浅析重钢搬迁面临的时代考验

郭亚琴

摘 要：重钢虽然有百年的辉煌历史，但是环保搬迁和技术改造势在必行，重钢搬迁给长寿新厂区和大渡口老厂区都留下了巨大的时代考验，文章对此进行思考。

关键词：重钢；搬迁；环保；时代；考验

中图分类号：F426.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）30-0031-02

2006年12月底，一条消息让长寿区人民既喜又忧：重钢集团将搬至长寿化工园区。喜的是，“钢铁巨龙”搬到长寿，将给长寿带来无限商机；忧的是，重钢是重庆的污染大户，它会不会将污染一并带来呢？如今，9年过去了，重钢搬迁后的情况是怎么样的呢？

1 百年重钢概述

提起重钢，它有着太多的辉煌。在我国钢铁建设的艰苦过程中，重钢更是一路艰辛的走过来。1890年，张之洞创办了汉阳铁厂，这便是重钢的前身。1938年，在日机的轰炸中，汉阳铁厂艰难的迁到了重庆。

新中国成立之初，我国的品种钢和军工钢就在这里生产和研发。1950年，我国的第一根钢轨在重钢生产，铺在了成渝铁路上。“一五”时期，我们说，“北有鞍钢，南有重钢”。60年代到70年代，重钢成为了全国的“十大钢厂”，大渡口这里因为重钢而建为大渡口区，这里称誉为“十里钢城”[1]。20世纪90年代后，重钢面临的竞争态势已经非常严峻。长期以来，环保这块心病一直困扰着重钢。当时，重钢附近的居民，有时都不敢打开门和窗户，房间里面隔了几天就会布满一层厚厚的灰尘。

2 环保搬迁

多年来，重钢每年都要投入上亿元进行科研开发，改进设备和工艺，希望减少生产时的污染。但是，“一边生产，一边治理”始终不是长远之计。设备落后，技术工艺也难以更新，所以，污染一直都存在，并且波及整个重庆主城区[2]。但巨额搬迁资金势必会成为企业将来发展的包袱。不搬不会有资金压力，但企业将面临最终无路可走的结局。

如果搬迁，可以重新布置新设备，在新设备的基础上优化工艺，污染将得到尽可能的减少。新重钢采用了一系列的革新，比如串级方式供水、分质方式用水、中水再回用等方法，由此，水循环的利用率可以达到97%；还可以利用剩余的煤气来发电，由此重钢自己的发电量可以占总耗电量的65%左右；于是每吨钢的综合能耗可以下降15%以上；二氧化硫、粉尘等主要排放指标可以下降70%以上；固体废弃物利用率可以达97.5%[3-4]。

如今，新厂区湖水清清，绿树成荫，现代化的厂房掩映在绿地之中。高炉车间里灰尘变少了，机械自动化程度提高了，工作强度减弱了，产钢量却没有减少。

3 新钢城催生了强大的沿长江化工产业群

除了环保外，重钢搬迁，是一个双赢的项目。重钢环保搬迁之前，长寿城市规划受长江天堑阻隔，主要布局在长江北岸狭窄地带。重钢环保搬迁后，新建的长寿长江大桥飞架大江南北。短短几年内，江南新城区在长江大桥南桥头拔地而起。

重钢目前拥有宽厚板、中板、热轧薄板、线材、棒材、型钢、冷轧等轧钢生产线，基本建成了长江上游精品钢材生产基地。长寿以引进重钢为契机，重点发展汽车薄板、高端船板和特殊钢等，并向具有特殊磁、电、光等性能的特种功能材料和高端结构材料领域发展，提高高附加值产品比例。当地以重钢为龙头，引进钢铁冶金企业16户，基本建成以重钢热轧、冷轧带钢产品延伸加工为主导的钢铁冶金生产基地，形成了涵盖矿山采选、冶炼及深加工的钢铁产业链。重钢新区建设采用40多项先进生产工艺，并且，在长寿化工园区的其他单位可以将重钢炼焦环节出来的焦油和苯作为初级原料，进行下一步工艺。

重钢搬迁后，通过资源整合，80%～90%以上的产品基本上都可以在本市卖出。于是，重钢产品的本地市场占有率可以达到50%左右，因此，可以提供本市的钢材需求，从而大大降低我市各行各业的钢材购买成本。与此同时，重钢搬迁后，长寿工业园区里吸引了上下游的配套企业，带动了500～600亿元的企业投资，提供了5万多个就业岗位。搬迁的奥妙在于以一引十，催生强大的沿长江化工产业群。再加上原来已经有的年产值60多亿元的冶金工业，长寿长江以南的新城区就诞生了一个巨大的钢铁产业基地[5]。

4 重钢老区的挑战

重钢之于长寿区来说是个机遇，但之于大渡口区来说更像是一个挑战。重钢搬迁后，大渡口区商贸、金融、餐饮等第三产业的发展由此受到较大影响。挑战往往和机遇并存。以前大渡口常以“钢城”、“灰城”的形象示人，重钢环保搬迁“搬走”了主城一半以上的污染，也给大渡口的发展带来了“蝶变”契机。重钢环保搬迁，留下了7 500余亩的整片沿江土地，34 km长江江岸线，总建设规模达950万m2 [6]。

之前受制于老重钢的污染和地理阻断，被誉为继朝天门、江北嘴之外的第三大江城半岛——钓鱼嘴半岛是重庆主城开发最晚的半岛。当重钢搬迁消息一传出，大渡口区商品房价迅速飚升。重钢搬走后，钓魚嘴片区被列为重庆十大重点开发片区之一。重钢部分老厂区被改建为重庆工业博物馆，把重钢旧址建成“像德国鲁尔工业旅游区”一样的主题公园[7]。在大渡口建桥工业园里，天安数码、三一重工、艾普网络等近百家企业相继入驻，电子信息、现代服务业、新型材料新能源三大产业群正逐步形成。同时，大渡口区修建了多个公园绿化城市，总投资大约10亿余元。比如，修建了各种各样的休闲主题公园12个，休闲文化广场10个，各种社区小公园70多个[8]。

5 结 语

百年重钢通过了环保搬迁的历史考验。重钢环保搬迁后，生产技术条件和各种产钢指标均有了明显的提升，但是，由于重钢主要的产品为船用钢，受造船业的影响，以及全国各地的钢铁产能过剩等外因的影响，近年来重钢的经营收益持续下滑。因此，增加钢铁产品的多样化，进行技术和工艺的转型，成为重钢的首要任务。重钢与韩国浦项钢铁对于汽车用钢的合作，是一次巨大的转型。并且，重庆有长安等汽车生产企业，现代社会对汽车的需求也原来越多，未来产量估计达400万辆，这意味着拓展汽车生产方面使用的钢材，将有一个广阔的天空[9]。

重钢环保搬迁投入大量资金，在产能形成后却遭遇市场寒冬，生产经营非常困难，重钢这几年并不好过。很多重钢人选择了坚守，他们盼望着钢铁市场的春天能早点到来。

参考文献：

[1] 温勇耀.重钢：浴火重生30年[J].中国档案，2008，（10）.

[2] 潘向宇.在环保搬迁中传承和弘扬重钢文化[J].冶金企业文化，2008，（4）.

[3] 赵雷.重钢环保搬迁焦炉煤气二次精净化技术的应用与研究[J].企业 技术开发，2011，（8）.

[4] 胡坚.设备设计在重钢中板厂环保搬迁中的重要作用[J].冶金设备，

2013，（S2）.

[5] 赵霞，徐明.重庆市长寿区总体风貌规划设计[J]. 城市规划通讯，

2012，（15）.

[6] 高华，张春娣，李智.加快重庆市大渡口区城市转型的思考[J].合作经济

与科技，2012，（9）.

[7] 刘晋.重庆钢铁厂型钢厂遗址的更新改造[J].工业建筑，2014，（10）.

[8] 大渡口区绿化委员会办公室.绿绘宏图城市嬗变—大渡口将钢铁老

区建设为生态宜居城区[J].国土绿化，2014，（11）.

[9] 信息.重钢集团与韩国浦项钢铁合作“转战”汽车钢市场[J].四川冶金

2014，（4）.