基于95306网构建铁路现代物流服务体系的思考

摘要：在全社会物流运行效率低下的背景下，铁路作为国民经济的大动脉，肩负着关系国计民生重要物资的运输任务，应努力发展现代物流服务。本文通过对我国物流发展现状进行简要分析，归纳铁路物流发展过程中存在的突出问题，并结合铁路95306网站建设情况，探究构建铁路现代物流服务体系的主要方向。

关键词：铁路；物流服务；电子商务

中图分类号：F530.3 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）006-000-02

在经济发展新常态下，物流运行效率低下一直是影响我国资源配置效率和国民经济转型发展的重要瓶颈。如何破题物流业发展水平和处理效率的提升，仍然是一些物流专家、学者们时刻关注和研究的难题。与此同时，一些大型物流企业正在积极探索和实践，力争在现代物流服务体系建设上实现新的突破。2015年4月，铁路总公司在沈阳召开铁路现代物流建设现场会，大力宣传铁路在推进现代物流发展上推出的新服务、新举措，揭开了铁路企业借助互联网提升物流服务质量和水平的新篇章。

一、95306网站建设情况及功能定位

（一）网站建设情况

2015年4月10日，中国铁路95306网站正式上线运行。95306网站是铁路总公司落实国家“互联网+”发展战略和行动计划，立足于铁路物流网络化、低成本和后发优势，自主开发建设的集网上营销、业务办理、网上交易、信息交互、行业资讯、物资采购与招商等功能于一体的综合物流网络服务平台，是通过互联网实现云计算、大数据、物联网与铁路物流结合发展的战略举措。

95306网站建成运行后，铁路部门不断进行优化改进。目前，网站大宗商品服务平台服务板块涵盖煤炭、焦炭、矿石、钢铁、粮食、化工、矿建、水泥、化肥、木材、有色金属、石油、纸及纸浆等25个大宗商品品类，同时打造了面向地方政府和企业的31个省市服务市场，网站注册企业已突破26万家。可以说，依托95306网站开展大宗商品信息、交易、物流等综合服务，是铁路拓展市场、强化营销、提升物流服务质量和水平的重要手段。

（二）网站功能定位

铁路95306网站主要开展网上商品交易及全程物流服务业务。目前，铁路12306网站主要办理客运业务，95306网站主要办理货运业务。95306网站开通运营初期主要开展两项服务业务：一是提供铁路货运电子商务服务；二是提供大宗商品交易服务。运营后期要重点优化完善铁路现代物流服务体系，构建物流信息网络平台，努力将95306网站打造成企业俱乐部、商品大展台、交易大市场。

二、我国物流发展现状及原因分析

近年来，我国物流业整体发展水平和效率提升一直较为缓慢，铁路、公路、水路、航空等运输方式都存在各自的发展短板，造成全社会的物流成本居高不下。据统计，全社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率长期徘徊在18%左右，这要比欧美发达国家高出一倍多，甚至比世界平均水平还高出6.5个百分点。按照2015年我国GDP67.67万亿元测算，社会物流总费用高达12.2万亿元。如果通过提高物流运行效率，将这一比率哪怕只下降一个百分点，则可新增6700多亿元的经济效益。

分析我国物流运行效率低下的原因，主要有三点：一是物流需求与运力资源没有得到有效的整合与匹配，缺失全国性的物流服务信息系统。二是企业产、供、销各环节衔接不科学，增加了仓储成本。三是物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局，铁路、公路、水路、航空等多种运输方式之间的联动不协调，降低了物流效率，增加了中转成本。

三、铁路物流发展存在的突出问题

不可否认，2013年是中国铁路物流大变革的关键一年。2013年铁路管理体制改革后，铁路总公司把深入推进货运改革作为加快铁路走向市场、更好地服务经济社会发展的重大举措。铁路部门加强组织领导，加快推进实施，已经取得了显著成效。尤其是在加快推进物流信息化建设方面，把拓展电子商务物流作为铁路向现代物流转型发展的重点，全力打造铁路95306网站，在改进铁路物流服务、更好地满足社会差异化物流需求上已经有所突破。

应该说，铁路物流服务是95306网站发展壮大的优势资源，遍布全国各地的路网、路属货场和物流园区，无疑使95306网站处于物流服务的高起点，社会也给予极高的关注度。但同时也应清醒地看到，铁路虽然已经形成了规模庞大的“铁路网”，但其并不等同于“现代物流网”。笔者认为，在铁路物流发展过程中存在以下突出问题：

（一）系统相对独立，功能较为单一。铁路现有的货运电子商务系统只是介入到铁路业务办理层面，对于货物的接取送达和铁路物流园区内的业务没有具体的业务承办和相关的服务信息，虽然具备物流处理能力，但并没有得到有效的信息服务支撑。诚然，有些铁路局已经在物流园区内的生产和服务信息处理方面做了大量工作，但系统数据库和数据格式各异、编程环境各异，致使这些数据无法同95306网站实现数据互通共享。

（二）同其他运输方式融合发展欠缺。铁路运输方式与其他运输方式，如公路和水路物流服务，尽管有过一些业务合作，但还没有在铁路物流服务体系内得到有效的业务合作保障。“信息孤岛”长期存在，铁路信息系统与公路、水路、航空等信息系统信息互联标准不统一，跨行业、跨区域、跨平台信息共享协调难度大，没有实现真正有效的数据共享，严重制约了网络化平台发展的质量与效率。

（三）物流服务设施功能发挥不佳。物流服务设施是发展现代物流的“硬件”支撑。现实中，社会物流企业仍在大规模修建物流园区，不断完善物流服务体系，电商巨头也仍在不断扩张物流网络。与之相比，铁路现有的货场、物流园区和相关仓储设施虽然具备地理位置优势和路网优势，但其功能并没有得到有效发挥。

（四）物流服务价格体系不全面。目前，铁路虽然已经形成成熟的铁路运输价格体系，但对于一个完整的物流服务价格体系而言，仍缺乏科学合理的物流园区取费标准和公路接取送达收费标准，至今还没有形成一个较为完整的铁路物流服务价格体系。

四、构建铁路现代物流服务体系的主要方向

发展铁路现代物流是降低会社会物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求。铁路现代物流服务体系应由物流生产作业体系、调度指挥决策体系、价格管理体系和电子商务服务体系组成。笔者认为，现代物流服务的根本在于信息处理能力和物流处理能力的匹配。因此，95306网站物流服务信息管理体系应是铁路现代物流服务体系的核心支撑。物流生产作业和调度指挥决策体系是铁路内部生产作业信息系统，生产作业环节中的接取送达和仓储数据可以作为95306网大宗商品交易的重要信息数据支撑。笔者结合参与95306网站研发建设的工作实践，认为依托95306网站构建铁路现代物流服务体系，应重点做好七个方面的工作。

（一）统一系统数据结构与格式标准。尽管铁路货场和物流园区作业标准及功能千差万别，但货物的“接取送达”、“进、存、运”信息数据具有共性。尤其对于散堆装和需要进场计重货物，应将铁路各货场、物流园区轨道衡、汽车衡统一纳入生产作业信息体系，统一铁路货场和物流园区货物进货、存货和发货信息系统的数据结构与标准。铁路内部生产作业数据中需要同外部互通的数据，应通过95306网站实现共享，客户通过95306网可实时准确查看自己货物实时物流状态，直至订单货物全部交付完成为止。

（二）构建铁路物流服务价格管理信息体系。铁路物流服务价格管理信息体系是铁路物流服务产品走向市场、引入市场价格竞争机制的重要标志，是95306网大宗商品交易体系的后台支撑，也是铁路物流服务市场做大做强的重要保障。铁路物流服务价格管理信息体系应分为价格内部管理和外部服务信息体系。价格内部管理信息体系应逐步整合铁路全资路网、合资参控股路网、民营路网运费计价系统及其货场和物流园区捆绑、加固、仓储、装卸等计价系统；公路接取送达的大宗物资整车、零担运费计价系统；电商快递公路运输计价系统；电商快递铁路快运计价系统。外部服务价格信息体系应逐步采集国内公路、水路、航空物流服务市场价格，并作为铁路物流服务市场定价的重要依据。对于95306网大宗商品交易，可由价格内部管理体系自动生成物流服务单价，并作为客户大宗商品交易参考的重要依据。

（三）构建电商快递物流商务平台。结合中铁快运现有业务，建议铁路大力开发、推进“电商快递”业务。连续几年的“双十一”和“双十二”购物节后，产生了数以亿计的电商物流订单。铁路快运企业应大力开拓“电商快递”市场，利用城际高铁和快速旅客列车载具、凭借铁路功能齐备的物流园区、货场，依托95306网电子商务平台，加大电商快递市场开发力度，使95306网电商快递物流商务平台成为个人、电商网站和快递公司办理快递业务的第三方或第四方商务平台。

（四）构建物流信息交易商务平台。95306网服务平台应是一个综合性物流服务平台，不仅能提供铁路物流服务，而且也能提供其它物流信息交易服务，特别是公路物流信息。95306网站应增设面向公路物流服务的“物流信息交易”功能。网站设立“我有货发运”、“我有车载货”功能，其中货源信息分“大宗货物”、“整车货物”和“零担配货”，车源信息可以分为“单车”和“车队”，有公路物流服务需求的客户可根据交易信息寻找匹配资源。基于此再进一步研发物流信息交易“精确匹配”系统，依托铁路密布的物流园区网络，为客户提供公路物流商务服务。

（五）构建物流园区商务服务平台。目前，各铁路局都拥有众多功能丰富、作业能力强大的物流园区。但从物流园区的运营实效分析，脱离“商务”而仅提供“物流服务”的物流园区只能称之为货场。如果能够依托电子商务平台，将园区变为“交易市场”，并能够在园区电子商务服务中提供大宗商品交易及配套服务，让客户像预订影院座位一样预订物流园区场位、货位、仓位、广告位、货车车位等；同时，还能提供园区周边的餐饮、住宿预订，提供货物保险、加油、汽车维修等市场化服务，实现铁路物流园区信息流、商流、物流、资金流的有效汇集。根据各地不同情况，还可以开展保税、海关监管、交割仓监管等增值服务。

（六）构建物流金融在线服务系统。物流金融是物流服务与金融服务的完美结合，作为一种物流创新衍生服务，不仅有利于中小企业融资和金融机构业务创新，也有利于物流企业提高利润和竞争力，是一个“多方共赢”的合作。与传统的短期贷款相比，物流金融业务灵活性较强，主要表现在物流金融是凭借真实的商品交易或仓储单证向银行申请融资款项，逐笔申请、逐笔审批、逐笔发放、逐笔计息、逐笔归还，灵活性高，办理周期较短，借款人的财务成本一般较低。积极创新物流金融线上融资模式，通过95306网服务平台提供多样化的融资解决方案，与银行合作开发物流金融服务产品，解决社会企业的资金需求问题。众所周知，世界著名的物流企业美国联合包裹服务公司（UPS），就把发展战略定位于“未来的物流企业谁能掌握金融服务，谁就能成为最终的胜利者”，并着手打造了一整套的物流金融服务体系，从而使物流、信息流、资金流实现了真正意义上的无缝衔接。今天，物流金融服务已然成为UPS公司最大的利润源。

（七）参与构建全国性物流服务信息系统。由于我国幅员辽阔，生产与生活资料分布又极不平衡，这就迫切需要构建一个在全国范围内集铁路、公路、水路、航空等多式联运的高效物流信息网络体系。铁路作为通达全国的主要运输方式，应加强同社会物流企业的合作，逐步与社会物流系统互联互通，实现数据共享。目前，国内公路、水路、航空物流信息系统众多，但至今没有一个国家级、甚至一个区域级的物流服务信息系统，各系统独立运营，“信息孤岛”现象严重，无法实现数据互联共享。在互联网大数据时代，物流服务商间的数据互联互通，不会简单地导致物流服务商的市场份额降低。物流服务商间的数据互联共享，只能对业务具有促进作用。从铁路物流服务角度分析，应与公路、水路、航空物流服务信息系统实现互联互通、数据共享，通过信息服务的整合，最终达到物流服务业务整合的工作目标。

铁路作为国民经济大动脉，在综合交通体系中处于骨干地位。在新形势新条件下，铁路要充分发挥绿色环保、高效节能、布局合理等突出优势，承担更多物流服务，促进全社会物流成本降低，更好地服务经济社会发展，必须坚持以市场为导向，以创新为驱动，以解决问题为切入点，以互联网技术为支撑，依托铁路95306网站加快实施现代物流服务体系建设，推动铁路向现代物流转型发展。

作者简介：陈常金（1977-），男，经济师，研究方向：企业管理研究、电子商务。