息系统和网络平台，提供物流信息发布、物流交易、物流载配、物流跟踪、远程车辆监控等服务功能；同时利用资源整合优势实施区域合作和联盟，形成更大的运输配置、仓库管理、流通加工、包装储运等物流一条龙网络服务体系。

（三）创新电子商务交易平台

李克强总理在政府工作报告中提出“发展物流快递，把以互联网为载体，线上线下互动的新兴消费搞得红红火火。扩大消费要汇小溪成大河，让亿万群众的消费潜力成为拉动经济增长的强劲动力”。明确了互联网电子商务的作用和发展方向。一是将商贸物流园区的销售、维修、汽车美容、物流等建立相关网站，网站通过搜车、车型对比、购车指导、查询经销商、购车答疑等一系列工具，帮助网民向经销商提交购车意向，再由经销商对客户进行跟踪服务；二是将传统二手车交易与新形式C2C模式相结合。C2C模式主要侧重于线下交易。其优势在于通过严格的信息过滤和审核以及经过专业评估师专业评估，从而保证了优质车源的获取，然后再通过线上发布车源信息。二手车市场的发展前景相当广阔，从发展趋势来讲在未来几年将超过新车。新车的单车利润已经非常低，但二手车的单车利润却非常高，因此二手车交易完全可能成为未来汽车厂商和经销商的新利润增长点。传统的二手车交易市场利润的获取主要有：一是满足消费者的需求与汽车生产厂家推出二手车置换、认证业务；二是二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、拍卖；三是检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等代办服务。

（四）以汽车金融为主，发展融资渠道

通过商贸物流园区引进金融业，提高融资功能。银行向企业提供金融服务，并以企业的动产或权利凭证作为担保，物流公司对担保动产开展的物流及其衍生业务，是金融与物流有机结合。汽车金融公司几乎涉及汽车消费的所有业务，是一个附加值相当大的领域，其业务体现在对汽车经销商、汽车消费者和汽车金融服务市场的服务上。主要融资体现在以下几方面：一是汽车金融公司不再局限于只为本企业品牌的车辆融资，而是通过代理制将融资对象扩展到多种汽车品牌；二是将传统的购车信贷扩大到汽车衍生消费及其他领域的个人金融服务，这些衍生业务起到了和消费信贷相互促进的作用，满足了汽车消费者多方面的金融需求；三是根据不同客户需求提供相应的汽车金融服务产品，让选择不同方式消费的客户均可获得相应的金融支持。在风险控制方面，专业汽车金融公司能够根据汽车消费特点，开发出专门的风险评估模式、抵押登记管理系统、催收系统、不良债权处理系统等。汽车金融产品非常复杂，售前、售中、售后都需要专业服务，如产品咨询、签订购车合同、办理登记手续、零部件供应、维护修理、保修索赔、新车抵押等，汽车金融不仅节省了交易费用，而且大大提高了交易效率，从而获得规模经济效益，同时也给消费者带来便利。

（五）完善新媒体，建立教育培训体验基地

汽车业媒体里最具用户黏度的是能够垂直到达用户、具有成型用户端能完成选车、买车、用车、卖车、交流的全信息服务程序。“交易”成了环链上分量最重的一点，而媒体对企业端的服务则体现在用户大数据上。目前看，销售商可以通过汽车专业网站，不仅能获得专业的汽车资讯，包括测评、报价、车型对比，还能通过论坛互动和APP落地加强用户的参与度，其全流程媒体的态势最为先进有效。在商贸物流中心建立交通安全培训体验中心，针对初学驾驶人必须到培训中心进行交通事故的应急、交通安全法、驾驶人职业道德等系列学习，从而增加物流园区人流量、关注度。针对中小学生建立交通安全体验设备，让学生从小树立交通安全意识，更多地了解汽车知识。

重庆市长寿区公安局交巡警支队

责任编辑：宋英俊