YZ—1型空气制动机在大型养路机械中的应用和改进建议

摘 要：讨论了YZ-1型空气制动机在大型养路机械中的应用，针对应用现状，提出了对YZ-1型空气制动机改进的几点具体建议。

关键词：空气制动机；养路机械；应用；改进

1 概述

YZ-1型自动空气制动机是以DK-1型电空制动机为基础，继承DK-1型电空制动机中的空气制动阀既能当大闸使用（即控制全列车运行），又能当小闸使用（即控制单机运行）的优点，抛除电控制动功能及相关部件，并对连接管路重新设计布置，组成了YZ-1型空气制动机，它一方面保留了DK-1型先进的空气制动性能，另一方面又抛除重联补机、过充缓解等冗余功能，这些功能对铁路大型养路机械来说不是必要的，从而在最大程度上简化了制动机的结构。

2 YZ-1型空气制动机的应用

YZ-1型空气制动机的作用原理框图如图1所示。

YZ-1型空气制动机的控制过程为：

（1）控制全列车运行

空气制动阀（用作自动制动阀）→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→分配阀→制动缸。

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，均衡风缸的压力变化受到用作自动制动阀的空气制动阀的控制；均衡风缸的压力变化控制中继阀的动作，列车管的压力变化受到中继阀的控制；列车管的压力变化使分配阀控制制动缸，从而实现制动与缓解作用。

（2）控制单机运行

空气制动阀（用作单独制动阀）→分配阀→制动缸。

YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，作用管的压力变化受到用作单独制动阀的空气制动阀的控制；制动缸的压力变化由分配阀均衡部去控制，从而产生制动和缓解。

YZ-1型空气制动机的主要技术性能如下：

（1）自动制动性能（列车管压力500kPa）。紧急制动时制动缸最高压力为450±10kPa；常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至35kPa的时间为5～8s；紧急制动时制动缸升至最高压力的时间为6～9s；均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为5～8s；均衡风缸压力自零充至480kPa的时间为5～7s；常用全制动时制动缸升压时间为6～9s；常用全制动时制动缸最高压力为360kPa（允许在340～380kPa范围内）；紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于3s。

（2）单独制动性能。制动缸压力自360kPa降至35kPa的时间不大于5s；全制动时的制动缸最高压力为360kPa；制动缸压力自零升至340kPa的时间不大于4s。

YZ-1型空气制动机经铁道科研部门和昆明机械厂开发研制后，分别进行了制动距离试验、各种性能检测、联挂运行性能试验等，结果表明，YZ-1型自动空气制动机与国产机车制动机的性能基本一致；结构先进，性能可靠；便于维修保养，配件来源有保证；具有通用性，能适用于各种线路工程机械；价格较低。无论是单机运行还是联挂运行，均未发生制动异常现象，完全可以代替进口大型养路机械使用的制动机。

现在，100多种类型大型养路机械上已装机使用YZ-1型自动空气制动机，常用的如08-32型自动抄平起拨道捣固车，RM80 型全道面道碴清筛机，WD-320型动力稳定车，SPZ-200型双向道床配碴整形车等，从几年来实际使用情况看，该型制动机既能保证安全运行，又能与车辆、机车制动机混编，同时成本较低，结构简单，性能可靠，使用与维护方便，较适应我国铁路工程车辆的运用状况。

3 YZ-1型空气制动机的几点改进建议

根据YZ-1型空气制动机的实际应用情况，提出以下几点改进建议：

（1）改进各阀件的安装。将分配阀、紧急阀、中继阀、遮断阀、均衡风缸、容积室、紧急室、局减室和相关气动附件都集中安装在一起，组成一个具有固定安装尺寸的一个单元，形成一个制动系统的模块，方便运输、装车和检修。改变原制动机维修、保养、拆装都十分困难的缺点。

（2）加装手动充风阀-截断塞门。将制动缸和总风缸管延伸到司机室的紧急制动阀附近并将两管连接，在连接处上加装截断塞门，改善制动机性能。改变在大型养路机械运行过程中，若中继阀的供气阀、总风遮断阀发生卡滞等故障时，列车制动后有可能不能得到緩解，列车的正常运行受到影响，打乱运输秩序的缺点。

（3）加装过滤装置。分别在单独制动阀、自动制动阀进风座垫总风进风孔直接加装过滤装置，此过滤装置为用1596硅橡胶平面密封剂粘到座垫筋框内的不锈钢过滤网。改变从滤尘器到单独制动阀、自动制动阀管路间所产生的腐蚀锈渣无法阻挡过滤的缺点，从而避免使供气阀被杂质垫起，列车失去制动力或功能紊乱的故障。

（4）提高制动率和粘着力，增强车辆制动力。对于重载的大型养路机械，必须有较强的制动力，可以通过制动机的机械性能，如加大制动缸活塞的推力，或者使基础制动装置的传动比得到改善，从而提高制动力。采用电火花、等离子的方法清扫轨面；在轮轨间安装机械防滑器或电磁防滑器；在轮轨间安装增粘研磨块等方法提高粘着力，从而增强制动力。

（5）缩短制动阀的启动时间，提高制动波速。将制动阀的间接作用式改为直接作用式，或者采用新材料，从而减少摩擦，提高运动速度等，空气传播时间减少，制动机的制动波速反而增大。

4 结束语

通过以上对YZ-1型空气制动系统应用的讨论和对YZ-1型空气制动机使用过程中存在问题的分析和几点改进建议，希望能合理优化YZ-1型空气制动系统，铁路大型养路机械的制动系统进一步成熟、可靠，更好地应用于生产实践中。

参考文献

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[2]方健康.浅析YZ-1型空气制动系统的两个缺陷与改进[J].山西建筑，2008，4（4）：112.

[3]黄兆祥.大型养路机械YZ-1型空气制动机的研制[J].机车车辆工艺，1999，1（1）：5.

作者简介：索小娟（1983-），女，河南焦作人，郑州铁路职业技术学院机电工程系助教，硕士。