汽车维修专业工学融合一体化课程体系研究

何晓铭

摘 要：本文通过研究汽车维修专业的课程建设，对课程体系改革的特点、内容以及收获进行了阐述，为中职学校汽车维修专业课程体系改革提供了参考。

关键词：工学融合 一体化 课程体系

笔者所在学校汽车维修专业曾进行了为期一周的企业调研，一位企业技术总监说：“学校花三年的时间培养出的学生，在企业需要再锻炼半年才能上岗；而一名初中毕业生，在企业仅需一年多的时间，也能达到同样的水平”。

笔者对课程体系进行了深入反思，培养出适合企业需求的学生成为了课程改革的主要目的。为此，以国家示范校建设为契机，汽车维修专业开始了为期两年的课程体系改革，已经初步形成了工学融合一体化课程体系。

一、实施一体化课程体系的必要性

课程体系主要是指同一专业不同课程按照门类顺序排列，是教学内容和进程的总和，课程门类排列顺序决定了学生通过学习将获得怎样的知识结构。

职业教育必须面向企业，才能培养出符合企业需求，能在工作岗位做出成绩，有广阔发展空间的技术技能人才，工学融合一体化课程体系较好地做到了这一点。

二、一体化课程体系的特点

一体化课程体系必须建立在深度校企合作的基础上，由企业调研、专家访谈、毕业生调研、企业典型任务分析、课程体系论证等方式构成，具体有以下特点。

1.以工作任务为引领

工作任务涵盖了相关知识和技能，以工作成果为考核评价要点，紧紧围绕典型任务，删除陈旧知识点，进而实现理论知识一体化。

2.以能力培养为目标

职业学校培养的学生不能仅以传统的技能培训为主，任务安排、课程设计和授课方式要以综合能力培养为主，使学生逐渐掌握岗位需求的技能，保证学生的就业、生存和提升。

3.以学生为主体

在一体化课程体系中，逐步转变传统的教学模式，以学生为主体，教师是课堂的引导者和组织者，督促学生由学习者向劳动者转变，使学生乐于劳动、尊重劳动，成为一名真正的劳动者。

三、一体化课程体系的内容

汽车维修行业具有较高的实践性和技术性，因此课程内容必须紧跟企业工作岗位需求。在课程体系的构建过程中，课程排序、授课内容、授课方式及学时是改革的重点，下面以发动机构造与维修课程为例作一介绍。

1.课程内容的一体化

发动机构造与维修课程全部采用一体化授课方式，学时为四周。第一周由教师带领学生拆装发动机，进行知识讲解，保证学生熟知各部件的名称、作用，掌握发动机拆装方法。第二周各小组合作自主进行发动机拆装和理论知识的学习，教师随机对各小组进行考核。第三周各小组进行发动机组装，并通过实验台进行试车，检验工作成果。第四周进行重复训练。

2.授课方式一体化

专业课授课采用一体化教学模式，学生集中在发动机实训室上课，以发动机实物为教具，打乱教材的顺序，先从外围部件讲起，督促学生边听边做笔记，授课完毕后再查找教材，巩固知识点。然后，教师边拆装边讲解，学生边练习边看书，将教、学、做有机结合起来。

3.教学环境一体化

教学环境是一体化教学的关键。目前，教学软件、视频、幻灯片等多样化的教学辅助手段给教学带来了便利，但笔者认为，任何现代化教学手段都不如实物操作具有实战性。因此，笔者将发动机实训室布置成工学教室，保证学生学做一体化。

4.教学评价一体化

在评价环节中，笔者采用了“工单+任务+工时+工资”的考核模式。在考核过程中，学生先完成任务工单的填写，根据任务要求，完成工作任务。根据任务的工时，小组核算出任务消耗的成本及获得的收入，以此为学生的结课成绩。

四、一体化课程体系改革的收获

在两年的时间里，汽车维修专业相继完成了发动机构造与维修、底盘构造与维修、电器构造与维修、汽车电控系统原理与检修等核心课程的改革，在培养学生方面取得了一定的效果。

1.学生与企业要求更近一步

通过以赛促学、以工代学、工学结合等方式，将典型工作任务引入课堂，提高了学生的学习热情，端正了工作态度，改变了 “低头族”“手机族”多的现状，学习氛围得到了改善。

2.教师综合能力得到全面提升

“百年大计，教育为本；教育大计，教师为本。”专兼结合的“双师型”师资队伍是职业教育的根本。通过一体化课程体系的改革，实现了教师从讲台到车间、从动嘴到动手、从指导到实干、从督促学到自主学的角色转变，全面提高了教师的专业水平和动手能力。

3.企业订单不断

在笔者所在学校2014届毕业生就业过程中，先后有24家汽车维修服务站、12家个人修理厂来校招聘，一时间毕业生供不应求，出现了企业抢着要、学生自主选择的良好局面。

总之，不论是人才培养模式改革还是课程体系改革，都不是一蹴而就的，需要学校、企业、社会、师资团队、学生的共同参与。

（作者单位：莱芜市高级技工学校）