普惠GTF发动机将抢先登陆中国

胡勤

新一代单通道飞机的竞争已经进入白热化，今年年底前，空客A320neo将完成飞行测试并交付用户，波音已于今年6月开始进行737MAX总装工作，而备受国人瞩目的中国商飞C919的首架飞机也将于今年下线。与此同时，发动机作为本次窄体机升级的最大亮点，其制造商之间的竞争更是日趋激烈，特别是在同时选择了普惠公司GTF发动机和CFM公司LEAP发动机的A320neo平台上。

日前，普惠公司商用发动机销售和市场高级副总裁里克·德尔卢在接受《环球飞行》记者采访时透露，中国南方航空公司将在2016年3月接收首架装配有普惠GTF发动机的A320neo飞机。这也意味着，南航将成为第一个运营新一代单通道飞机的国内航空公司。据了解，虽然南航此前已经订购了空客A320neo飞机，但首先交付使用的飞机将来自AerCap航空租赁公司，该公司将在2016～2019年期间向南航交付24架A320neo，这些飞机全部装配了普惠GTF发动机。

始于2008年的普惠GTF发动机项目，目前已经进入正式投入运营前的最后阶段。里克·德尔卢表示，普惠已经升级了多个发动机工厂，并与合作伙伴一起为GTF发动机投入运营后的保障提供支持，未来普惠也会与中国政府部门和国内航空公司保持紧密合作，为GTF发动机在国内的维护维修工作提供支持。

普惠GTF发动机采用了齿轮传动方案，通过在发动机风扇和低压压气机之间加装齿轮箱，使其分别在各自最佳的状态下运行。据普惠方面介绍，该齿轮传动系统和核心机的组合，可以大幅提高燃油效率并降低污染物排放，同时能减少50%的噪音。目前，已经有5个飞机系列选择了GTF发动机，分别是空客A320neo、庞巴迪C系列、三菱MRJ、巴航工业E2和俄罗斯MS-21。其中，除了空客A320neo，其他飞机平台都将GTF发动机作为唯一动力装置，因此GTF发动机在空客A320neo上的表现将具有十分重要的指标性意义。

据里克·德尔卢透露，目前普惠GTF发动机已经取得了7000台发动机订单，其中超过1/3来自空客A320neo飞机平台。根据普惠方面预测，未来中国将成为普惠最大的单一国家市场，普惠非常看重中国市场的潜力。里克·德尔卢表示：“未来18～20个月内，GTF发动机将在中国取得巨大突破，这也是为什么我要经常来中国拜访客户的原因。”

今年3月，普惠高调对外宣布，将在今年晚些时候调高发动机售价。在航空业由于通货膨胀的因素调高产品目录价格的事情并不稀奇，但是对于一款尚未进入市场的全新产品，提高价格的策略背后往往代表着更深层的含义。

“普惠始终关注为客户创造价值，不管是从降低发动机油耗的角度，还是从降低发动机维护成本的角度，市场最终会为我们的产品价值做出合理的反应，客户在做出选择时并不只关心发动机价格。”里克·德尔卢对《环球飞行》记者表示。

普惠公司大中国区总裁蔡多则给出了更直接的回答：“这就是因为我们底气足，正所谓‘艺高人胆大！”据普惠方面介绍，以目前的实验测试结果来看，GTF发动机完全可以达到甚至超过给客户的承诺。“即便是以目前较低的油价水平来看，装配有GTF发动机的A320neo飞机依然可以为航空公司每年节省150万美元的开支”，蔡多表示。