德国单车出行成时尚

徐艳文

在德国，人们热衷于把自行车作为交通工具，喜欢骑自行车上下班。这里比较常见的是山地车，而那些便于折叠易于携带的自行车也非常受欢迎。德国残疾人使用的轮椅自行车很先进，都是电动的，速度可调，方向可控，方便舒适。

众所周知德国人的较真儿是出了名的，他们认为汽车是造成空气污染的主要根源，因此，大多数人甘愿放弃开车的享受，为了保护环境而蹬起自行车。在大学的校园里，许多著名教授都骑自行车去上课、去图书馆，他们并不考虑身价之类的问题，在他们看来，环保就是最大的时尚。

德国的爱尔兰根非常小，骑自行车用th足以转遍全城。但它在德国却占有重要地位——西门子公司在这里有几个大分部，员工约30000人；著名的纽伦堡大学也在这里，师生有20000多人；可爱尔兰根的市民却不足100000人。爱尔兰根的城市太小，许多工人把这里当成工作地点而非居住地，因此，一到下午6点钟，有近1/3的人都将回附近的纽伦堡、较远的慕尼黑或者更远的柏林去。特别是周末，全城几乎少了近一半的人，甚至连商店都不开门。爱尔兰根的公共交通发达，市区的公共汽车有20多条线路，与其他城市之间也有专轨火车。到纽伦堡约30km，仅需15min，到慕尼黑约350km，只需2h、到柏林4h、到意大利6h、到奥地利仅需3h。住在远处的工人选择公交车或火车出行，而住在附近的工人都骑自行车上下班。

在德国，骑自行车之所以相当流行取决于一个先决条件，那就是人车皆严格遵守交通规则。在这里大型车让小型车、小型车让自行车、自行车让行人是铁的法则。德国的自行车必须走人行道，在汽车道上骑车是违反交通规则的。德国城市的人行道比较宽，在上面明显地用白线或用红色水泥砖标出了自行车道。前方路口红灯一亮，汽车、自行车和行人立即各就其道，老老实实地站在白线以外。当自行车与行人发生路线交叉时，是自行车让行人先走。如果自行车与汽车发生交叉时，则是汽车停下来让自行车先行。因此德国的交通都是以人分流、绝对遵守交通规则、绝对以尊重生命为先的。

在德国城市的大街上，许多自行车后面拖着一个带篷的小拖车，车上高高地插着一面小红旗，走近后才能看清楚小拖车原来是婴儿车。虽说在德国，自行车是绝对不许带人的，但自行车后面拖着一个由帆布和透明塑料布围起来的婴儿车却可以在大街上畅行无阻，真是令人费解，要知道那可是在钢铁长龙里穿行哦。其实婴儿车的护身符就是那面小红旗，无论汽车、自行车还是行人，见到这面飘扬的小红旗都会减速或停车，因为小红旗就是命令。在德国还有一奇就是儿童可以骑着玩具自行车上街，像他们的父母一样汇入车流，只不过他们的头上都戴着头盔，车后也有一面高高插着的小红旗。

德国大街上自行车花样繁多：有可以让人半躺着骑行的自行车，滑稽地从身边呼啸而过；双人自行车更是屡见不鲜，车上的主角一般都是一对情侣，有风华正茂的，也有白发苍苍的，纷纷从人们身边鱼贯而过，那一男一女、一前一后合力蹬车的样子，形成了一道道靓丽的风景线。

德国人有到郊外度假的习惯。每到假日，公路上跑着一辆辆汽车，车顶上都架有一辆辆自行车。开车到达目的地后，他们便把汽车停放在一边，然后骑上自行车，四处游览。或去河边游泳，或去湖边钓鱼，或去爬山看日出，或去古堡探秘，人人随心所欲。当他们不想自已开车去另外一个城市旅游时，也可以携带自行车乘坐汽车和火车，因为德国的火车和汽车，都有专门运放自行车的位置，允许自行车与人同行。到达旅游地后，人们可以手持地图，带上用具，骑上自行车，想去哪就去哪，十分方便。

德国自行车的价格比较高，一般都在500欧元以上，但有很多人骑行1500欧元至2000欧元的运动型跑车。当然，那么贵的自行车与我们国内的自行车不同处主要在于制造的材料不同，德国的自行车大多采用合金材料，连钢圈都是合金的，下雨下雪不会生锈，不是我们国内生产的自行车采用镀铬工艺的易锈蚀。我曾在首都机场看到过有位德国人正托运产自中国的捷安特自行车，当时我觉得很奇怪。后来想想他这么做确实比较明智，因为我们国内生产的一流赛车，质量上乘，而价格却比德国要便宜许多。

在德国虽然自行车很多，但却看不到有修车的店铺。卖自行车的地方，一般只提供简单的故障处理，例如换胎、换辐条等，其他的故障就不维修了。原来德国人认为，自行车没有复杂的电路和控制系统，因此所有的家庭都备有全套的维修工具，能自己应付自行车在骑行使用中出现的故障。