关于建筑工程中地下室施工技术的分析

郑世通

摘要：为解决平面占地紧张的局面，从空间解决的角度地下施工越来越被重视，其质量和安全也经过多年的经验总结和分析取得了一定的成效。本文以一家地下室车库实际施工过程来分析地下室施工的技术应用。

关键词：地下车库  防水  施工技术

1 工程案例

某市区内中心大型超市建筑配备供消费者免费停车的地下车库，超市周边建筑环境如下：北向4m是在建的大型写字楼，西向是15m的规划路，东向和南向是住宅区。南向地下车库边缘5m外是小区的道路，地下室土面高度距离路面1.5m，距离地下室边缘横向2m处是动向住宅区的民用变电设备。地下车库施工平面图如图1。

2 地下车库的水文分布和地质条件情况

2.1 地下水分布 经资料与勘探显示，此处地下水位较高，地面以下1m左右即可达地下含水层，比该建筑的地基要高出很多。经检测，该处地下水没有腐蚀性。地下含水层较高较厚且水量富足，后续补给快，易于渗透土层，对基坑降水施工影响较大，应对该基层做一级防护处理。另，高水位会将较大的侧压力施加于基坑边坡。

2.2 地质条件 通过地质钻探得知，该建筑场地机构按其成固类型，由上到下分为人工填土层，平均厚度1.85m;第四系冲击层，从上到下包含：粉质黏土层、淤泥层、粉细砂层、中粗砂层、砂砾层。

3 施工方案

该施工场地的地下水分布情况决定了土层松散、有流砂的特点，要求在基坑支护施工时严格按施工设计要求施工，实时监控基坑开挖的深度和标高。因地下室施工的土方开挖要分层进行，如果一次挖掘到位，会造成土层内应力的急速释放，基坑支护受力瞬间过大而变形，甚至完全破坏，进而造成断裂、塌方等事故。所以，必须按照施工实际方案分层、分段施工。

4 各环节施工技巧

4.1 深层搅拌桩 地下室施工一般用深层搅拌桩稳定土层，本工程采用两排Φ800mm搅拌桩，干法成桩即可：桩架就位后，正旋喷气下沉至标高，反旋喷灰提钻至停灰面，再正旋下沉反旋提钻，完成搅拌桩施工。要注意的是：喷浆过程要均匀，一旦开钻成桩，就要连续不断的输送水泥浆液，当下沉到预定孔深后，在原位搅拌1-2分钟后立即提升喷浆下沉速度≤1.2m/min。对强透水层施工时，应适当增加水泥量，掺入速凝外加剂。成桩后用拉板和冠梁固定。

4.2 基础桩 按设计方案要求，按定点位置插入62根Φ800mm的钻孔桩，施工单位应严格检验各桩承台的质量以符合施工设计要求，Ⅲ以上不合格桩严禁使用。迅速完成基础装施工，施工周期不能过长。在这一阶段务必要严格遵守施工规范和操作规程的规定，确保施工质量和工期。

4.3 挖掘基坑 按施工方案布置，从A、B两段分段开挖，每段开挖时分三层，每层开挖深度要比喷锚钢花管低200mm，长度为25-30mm，按要求有控制的挖掘，挖出的土方随挖随运，由里向外开挖，按设计坡度要求修平边坡。用测量单位定期监测和施工单位随时自行监测结合的方法对基坑支护进行监测。

4.4 喷锚施工 喷锚总厚度不能小于100mm。喷锚过程要重复两次，在初喷过后要打入钢花管，然后注浆，待浆壁干透后附着钢筋网，然后进行最后一次喷锚，进行养护后完成喷锚过程。初喷要用速凝砼，厚度40mm;直接打入钢花管，3m以下的钢花管要焊接钢筋倒刺，出浆口要用高压胶管注浆，并清洗管内残留物;底部和口部结合注浆的方法，将水灰比为0.45-0.5的泥浆从钢管下部还是自然灌注到与钢管口平齐，加压同时注浆，报纸钢管内满浆，一般压力维持在12MPa，注入的泥浆中可加入外加剂;挂钢筋网时上下网间可进行点焊加绑扎，采用十字形加强筋;终喷用普硅水泥、中细砂、瓜米石和外加剂拌合物，保证钢筋网保护层大于20mm。

5 底板施工

5.1 排水处理 要对基层进行排水处理。基层深度达到设计要求后，去除桩头，确认基桩质量。此时基坑底部土层为黑色粉砂且有地下水，应立即采用强排方法连续排出地下水。

5.2 承台与钢筋绑扎 承台周边密封直接影响底板施工质量，通常用C20混凝土速凝捣好垫层，承台周边利用模板封严。钢筋绑扎是关键环节，必须在最短的时间内完成，按施工图纸尺寸要求提前备料，施工人员全天候抢制施工。

5.3 底板防水 有效的防水工艺和措施可以避免地下车库出现渗水、漏水的情况。按施工设计要求浇筑具有高抗渗等级的防水混凝土;增加纳米防水层;用密封材料处理后浇带防水，如：止水钢板结合防水橡胶条防护。

5.4 其他位置施工 底板浇筑应将底板与焊接止水钢板一起浇筑;顶板按一般施工设计要求完成转交防水施工。

6 结束语

从工程验收结果看，地下车库无沉降、裂缝、渗漏的现象，施工质量很好。从本案例中可以看出，建筑工程方法不是一成不变的，不同的实际情况应采用不同的施工工艺，才能满足建筑设计要求和业主需求。

参考文献：

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[3]林冰.关于建筑工程中地下室施工技术的分析及探讨[J].城市建设理论研究，2013（10）.