电子汽车衡计量检测中的误差控制探析

陈晋宝

摘 要：科技的进步带动了各行业发展，电子衡器业在各行业应用越来越广泛，同时也推动了自身的不断发展，电子衡器业的普及，使电子汽车行业不断得到创新与提升。电子汽车衡计量是否准确，直接影响到检测结果，在各类检测中，其标准要求非常高，通常秤体质量一定要保证合格。影响其检测准确度的因素较多，特别是安装、接地、调试、抗干扰等方面的不利因素，均大大制约着电子汽车衡计量检测结果的精准度。要想保证数据准确，就需要正确把握好影响因素，使各种影响因素降到最低，最终达到电子汽车衡计量检测结果没有或者降低其误差率。在进行检测中，一方面是考虑周全影响因素，另一方面就是要全面掌握并精通电子汽车衡计量器基本工作原理。文章主要针对电子汽车衡计量检测工作中存在的问题进行分析，进一步提出避免误差的办法。

关键词：电子汽车衡；计量检测；误差控制

电子汽车衡在各行各业均有广泛应用，特别是在工贸企业大宗物料计量和贸易结算工作中，更是发近着重大的作用，结果是否精准、稳定、可靠是相当重要的。这就需要在实际检测中，不断克服困难，解决出现的问题，把影响汽车衡称量准确的因素分析透，不断研究探索电子汽车衡计量检测工作原理，把握好一般常用的方法，全面避开控制电子汽车衡计量检测误差的不利因素，才能使结果精确，达到应用目标。

1 电子汽车衡计量检测

1.1 电子汽车衡。电子汽车衡指的就是地磅，主要应用范围是贸易结算强制检定方面，通过计量器具的数据提取，达到应用的目标。电子汽车衡的工作原理主要是利用应变电测原理进行量化称重，通常情况下，通过称重传感器的弹性应变计，形成惠斯登电桥，如果是无负荷的时候，电桥保持平衡，输出数值是零。如果弹性体承受载荷的时候，则会使应变计正比例出现载荷数值，通过输出电压计数，就能够知道外加载数值。

1.2 电子汽车衡计量性能检定工作。电子汽车衡计量的检定工作是有一定标准要求的，检测前的工作是要充分准备的。在实践中，通常准备工作是全面了解检测环境是否符合要求，检定项目都有哪些，确定检测人员，对人员的要求较高，一个合格的计量检定人员，需要充分了解被检秤最大秤量相对应的Mi级标准砝码和测定允差用的小砝码是否标准，对第一次参加检测的，一定要检查其外观，做称量性能测试的时候，预先做好载荷试验，可以放至最大秤量，查看是否异常。

2 检定的基本要素

要想科学的控制电子汽车衡计量检测误差，就一定要全面掌握电子汽车衡计量检定时呈现的要素。

2.1 秤信息了解。要想更好的做好检测工作，就必须要详细了解秤的基本信息，这是在汽车衡检定前必须要做的一项基本工作，也是关键的一步。通常情况下，可以通过查看秤体铭牌。掌握秤的基本情况，同时还要全面了解到秤准确度等级、最大称量、最小秤量、分度值、秤体节数、称重仪表、生产厂家的一些基本信息，对这些信息的有效采集，能够事半功倍的预先知道一些内容，对下一步数据采集有一定的借鉴与帮助。

2.2 对外观检查。外观是秤是外形，主要就是查看秤体有无变形和开裂的情况，特别是对重要部位的一些螺母查看进否存在缝隙；有些检测环境不好，就需要查看恶劣环境中秤体周围有没有杂物影响检测工作；有些秤的节数较多，这种秤就需要查看节与节之间搭接是否牢固可靠；还有技术上的要求，就是查看一下传感器与秤体是不是保持横平竖直，以上查看均体现在外观上，只有详细了解了这些情况，才能进行下一步测试。

2.3 重复性测试。需要做好秤的重复测试，这种测试需要有效可靠，要重点发现问题，对检测结果进行分析，可以用检衡车上、下秤台做好多重测试，达到满意的效果。

2.4 偏载测试。偏载测试重点就是对称重传感器示值的检测，主要看是否保持相同。

2.5 测试称量。称量测试检查的目的就是看最小称量、500e、2000e、50%Max、100%Max五个测试点是否合格，科学做好检测记录，对数据进行保存。

2.6 处理检定结果。检测结果是起决定作用的，检定合格的器具需要出具证书，表示合格可以投入使用，对检定不合格的。也要进行说明，避免投入使用，影响计量准确度。

3 常见问题分析

对电子汽车衡计量检测工作要合理控制，但是也会出现一些误差，通过总结我们看到，最容易出现误差的成因有许多，其中以下几方面是常见的，重点表现在：传感器不平的问题，受环境温度影响，如果在不利的环境温度下工作，就大大超出了工作温度范围。断路问题主要就是传感器引出线或接线端子受到外力的碰撞、挤压或拉伸造成的。电子汽车衡承载的工字钢和附近的垃圾杂物接触，如果在检测工作中，外力杂物就顶住了磅。只有不断控制好误差，把误差控制到合理范围内，才能符合国家规程要求，我们可以看到，影响误差的成因是多方面的，但误差的种类却是通过不同形式呈现出来的。

（1）示值误差。这是主要问题，主要是指电子汽车衡显示值和质量约定真值存在一定的差距。（2）初始基本误差。主要就是指新秤在没有开始投入使用前，对性能和量程稳定度合理控制范围内产生的基本误差。（3）耐久性误差。主要是指汽车衡通过一段时间的使用，数值出现了偏差，主要是与新产品对比的结果。（4）最大允许误差。主要是指汽车衡在正常的工作状态下，空载为零，如果进行称量的时候，显示出来的数值和标准砝码约定的真值之间出现的误差，这是技术法规允许范围内的正或负的最大差值。（5）基本误差。主要就是汽车衡在标准工作环境下，出现的一些可控制误差。（6）干扰误差。主要是指在恶劣气候条件下出现的误差，一般受到环境、温度、湿度、风力等环境影响，这也是最基本的误差。电子汽车衡计量检测的误差是允许范围内的，一定要在检测中科学控制好，确定达到国家规程规定标准，使汽车横计量结果准确可用，如果是在可控制范围内出现了误差，就说明产品是合格的，称重电子地磅能够投入使用，但是在使用期内，一定要严格按照计量监督部门检定周期进行检测。

4 电子汽车衡计量检测中的误差控制

要想科学做好电子汽车横计量检测误差，合理控制其范围，就需要做好保养、性能保障和防作弊工作，正确控制住以上问题，则有利于正确使用，公平科学。

4.1 遵照电子汽车衡校正程序进行。可以通过利用普通校正使校正重量结果达到满意，如果按照程序还是无法完成测试结果，就需要查看传感器是否出现了异常情况，只有找到真正影响的原因，才能有效解决问题。

4.2 检查汽车衡仪表数据线。如果秤上不显示重量的问题出现，就需要重点查看数据线是不是出现了外力挤压出现断裂，一般情况下，这是造成故障的主要原因，需要对不同颜色的线接好，特别是五根线都要查看，如果线没有问题，那么还要回头查看传感器是否出现了异常问题。

4.3 四角误差。这个误差的出现，一般情况会影响到汽车衡计量数值，四个角重量如果不对等，就会影响到最终的结果，数值多少是评定误差的关键，如果是1-2Kg的误差，主要就是传感器线性问题，可以通过接线盒里的每个接线柱电阻调节故障；如果四角相差太多，例如一个角是65Kg，而另外一个角是70kg，还有一个角是75-85kg，最好一个角是0-10或到20-30kg，这种情况下，就表明传感器出现了问题，利用万用表进行检查两组数据有没有问题。

4.4 电子衡跳数的情况。这种情况出现了，就需要看看仪器是不是温度不合适或者有没有受潮情况，我们可以打开接线盒，用电吹风烘干水汽。

5 结束语

综上所述，当前我国的电子汽车衡计量检测工作，需要资金整合，通过充足的资金购置砝码和大吨位检衡车，不断完善针对电器汽车衡的相关检定规程，借鉴国际模式，制定出一套符合我国国情的发展规划，从根本上解决问题。只要在检测工作中，不断完善流程，合理控制好误差，才能全面推动电子汽车衡计量检测更好更快的发展。

参考文献

[1]黄敏.保障电子汽车衡计量准确的几点体会[J].中国计量，2010， 8：116-117.