市政道路设计应注意的问题分析

黄小勇 邓会丽

【摘 要】市政道路和城市居民的生活息息相关，是城市建设中的重要组成部分。在现代化城市建设中，人们对市政道路的要求已经不仅仅局限在交通运输和出行，在市政道路设计过程中，应该充分考虑到环境因素和人性化因素，结合安全学、道路美学等内容，推动市政道路的快速发展。

【关键词】市政道路；设计；注意问题；

引文

随着经济全球化的发展，城市特色危机成为全球性的文化问题，另外在经济发展的带动下，人们的生活水平越来越高，因而对城市的文化生活也提出了更高的要求，即要求文化生活能够多元化发展，其中也包括了城市形象的个性化需求。因此，在街道规划设计中应当在充分尊重自然、尊重历史的基础上突出特色，注重城市整体形象的塑造，而在这个过程中应当将城市的自然条件加以利用，不仅可以节省成本，而且还能体现地方特色。

1、市政道路设计的特点

1.1系统性

市政道路工程的建设从规划到业主、从设计到施工等等，需要涉及许多部门，而且在不同的阶段还需要不同部门之间的配合，这些部门之间就像一台机器上的零件，必须保证每一个零件的稳定运行，一旦任何一个零件发生故障都将会严重影响整体的设备的正常运转。市政道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要各部门共同参与如规划、业主、设计部门；而后期从设计招标到竣工验收，则又需要业主、设计、施工、监理等部门的共同参与。综上可以看出，只有加强多方的配合与协作，才能保证项目的顺利实施。

1.2复杂性

市政道路设计需要运用到多个专业的知识，而这多个专业之间并不是独立存在的，而是彼此之间相互联系，在项目负责的统一协调下，保证施工方案到施工设计工作的顺利完成。城市道路设计中主要涵盖的专业包括了道路、交通、桥梁、排水等。在道路设计过程中，不同专业之间所担当的责任也有区别，尤其是在设计的不同阶段，所涉及到的专业的侧重点也有所不同，如道路专业主要负责路线的走向；交通专业则主要负责标线、信号控制等。

2、市政道路設计应注意的问题

2.1市政道路照明工程设计与节能问题分析

市政道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境使人们安全、迅速、舒适地到达目的地；市政道路照明设计道路照明系统是市政道路的重要组成部分，首先，道路是各种车辆和行人流动的基本载体，车辆和行人的交通行为都依赖于人们视觉对道路周围环境的正确认知，从而采取适当行为。当市政道路亮度过低时，人们的视觉会受到影响，辨识能力明显下降，从而容易引发各种交通问题。因此市政道路照明设计要满足我国城市的电力规划规范，采用节省能源、科学合理、技术先进的道路照明系统，为行人和驾驶员提供节能、经济、舒适、安全的道路环境。在市政道路照明设计过程中，要注意以下两个问题：其一，合理选择灯具、光源和灯杆。市政道路照明系统除了要满足道路基本的照明需求，要尽量满足景观要求，选用比较美观的灯型。市政道路照明设备可以采用拔梢钢杆，钢杆表面喷塑，内外热镀锌，灯杆壁厚要大于5mm，确保灯杆的抗弯能力。光源，要尽量采用透雾性好、使用寿命长、发光效率高的高压钠灯；灯具，采用能效利用率高、防眩光、半截光或者截光的优质产品，将电容器和整流器等出发元件都装在灯杆中。其二，合理布设路灯，合理设置灯具亮度、路灯高度和路灯间距，综合考虑市政道路的路面、路况反射特性，根据城市道路绿化隔离带和道路的宽度，可以采用中心对称、双侧非对称、双侧对称等布置方式。

2.2市政道路绿化的问题分析

市政道路不仅是交通的主要载体，同时还具有良好的绿化功能，在城市建设中，市政道路占据了非常多的空间范围，而在道路上行驶的汽车会排放出大量的尾气对空气造成污染，所以在道路的绿化设计方面，不仅要考虑到行车的安全性，还要考虑到环境保护的功能。绿化设计具有视线诱导的作用，在道路的不同路段，通过树木不同高度的设计，可以对驾驶员起到路线预示的作用，减少交通事故的发生几率。在道路中间可以设置分隔带，一是可以将空间进行分隔，从而减少因为视线涣散而影响到驾驶员的注意力。二是可以减少汽车的噪音对周围环境的影响，降低噪音污染。三是优美的绿化设计是城市景观建设的一部分，可以起到美化的效果。在道路绿化设计方面，可以根据城市的实际状况，选择适宜的树木，充分发挥绿化的功能。

2.3机动车道与非机动车道的设计问题分析

市政道路的非机动车道路设计，要根据市政道路的实际特点，有针对性的解决当前道路存在的问题。当前，在我国很多城市都存在着不同动力性能的车辆混行的问题，严重影响了城市道路的正常交通，特别是非机动车在行驶过程中经常受到机动车和行人的干扰，出行速度和安全都受到影响。根据不同城市对非机动车道路宽度的使用和设计经验，其宽度比较适合8.0m，6.5m，5.0m。市政道路的机动车道路设计，按照我国现行的市政道路设计规范，可以按照波良可夫模型来计算车道宽度，综合道路交通情况、交通组成、车辆性能等因素确定参数。同时，随着各个城市私家小型轿车的数量越来越多，同一时刻路段的横断面和交通组成的车种构成比例不断的发生着变化，市政道路的横向安全距离要适当进行调整。

2.4路基、路面排水系统的设计问题分析

在该道路的路基排水系统设计中，应当始终坚持和贯彻经济适用的原则和排、疏、防相结合的原则，并应与路面排水系统，边坡防护、地基处理等其他措施相互协调，路基排水设施英语道路工程同步设计、同步实施，保证路基稳定尽可能采用自然漫流，路基的排水系统一方面要能够达到自身排水要求，另一方面要能够满足结构安全可靠，便于施工，检查和养护维修。市政道路的路面排水设计。（1）路面结构排水设计由于雨水等其他水资源会先和道路的路面进行接触，导致道路路面出现“水膜”情况，而车辆车轮之间在水垫层的影响下，降低了路面原有的抗滑功能，所以要对市政道路路面排水结构进行合理的优化设计，可以在道路路基的基层与面层之间设置一层乳化沥青下封层，以便及时排出深入路基的水分，确保道路路基基层始终处于干燥的状态。对于地表水比较丰富或降雨量较大的地区，要在设计市政道路排水系统时，在路基基层上方和道路结构内部设置排水层，同时在排水层的下方设置一层防水性能较好的土工布，将其作为隔水层，以便阻止水分渗入基层，确保路基结构具有较强的稳定性。（2）人行道排水设计如果城市主干道路两侧的人行道长期浸泡在水中，不仅会严重威胁道路路面的平整度和结构，还会对行走的群众产生影响，所以，在设计人行道的横向坡度时，可以在标高较低的一侧设置行车道，在行车道周围设置雨水口，从而使人行道上的积水顺着坡度顺利进入地下雨水管道。人行道上的雨水口可以同时收集人行道和行车道路面的积水。一般情况下，在道路的挖方路段，要在人行道的外侧设置不同形式的挡墙，同时在挡墙上方设置截水沟，用来拦截流向人行道的雨水，而挡墙泄水孔只能流出少量地下水和地表水，其可以顺着人行道路的坡度流向行车道的雨水口。但是需要注意的是，在设置路堑挡墙的路段，人行道上会有雨水流过的痕迹，从而在一定程度上影响了路面的美观和清洁，所以要在人行道靠近挡墙的一侧布设排水通道，通过这个排水通道来拦截挡土墙上流下的水分，这样既能提高排水效果，又可以保持路面的美观。（3）行车道的排水设计市政道路排水主要通过行车道排水，对于降雨量较小的非机车道，可以使用单坡排水，这样不仅可以提高路面排水系统的完整性，还可以很大程度上减少工程量以及施工的难度。对于行车道较宽的市政道路工程，可以使用双坡排水，加快雨水的径流速度和路面的排水效率。此外，在行车道两侧每隔一定距离设置雨水口，同时使其和雨水管道连接，这样雨水就可以通过雨水口流入道路下方的雨水管道，然后输送到附近的水域。

结束语

市政道路的设计还是要基于人性化的市政道路设计，在保障市政道路基本的交通运行功能基础上，充分考虑到环境和道路的协调性，以人为本，分析市政道路的设计的各个设计要点问题，才能增加市政道路的美感和舒适度，极大地提高城市局面的生活质量。

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