兰新客专CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调工作要点

李福贵

摘 要：兰新客运专线门源至浩门段设计速度为200km/h，区间正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构，扣件采用W300-1型扣件。为满足高速行车对轨道高平顺性的要求，在线桥设备静态验收完成后即可进行轨道精调工作。作者结合自身工作实践，从轨道精测、精调方案制定及现场精调等方面对双块式无砟轨道精调工作要点进行阐述。

关键词：兰新客专；双块式无砟轨道；精测；精调方案；精调；质量回检

前言

由于工程局在无砟轨道施工中存的工具轨精度、轨枕、扣件系统误差以及施工过程中的人为误差，使得铺设、锁定后的线路几何尺寸和线型不能满足高速行车的要求，必须要对轨道进行全面、系统地精调，使轨道几何尺寸在容许范围内、轨道线型更为合理，实现轨道的高平顺性。

1 轨道精调作业流程

轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速行车需要。我们在精调中主要运用安博格轨检小车对轨道进行精测，并根据精测数据制定精调方案并组织实施。因此在轨道精调中应控制好轨道测量、精调方案制定、现场调整三个关键环节。总体作业流程：轨道精测-精调方案制定-现场调整-质量回检。

2 轨道精测

精测是指利用工程单位复测完成的CPⅢ控制点成果，采用智能型全站仪配合绝对轨检小车对轨道进行测量。在测量实施过程中，合理组织人员，采用莱卡智能型全站仪，利用自由设站后方交汇法配合安博格轨检小车进行精测；严格按照相关作业流程及作业要求进行全站仪棱镜的安放、全站仪架设平整及轨检小车的安装校核等测量工作，确保测量数据真实准确。

3 精调方案制定

在制定精调方案时应遵守削峰填谷的原则，按照先轨向、后轨距、先高低、后水平的步骤进行。方案中基准轨的判定标准：曲线段以曲上股为平面基准轨，曲下股为高程基准轨，直线段上的基准轨参照其大里程方向的曲线而定。

4 现场精调

4.1 精调所需调整件

4.1.1 高程调整所需调整件

轨下垫板：有ZW692-2、ZW692-3、ZW692-4、ZW692-5、ZW692-6、ZW692-7、ZW692-8七种，其中ZW692-6为标准件，更换不同的轨下垫板可实现-4mm至2mm的高程调整量；塑料调高垫板AP20-6、AP20-10和钢制调高垫板AP20S结合轨下垫板可实现-4mm至56mm的调整量。轨枕螺栓分为SS36-230、SS36-240、SS36-250、SS36-260、SS36-270、SS36-280共6种，在调整量分别达到（-4、8）、9、19、29、39、49mm时使用。

4.1.2 平面调整所需调整件

WfP15U（标准）、WfP15U±1-±8（级差1mm），即：WfP15U±1、WfP15U±2、WfP15U±3、WfP15U±4、WfP15U±5、WfP15U±6、WfP15U±7、WfP15U±8共计17种，使用时成对使用，可实现轨距16mm、方向8mm的调整量。

4.2 精调使用工机具

螺栓机4台、电子道尺3把、“丁”型扳手2把、小型起道器2台、30m弦绳1副、塞尺1把、钢板尺1把、轨温计1个、毛刷12把、扭力矩扳手1把、汽油10升、平板小车2辆。

4.3 精调人员组织

职工11人，其中施工负责人1名、防护员2名、标记1人、反算1人、量道尺2名、调整件摆放2人、质量回检2人；劳务工26个，其中螺栓机4人、起道器2人、调整件运送及摆放10人、调整件更换8人、质量回检2人。

4.4 精调流程

（1）精调开始前，安排1人将精调方案的调整量标记在钢轨面上，除了缓和曲线用双股法进行标记外，其余地段均采用单股法进行标记。单股法只标记平面基准股的平面调整量和高程基准股的高程调整量，而双股法两股钢轨的平面及高程调整量都要进行标记。方案上正负号代表含义：高程，正号表示调高、负号表示降低；平面，面向大里程方向，正号表示向右调整、负号表示向左调整。

（2）安排2人紧跟标记人员对每根轨枕的轨距水平进行测量，并将其标记在轨腰。

（3）安排1人根据标记的调整量及测得的轨距水平对高程基准股的平面调整量及平面基准股的高程调整量进行反算。此种方法可以最大限度地消除轨距挡板与钢轨、轨枕挡肩的离缝，调整效果更好。

（4）安排2人负责调整件运送及摆放盯控，做到调整件供应及时且摆放准确无误。

（5）安排2人负责盯控调整件的更换作业，以确保扣件各部件安装准确到位。

（6）安排2人进行作业后质量回检。作业完成后安排道尺对调整地段进行检查，并将检查结果标写在另一侧轨腰上，对于超限处所进行处理，并对扣件螺栓的扭力矩进行抽检。

5 作业技术标准

轨距控制在±1mm，轨距变化率控制在1/1500；高低10m弦人工测量2mm；轨向10m弦人工测量2mm；水平1mm；三角坑2mm；扣件扭力矩为210N·M-250N·M。

6 精调中注意事项

作业前召开会议，组织好人员，备齐工机具及调整件，安排专人对工机具的状态进行检查，确保作业时工机具能够正常使用。

规范现场调整量的标记，标记要标准、清晰；另外，对反算过的数据要进行二次复核，确保其准确无误。

加強现场调整件摆放盯控，确保调整件摆放型号与标记型号绝对一致；另外，做好更换调整件的复查工作，保证弹条、轨距挡板及轨下垫板准确安放。

按照《无缝线路维修作业轨温条件》的规定，确定连续松开扣件的根数，保证作业前后作业区段无缝线路锁定轨温不会变化。

作业前对螺栓机扭力矩进行调试，另外操作人员在紧螺栓的过程中对扭力矩加以控制，使得扣件扭力矩符合要求。

精调后做好线路的质量回检工作，对于问题处所利用弦绳和道尺进行局部的调整，确保线路几何尺寸和线型符合标准，保证行车绝对安全。

作业后对精调区段场地进行清理，做到工完、料净、场地清。

7 结束语

在精调过程中，合理安排人员，充分准备工机具、材料，按照相关作业标准严格卡控精测、方案制定及精调过程中的各个环节，是我们工作有序开展、达到精调目的的前提和保证。

参考文献

[1]铁道部劳动和卫生司，铁道部运输局.高速铁路线路维修岗位[S].北京：中国铁道出版社，2012.

[2]中华人民共和国铁道部.高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）[S].北京：中国铁道出版社，2012.

[3]铁道部运输局.高速铁路工务知识读本[S].北京：中国铁道出版社，2011.

[4]刘世海，郭建刚.CRTSI型双块式无砟轨道静态调整和动态调整技术[J].铁道标准设计，2009，53（1）：17-19.

[5]赵东田，孙晖.CRTSI型双块式无砟轨道综合整理技术[J].铁道标准设计，2009（11）.