建立村镇物流服务网点的可行性研究

摘要：文章从农村物流服务的现状、推行物流服务的必要性等方面，对在农村推行物流服务的可行性进行分析，提出快件自提、代签、信用代签人等对策，对提高物流企业市场份额，推进农村信息化、现代化，缩小城镇发展水平差距，促进农村社会进步具有很大意义。

关键词：物流服务 快件自提 代签 信用代签

1 概述

随着网购的流行与第三方物流服务的日渐健全，物流行业发展迅速，成为众商家争相进入的行业。但是很多物流企业的服务区域仅限于市区、城郊，镇级、村级物流服务网点少之又少。村镇级物流服务网点的建立、落实、发展是农村进步的助推器，是物流行业深层次发展的必由之路。

2 农村物流服务的现状

2.1 村镇级物流服务网点少

道路的好坏、路线的远近、运输车辆的先进与否、仓储功能的完善与否都会成为影响物流服务网点设立的因素。农村普遍存在物流基础设施简陋的问题，如乡村道路缺乏养护，路面坑洼，存在行车安全隐患；路网衔接不紧密，配送效率低下；缺乏先进且功能完善的运输车辆，影响物流服务质量等。这些往往是造成农村物流服务网点少的直接原因。

2.2 真正落实村镇级物流服务的企业少

由于中国邮政的管制及行业环境的逐渐饱和，物流企业的生存变得举步维艰。为了提高市场份额，很多企业，一方面不惜降低发货价格，投身于“价格战”中；另一方面为了降低成本，提高利润，纷纷加大智能化投入，如EMS、顺丰、申通、圆通等都推出了手机APP软件，安装这种软件的手机可实现不需要PDA终端，就可以完成信息扫描、录入、签收等作业。但是相比之下，却很少有企业去开发农村市场，真正落实农村物流服务的快递企业更是少之又少。

2.3 快件延误情况突出

通过对一些物流公司快件派送情况的了解，发现有些公司为了扩大配送范围，会在官网上明确公布：公司派送范围可以到x镇x村。实际情况却是，当快件到达服务点时，由于快件数量少、道路偏远、派送成本高等原因会延迟派送，甚至会通知客户到服务部自提。客户由于派件延误而受到严重损失的情况，比比皆是，屡见不鲜。一般情况，这类快件的投诉率也较高。

2.4 农村物流服务意识欠缺

当前，鲜有企业或村民能够意识到农村物流服务的重要性，普遍都没有意识到改善农村物流能为当地带来很大利益，能够提高人民的生活水平。甚至很多物流企业认为，农村物流没有利润可图，是赔本的买卖，因此把经营重点都放在了城市物流的发展上。

3 在农村推行物流服务的可行性分析

3.1 服务网点少，市场前景广阔

谢伏瞻曾经表示，中国是一个农村人口占到全国人口56%的大国。相对于城市物流服务的日渐饱和，对物流企业来说，村镇级物流服务无疑是一块有待开发的“黑大陆”，有着广阔的市场前景。2014年下半年，京东、阿里和苏宁先后公开的农村电商战略计划，发出了争抢农村市场的信号。2014年12月21日，京东首个下乡进村试点县成功签约，开启了电商迈向农村市场的关键一步。

3.2 农业电商的发展离不开村镇级物流服务点的建立

根据阿里平台所做的数据显示，刚刚起步的农产品电商的网络渗透率较低，有很大的发展空间。村镇级物流服务网点的建立，为农业电商的发展提供了便利，必然会促进农业电商和农村经济的发展。

3.3 新政策助力农村物流服务

2013年11月21日，商务部下发的《关于促进电子商务应用的实施意见》中（商电函[2013]911号文件），明确指出要加强农村和农产品电子商务应用体系建设、加强电子商务物流配送基础设施建设，为农村电商和农村物流服务的发展创造了机遇，为农村物流服务网点的建立提供了政策依据，全面推动了农村物流服务网点的建设。

4 落实农村物流服务的举措

4.1 加强宣传，提高农村物流意识

一方面，通过财政贴息、税收减免等方式，积极支持并配合农村物流企业的创立和经营[1]，提高物流企业的农村物流服务意识。另一方面，积极落实镇村级物流服务网点的设立，让农民切身体会到物流给生活带来的利益，从根本上解决农村物流意识缺乏的问题。

4.2 政府引导并支持农村物流的发展

首先，政府要积极引导社会资金和电商平台企业加大在农产品电商中的投入力度，支持农产品电商平台及基础设施的建设；其次，鼓励传统农产品交易市场拓展网上销售渠道，为农村物流的发展创造条件；最后，鼓励农产品电商企业开展农产品品牌化、特色化经营，为农村物流的长远发展做准备。

4.3 普及网络知识，培养电商人才

网络知识的普及与电商人才的培养，可以促进农业电商的发展，改变农村经济的发展模式，转变传统农业的盈利模式，使农业经济的发展由 “线下”转为“线上”，为农产品流通提供新的方式和渠道。因此，我们要积极响应国家政策，在农村普及网络知识及电子商务的应用技术，通过“阳光工程”培养人才，提高学员建立网站、管理网店的能力。

4.4 快件自提与代签

针对农村居民居住不集中、不便联系的特点，本文提出快件自提、代签及信用代签的方式，致力于解决快件延误、投诉率高等问题。

4.4.1 快件自提

快件自提是目前已经成功运用的方式之一，大致可分为到店自取和社区定点自取两种。在城市中，社区定点自取多指去物业或者社区快件自提柜处提取快件。本文研究的是区别于城市的农村物流服务中的快件自提。当快件到达村级服务站和经过所有人的允许之后，服务人员只需短信或电话通知自取地点和时间即可。这样做的好处就是，收件人拥有更自由的取件时间；派送员不必派送也不必费时等待，省时省力[2]。

4.4.2 邮政业务点代签

目前，中国邮政的网点覆盖率是最高的。在很多自然村中，都有中国邮政储蓄银行的业务代理点及其推荐的零售商店。因此，可以采取邮政代理人代签的方法，提高物流人员的工作效率。但是，为了防止重要快件的延误或因快件延误造成不能退换货的损失，代签后及时通知客户就变得极为重要。这里可以提供几种解决方法：①电话通知。电话通知的重点是要保证村民联系薄的准确与及时更新。②广播取件与电话通知结合的方式。小范围广播取件，远距离电话通知。③送件上门。快件代签后，由代理人送货上门的方式，不但减轻了派送员的负担，而且为企业树立了良好的形象，有效提高顾客满意度，方便进一步的开发市场。

4.4.3信用代签

严格来讲，信用代签人抑或信用代签制度属于快件代签的一种。本文提出的信用代签人是指，以担保人的理论为依据，在法律许可和快件所有人允许的前提下，有所在地固定住所和常住户口、有固定收入、享有政治权利和人身自由、没有明显的违约记录的人。这些人，可以是小区保安，也可以是零售店老板，可以是像电商一样注册自己的实体店铺或虚拟店铺。主要工作就是代替快件所有人签收并保有快件，直至所有人领走快件。在保有快件期间，可以通过协商收取一定的费用。

5 结论

目前，关于农村物流的研究有很多，文章通过分析农村物流的现状，提出快件自提、信用代签等解决方法，证明了设立镇村级物流服务网点的可行性。其中，信用代签人的提法还处在设想阶段，有待进一步的可行性验证。但是，仍然希望文章提出的对策能够为推进农村信息化、现代化，缩小城镇发展水平差距，促进农村社会进步做出贡献。

参考文献：

[1]王莉，王锋.当前我国农村物流存在的问题及对策[J].开封大学学报，2014，28（3）：24-26.

[2]本刊编辑部.“最后一公里”快件代收解决方案[J].城市开发，2013，9：32-33.

[3]王飞，方今.关于构建农村物流服务体系的思考[J].科技创业月刊，2007（10）.

作者简介：徐岚清（1990-），女，河南济源人，石家庄铁道大学在读硕士，研究方向：采购与供应链管理。