四季之美

岳榆钧

春之所至，万物复苏；盛夏袭来，郁郁葱葱；秋风习习，红叶漫天；冬之物语，银装素裹。精彩纷呈的四季之美，让我们的生活也随着四季的变化而绚烂多彩。

朱自清爷爷是这样描述春天的：盼望着、盼望着，东风来了，春天的脚步近了，小草也从地底钻了出来，嫩嫩的、绿绿的。是啊，春天是一个生命力旺盛的季节。快看！小树也长新叶了，上面的露珠，映着阳光一闪一闪，像一群群小孩眨动着眼睛。熬过了整个冬季的动物们也出来活动了：小鸟儿、蝴蝶们正随着春风翩翩起舞；小兔子、小狗狗们在草地上撒着欢。而我们也脱去了厚厚的棉衣，在阳光下、春风里尽情的奔跑着，肆意的感受着春的盎然生机。

夏天就像天空中高高挂着的太阳一样，火辣辣的向我们展示着它的热力四射。郁郁葱葱的树木在阳光下骄傲的挺立着，小草也不甘示弱，在阳光的映衬下显得更加的绿意盎然。小鸟们则偷偷的躲在了树荫里，七嘴八舌着叽叽喳喳着，似乎在讨论着它们秋天的旅行计划。人们不像树木那样能在炙热中挺立。所以，我们选择在游泳池里和高温做好朋友；在空调房内和烈日“躲猫猫”。

秋天是属于金黄色的稻田和漫天飞舞的红叶。枫叶为秋天穿上了红色的婚纱；而在田野中，玉米熟了，像一块块黄金；水稻熟了，沉甸甸地低下了头；苹果熟了，粉红的圆脸，向我们微笑；田间地头随处可见微笑的人们，在收获春天播种的希望。

漫天飞舞的雪花让冬天变成了一个童话的世界，这边的小树变成了身着白衣的卫士，那边的小土堆也在雪花的装扮下变成了萌萌的兔子；而真正的动物们则“偷懒”去了，它们有的躲在自己的小窝里静静的看着门外飘落的雪花，有的围在火炉旁感受着冬日里的温暖，还有的干脆就沉沉的睡去，一直要到来年的春天才会睁开眼睛。小朋友们穿上了厚厚的棉衣，在雪地里追逐着、打闹着，期待着新年的到来。

四季多姿多彩，不同的季节有不同的希望与收获。四季之美在我们的世界年复一年的不断重复着，而我们在年复一年的四季变化中不断长高、长大！

指导老师：尹雪萍

（上接第174页）

胸、腹部有3处致命伤记录，因此，头部损伤是导致死亡的主要原因。而下肢伤常常导致残障。頸部损伤无重伤和致命伤记录，100%都是轻伤。胸部和下肢（骨盆）的重伤比例最大，分别为41.7%和30%。

表4 200起交通伤案例损伤部位与损伤严重度分布

损伤部位 轻伤（AIS<3） 重伤（AIS=3） 致命伤（AIS>3） 总计

数量 % 数量 % 数量 % 数量 %

头 60 53.6 13 11.6 39 34.8 112 100

面 38 97.4 1 2.6 — — 39 100

颈 2 100 — — — — 2 100

胸 20 55.6 15 41.7 1 2.8 36 100

腹 13 65 5 25 2 10 20 100

脊椎 10 90.9 1 9.1 — — 11 100

上肢 39 90.7 4 9.3 — — 43 100

下肢及骨盆 70 70 30 30 — — 100 100

1.4.4不同年龄阶段的损伤严重度分布

表5是不同年龄段的损伤严重度分布，0～15岁，AIS<3的事故占30.8%，AIS 3的事故占23.1%，AIS>4的事故占46.2%。16～65岁，AIS<3的事故占54.7%，AIS 3的事故占27.1%，AIS>4的事故占18.3%。65岁以上的老年人，AIS<3的事故占35.3%，AIS 3的事故占41.2%，AIS>4的事故占23.5%。由此可知，16岁以下的儿童以致命伤为主，其次是轻伤。16～65岁的成年人以轻伤为主。65岁以上的老年人重伤居多。

表5 不同年龄段的损伤严重度分布

MAIS 0～15岁 16～65岁 >65岁 总计

数量 % 数量 % 数量 % 数量 %

1 2 15.4 15 8.8 — — 17 8.5

2 2 15.4 78 45.9 6 35.3 86 43

3 3 23.1 46 27.1 7 41.2 56 28

4 4 30.8 21 12.4 4 23.5 29 14.5

5 2 15.4 10 5.9 — — 12 6

总计 13 100 170 100 17 100 200 100

2 讨论

长沙行人事故的高发人群是16～50岁的青壮年，德国以儿童和65岁以上老人为主。长沙0～15岁的儿童和65岁以上的老人事故率大大低于德国同年龄段的行人事故率。世界上其他机动化国家行人事故的年龄分布也很不相同，在美国，儿童行人事故占25.3%，欧洲是33.1%，日本是34.2%。具体原因有待进一步研究[5]。

距今为止，行人事故研究已有40年的历史，行人碰撞类型和损伤特点已得到证实。表6是本研究得到的行人损伤部位的分布结果与世界上其他研究结果的比较情况[6]。与其他研究结果类似，头部和下肢是主要损伤部位。

表6 世界各国行人交通事故中身体致伤部位分布情况

身体

部位 中国长沙（%） 欧洲

（%） 澳大利亚（%） 日本

（%） 美国

（%）

头 31.7 29.8 39.3 28.6 32.7

面 10.3 5.3 3.7 2.4 3.7

颈 0.8 1.8 3.1 4.5 0

胸 9.9 11.6 10.4 8.5 9.5

腹 6.6

3.8 4.9 4.8 7.7

骨盆 3.3

7.9 4.9 4.5 5.3

上肢 10.3

8.1 8 9 7.9

下肢 27.2

31.3 25.8 37.2 33.3

其他 0 0.5 0 2.1 0

总计 100 100 100 100 100

3结语

我国是一个发展中国家，交通安全形势非常严峻，2001～2004年，死亡人数均突破10万人/年。行人是我国主要的道路使用者之一，也是交通环境中最缺乏保护、最易受伤害的群体，在我国，每年行人死亡人数高达交通死亡总数的26%，大大高于发达国家水平。在德国，约为13%。因此行人交通安全是我国道路交通安全现在和将来都要面临的一个严峻而突出的问题。

参考文献：

[1]公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编.1.无锡：公安部交通管理科学研究所，2006，10-15

[]乔维高.摩托车自行车行人事故形态分析及行人伤害保护的研究：[武汉理工大学博士论文].武汉：武汉理工大学，2005，9-12

[3]金会庆.道路交通事故防治工程.1.北京：人民交通出版社，2005，14-24

[4]王正国.交通伤及其预防对策.中华创伤杂志，2004，20（3）：129-131

[5]CY Kong，JK Yang，L Li，et al.In-Depth Investigation of Vehicle Traffic Injuries in Changsha of China.In：Proceedings of the ESAR.Hannover：Hannover Medical School，2006，38-45

[6]李莉.89例行人交通伤特点分析.中华创伤杂志，2003，19（8）：490

基金项目：国家自然科学基金青年基金项目，51205119、基于深度交通事故调查的驾驶人应急行为数据库建设及数据挖掘研究，审批单位：国家自然科学基金委员会