ZPW—2000A一体化轨道电路故障分析及处理*

摘 要：ZPW-2000A一体化轨道电路作为高速铁路系统的子系统，设备工作的可靠性直接影响行车安全，文章总结了ZPW-2000A一体化轨道电路故障处理的基本程序及其判断与处理方法。

关键词：ZPW-2000A；一体化；故障分析；程序

引言

ZPW-2000A一体化轨道电路具有传输性好、安全性高、可维修性强的特点。目前，已在客运专线上推广使用。该系统受环境影响大，若检修及维护不良，会导致系统出现故障，如何减少故障是亟待解决的问题[1]。

1 故障处理程序

ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板及列控中心机柜上有很多指示灯，室内设备工作情况可以通过指示灯报警，室外设备没有检测及报警装置，其故障类型分为有或没有报警指示两种。

1.1 有报警指示的故障处理

ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板有主发送器、备发送器、接收器工作指示灯及轨道占用灯和正反向运行指示灯，在列控中心与移频柜的通信接口板面板上有CPU与CAN总线通信的指示灯，还有微机监测设备。

（1）通过查看微机监测找到设备故障，然后到信号机械室相应设备处查看衰耗器面板指示灯及发送器、接收器的工作指示灯是否正常。由于发送器和接收器都有冗余设计，系统正常工作时有可能中断或不中断。

（2）判断故障是否对行车造成影响，若只有一台主发送器有故障，并且已切换到备用发送器上，接收器仍正常工作，则不影响行车。若只有一台接收器故障，由于双机成对并联运用，另一台仍能正常工作，不影响行车。

（3）检查发送器。检查发送电源、断路器、是否断开功出电压等，判断发送器内外故障，如备发送器工作正常，估计是主发送器内部故障或CAN总线通道故障，更换发送器。

（4）检查接收器。检查接收电源、断路器、是否断开输入电压（主轨道、小轨道）等，区分接收器内外故障，如并机仍可保证GJ工作，估计是单一接收器故障，可更换接收器。

（5）检查轨道电路通信盘。通信盘工作灯亮红灯，表示轨道电路通信盘故障，更换通信盘，查看轨道电路通信盘面板CANA、CANB、CANC、CAND、CANE总线通信灯状态，常亮或常灭为相应CPU与CAN总线的故障，检查相应CAN总线通道连接或检查移频柜内发送接收设备的工作状态。

1.2 无报警指示的故障处理

无报警的故障通常都是没有检测也没有冗余设备的故障，处理此类故障时，应通过分线盘处的测量快速判断故障范围属于室内还是室外[2]。无故障报警指示的故障一般应顺着电路线路查找，如图1所示。

如图1中所示，室内设备送端最先从发送端开始查找，直至防雷模拟网络电缆盘或分线盘的输出端。受端从模拟电缆或分线盘开始，到接收器输入直至轨道继电器。

1.3 故障判断及处理

在区间分线盘测量故障区段的FS FSH电压，若有电压，再测量故障区段的JS JSH，若无电压，甩掉JS JSH的一根电缆，测量电缆电压，若仍无电压，说明室外设备故障。若为开路故障，则根据电路用步进电压法进行查找。若为短路故障，则用ZPW-2000A专用仪表和专用钳型表进行查找判断或用开路法查找故障点。

在区间分线盘测量故障区段的FS FSH，无电压，甩掉电缆测量端子，若有电压说明室外短路，且为匹配变压器一次之前短路。若无电压，说明室内发送设备及发送通道故障。若已切换到备用设备，则是发送器的故障。若发送器有功出，则判断发送通道是否故障或FBJ是否故障落下，用步进电压法查找即可查出故障点。

若在区间分线盘处测量故障区段的JS JSH，有电压，说明发送及室外设备正常，接收设备及接收通道故障。按前述检查接收器的方法排除接收器的故障，如果接收器正常，则是接收通道的故障，对照电路图用步进电压法查找接收通道即可找出故障点。

如果是室外故障，电压比正常值高，无电流，故障为开路，用“电压法”从送端到受端查找，当电压从有到无时，即可判断出开路点。如果电压降低，电流增大，故障为短路，用“电流法”从送端到受端查找，当电流从有到无，或有一个很大的变化值时，就可判断出故障点 [3]。

2 典型故障案例

2.1 故障概况

某站7741AG的主轨异常波动，如图2中圆圈部分为该区段主轨出电压下降到分路电压下限后出现红光带的时段。

2.2 原因分析

通过对该区段及相邻区段的小轨出电压日曲线的浏览，发现该区段前方相邻区段7757BG的小轨出电压也出现类似波动现象，如图3可判断为7741AG的发送端调谐匹配单元问题。

更换7741AG的发送端调谐匹配单元后故障排除。经鉴定，该区段发送端的调谐匹配单元内的4200μF电容的电气特性发生变化，属材质问题，导致电容的充放电周期变短，最终发送端电路短路，造成红光带。

浏览发送功出电压，发现7741AG的主轨出电压持续下降，7741AG的发送功出电压明显上升，说明发送端负载变小。（如图4所示）

经检查，发现7741AG的主轨出电压曲线有下降趋势，如图5所示。

图5 是7741AG前一天的主轨出电压曲线。结合故障前两天的主轨出电压曲线分析，前一天的电压曲线的最低值是293mV。比对曲线和参数，发现主轨出电压两天内从314mV下降至293mV。

因此，浏览主轨出电压日曲线、相邻区段小轨出电压日曲线，可区分发送端或者接收端，浏览集中监测相关曲线可发现调谐匹配单元的问题。

3 结束语

文章总结了ZPW-2000A一体化轨道电路的故障处理程序及故障判断和处理的方法[4]，分析了以微机监测为辅助手段排除故障的典型故障案例，可供同行参考。

参考文献

[1]袁成华.信号设备故障分析及处理[M].北京：中国铁道出版社，2011.

[2]穆中华.区间闭塞设备维护[M].北京：化学工业出版社，2013.

[3]赵德胜.客专ZPW-2000A轨道电路故障的分析及处理方法[J].郑州铁道职业技术学院学报，2014.

[4]关琼.客运专线ZPW-2000A轨道电路应用分析[J].铁道通信信号工程技术，2012，9（6）.

作者简介：赵文武（1981，7-），女，陕西铁路工程职业技术学院，讲师，研究方向：铁路通信信号。