拉钢丝找中心法在汽轮机安装中的应用

韩斌

摘 要：煤炭在我国的能源结构中占据着重要的地位，但是随着我国经济的快速发展以及环保压力的加大，大量使用煤炭所带来的环境污染引起了人们的重视。现今，通过采用新型的、大型的、低煤耗的汽轮机组来提高每吨煤炭的燃烧利用率，同时降低煤炭所带来的污染。现今，我国对现有的火电站进行关停小机组，采用新技术、大机组的方式来提高煤炭的利用率并降低煤炭所带来的污染。由于汽轮机组是一项十分复杂的设备，其安装是否到位对汽轮机后期的使用效率有着十分重要的影响。文章将就汽轮机在安装过程中找正所采用的的拉钢丝法进行介绍。

关键词：汽轮机；拉钢丝找正；安装

引言

在我国的能源结构中，火力发电占据了我国发电市场将近7成的份额。在火力发电厂中，汽轮机是一种将蒸汽能量转换为机械功的旋转式机械，汽轮机又被称为蒸汽透平，主要被用作发电的原动机，也可以用其直接驱动各种泵以及风机、压缩机和船舶螺旋桨等。因此，其是一种在发电厂和化工厂中都非常重要的机械，由于体积庞大、功能复杂，在安装的过程中需要格外注意。文章就汽轮机安装过程中的拉钢丝找正法进行介绍。

1 汽轮机简介

汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最为广泛的原动机，汽轮机具有单机功率大、效率高、能耗低且使用寿命长等优点。其中，冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。而反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中都膨胀，而且膨胀程度相同。由于反动级不能作为部分进汽，所以第一级调节级通常会采用单列冲动级或双列速度级。

2 汽轮机的找中心法简介

在汽轮机的安装过程中，找正是其中很重要的一个步骤，现今在汽轮机的安装过程中使用的找正方法主要有：假轴找中心法、激光找中心法、拉钢丝找中心法等，但是，在使用以上几种方法时都无法对汽轮机汽缸在运输和安装过程中所造成的下垂变形进行测量和补救，使得汽轮机在扣缸后汽缸中的径向流通间隙和实际安装不相同，从而导致汽轮机机组在运行过程中的径向摩擦加大，对于汽轮机的正常使用与运行安全造成极大的影响。因此，做好汽轮机安装的中心找正是十分重要的，采用合缸拉钢丝找中心方法能够有效的避免以上出现的问题。

3 拉钢丝找正法简介

拉钢丝找中心方法可以分为Tops-on和Tops-off两种找中心方式，其中Tops-on找中心方式是指合缸或者是考虑运行状态来进行找中心，应用此种找中心法必须要在汽轮机汽缸合缸后进行，需要在找中心的过程中对高中低压外缸中分面涂抹一些红印油，而后对汽缸中的分面螺钉以设计紧固力矩的30%-50%进行紧固，通过采用此种方式来将汽缸安装过程中的分面间隙予以消除。而使用Tops-off找中心方式则指的是不合缸来完成汽轮机的找中心。

3.1 Tops-on找中心方式

此种找中心法需要将汽轮机所有的轴承窝作为汽轮机找中心的基础，对于各轴承窝的同轴度不得超过0.03mm，完成了对于轴承窝的测量后需要及时对汽轮机的各轴承油挡、汽挡以及内缸及隔板等进行重新测量，并对测量所得的数据做好记录工作，由于各个轴承在安装之前已经经过了先期调节，因此，采用合缸找中心法能够很快的完成对于汽轮机中心的找正，减少汽轮机找中心的工作量，对于汽轮机各轴承油挡、汽挡以及内缸及隔板等的测量需要持续3天，每天1次，将3天所测得的数据进行对比，如果测得的数据控制在0.05mm以内则可以采用，如果超过这一范围则需要对数据超差的地方进行调整，完成调整后重新进入测量步骤，直到所测量的数据满足安装的要求即可。汽轮机的测量后，对测量的数据进行分析，确认低压缸轴承洼窝的中心以及汽轮机轴承座的中心测量值在汽轮机的安装范围内，后就可以对汽轮机中低压缸的缸台以及轴承座台板进行再次灌浆，在进行轴承台板的再次灌浆之前需要先对台板进行一定的清理，在清理的过程中需要使用压缩空气将表面吹干净，完成后需要使用清水来将表面浇湿，需要在1天的时间保持表面的湿度[3]。而后需要对基础框架边的灌浆板进行检查，查看其安装是否到位，同时需要检查灌浆板与汽轮机基础框架之间的间隙是否合乎要求，如果超出范围需要及时进行调整，如果两者之间的间隙过大将会使得灌浆时的砂浆渗入到汽轮机凝气器内部，从而造成设备的损坏，所以在进行汽轮机的灌浆浇筑之前需要做好相应的保护工作。在完成了对于轴承座台板的再次灌浆后，需要及时使用草席等覆盖在水泥表面并做好浇水工作，从而做好对水泥混凝土的后期保养，后期的保养工作一般需要持续一周以上。在做好水泥混凝土保养的过程中，需要对汽轮机的轴承洼窝进行持续测量，确保数据不发生变化。在完成了对于轴承座台的浇筑后，为了避免汽轮机中的汽缸与中联门进行焊接时所产生的高温而导致的轴承座发生偏移，需要在焊接时对中联门进行左右同时对称焊接，在进行中联门的焊接过程中需要在中压缸的表面打上百分表，查看焊接工作对中压缸造成的影响，如果监测到百分表上的数值变动超过0.05mm，则需要立即停止焊接并采取应对措施。完成了合盖找中心以及对汽轮机的灌浆保养后，可以在中联门与汽缸的连接后对汽轮机进行揭盖，在揭盖的过程中需要首先放松中分面上紧固的螺栓，将外缸吊离，而后对中分面的接触情况进行检查，查看中分面的接触是否充分，吊离高中低压内缸，同样检查中分面的接触情况，完成了合缸的分离后，需要在中分接触面上涂上黄油以便隔绝控制，保护接触面[1]。

3.2 Tops-off找中心方式

Tops-off找中心即为半实缸找中心，其对于各轴承洼窝以及中心度等的测量方法与合缸找中心法相类似，所不同的是合缸找中心主要是从汽轮机的运行状态方面出发，而半实缸找中心则是从汽轮机的调整状态方面进行考虑，两次测量值之间的误差需要在调整的过程中加以修正，根据要求，两者之间测量数据的差值应将水平方向的差值控制在0.07mm以内，而在垂直方面的差值则需要控制在0.05mm以内，与合缸找中心相同的是，对于各项数据的测量需要分3天持续进行，测量完成的数据需要符合安装规范[2]。

4 合缸找中心与半实缸找中心两种方式的对比

通过对使用合缸找中心与半实缸找中心所测得的数据对比分析后发现，对于中压缸的测量数据两者之间的差值较大，造成这一现象的原因主要有：在汽轮机制造的过程中，对于汽缸平面的加工右侧内张口是带有一定角度的，使用螺栓来对中压缸进行压实紧固时，汽轮机的中压缸产生了一定的错位，此时对汽轮机进行测量的数值为合缸找中心所测量得到的数值，而放松压紧螺栓时，中压缸又反弹回原先的位置，此时所测得的数据为半实缸所测得的数值，两次测量数据之间的差值即为汽轮机汽缸的偏移量。在汽轮机的安装过程中需要根据中心的偏移量进行相应调整。而造成偏移误差的另一原因则是在汽轮机进行吊装或者是运输过程中所带来的变形等。

5 结束语

汽轮机是一件较为复杂、安装精度较高的设备，其中对于汽轮机找中心是安装过程中的重要一环，文章主要对找中心过程中所用到的合缸找中心方式与半实缸找中心的方法与两者之间的区别进行了分析介绍。

参考文献

[1]汪涛.改进N125汽机找中心的程序[J].华东电力，1991，2.

[2]王晓红.浅谈汽轮机找中心[J].黑龙江科技信息，2008，6.

[3]劉成良.600MW汽轮机组轴系找中心的技术探索[J].中国新技术新产品，2012，8.