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FAA开始审核泰国航空安全标准

7月15日消息，美国联邦航空局（FAA）正在对泰国的航空监管实施审核，以确定是否应下调该国的安全评级，之前国际民航组织（ICAO）在年初实施的审核中发现了重大安全问题，泰国在为期90天的截止日期前并未解决这些问题。从国际民航组织国际航空安全评估（IASA）计划的“1类”降级为“2类”将对泰国各国际航空公司造成重要影响，因为这将意味着它们无法新增飞往美国的任何航班服务或更改现有航班。

新西兰禁止游客使用无人机航拍

越来越多的国家开始对民用无人机设限，最新的一个国家是新西兰，有关无人机和模型飞机的监管法律将于8月1日生效。新的法律将禁止游客在公共场所使用无人机航拍。根据新规定，如果你的无人机或模型飞机要飞过某块土地，你需要先征得土地所有人或“占用人”（比如恰好路过这块地）的同意。即使你得到了土地所有人的同意，你还需要征得计划飞行区域内的所有人的同意。当然，新的规定并非没有权宜方法：如果你愿意支付600美元到新西兰民用航空管理局取得飞行认证，对无人机的所有限制将被取消。

C919首台CFM LEAP-1C发动机已交付中国商飞

CFM International已向中国商飞交付首台LEAP-1C发动机，该发动机将安装在首架C919上。这款配备150个座位的机型最初计划于2014年进行首飞，但首飞时间已被推迟至2016年。CFM和中国商飞表示，首架C919将于今年年底亮相。CFM和中国商飞表示：“C919客机的研发工作已进入关键阶段，即将完成首块机身结构的最终装配。风洞试验、铁鸟试验、航空电子集成和电力系统试验目前均进展顺利。随着首台LEAP-1C发动机和液压系统的交付，很快将开始安装机上系统。”

两岸航空运输规模再扩大

经两岸民航“小两会”安排，两岸民航主管部门近日在扬州举行了两岸航空运输第11次沟通，就增加定期航点、不定期旅游包机安排等达成共识，并对两岸航空运输执行情况和后续发展等深入交换意见。双方商定，大陆将新增6个两岸航点，使每周两岸定期客运航班增至890班。另外，双方同意下半年尽早举行两岸航空运输沟通工作会议，根据实际需求议定2016年春节加班具体安排。

英国监管机构制定“无人机操作准则”

鉴于英国无人驾驶飞机（UAV）与民航客机险些相撞的事故数量与日俱增，该情况促使该国监管机构针对UAV操作员制定了新的行为准则。该行为准则于7月22日推出，当天还是“无人机安全知识日”。就在发布该行为准则两天前，汉莎航空一架Embraer E-195在飞抵华沙肖邦机场上空进场时险些与一架不明UAV相撞。外界对于UAV与民航客机相撞的担忧与日俱增。机场附近已经发生过多起险些相撞的事件，因为当时民航客机的飞行高度和飞行速度较低，进一步加剧了相撞可能造成的影响。

EASA：准飞行员上岗前必须接受心理评估

欧洲航空安全局（EASA）表示，准飞行员在上岗前将需接受心理疾病检查测试，之后还需进行随机药检，以避免类似三月份德国之翼空难事件的再次发生。在该事件中一名有自杀倾向的飞行员驾驶飞机撞向法国阿尔卑斯山，导致150名乘客和机组人员遇难。EASA称，基于对该空难事件的调查，航空公司将被要求对未来入职的员工进行心理评估，以判断其是否具有潜在的危险信号。目前，EASA正在与心理学家等专家合作，以确定何种测试将被采纳、何种规章需纳入欧洲委员会和有关各方的协议入。心理测试有可能在2016年启动，但只是针对新员工。在职飞行员虽不必接受测试，但他们需接受不公开的药检和酒精测试。

CNN：MH17最终调查报告认定飞机遭乌叛军击落

据悉，调查人员准备公开的一份最终文件已将2014年7月17日马航MH17空难的责任方认定为乌克兰东部地区的亲俄反对派武装。知情人士称，由荷兰安全委员会签署的这份调查报告草案已被分发至数家机构进行评估，这其中包括美国国家运输安全委员会（NTSB）、美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司。荷兰安全委员会此前表示，这份报告已在6月2日发给马来西亚、乌克兰、美国、俄罗斯、英国、澳大利亚和荷兰的代表，最终报告预计将在10月出炉。

航空飞行员协会“白皮书”聚焦无人机和安全议题

7月下旬，航空飞行员协会（ALPA）发布了名为《旨在促进空中安全飞行计划》的白皮书，在该计划中提及将“无人机系统”（UAS）妥善整合进“国家空域系统”（NAS）的这一议题。ALPA敦促业界不要把经济考量置于安全因素之先，以至急于把无人机纳入到国家空域系统中。ALPA表示，“除非这些无人机系统能够满足目前所有其他空域飞行器必需达到的高标准，否则就不能在国家空域系统中无限制地执行飞行任务。”ALPA希望无人机也能安装与其他现行商用或通用航空飞行器所要求装载的相同的防撞技术装置。飞行员团体希望确保航空管制员能够做到清楚地在雷达上确认飞行中的无人机。协会也主张无人机飞行员认证水准要高于美国联邦航空管理局（FAA）现有的认定水平。目前这一主张正在考量之中。ALPA还指出，“驾驶那些在融合空域飞行的商用无人机飞行员必须持有商业飞行员执照，以确保他们拥有专业的技术和经验来应对国家空域系统的安全。”“无人机系统在国家空域系统中的运作不允许带来任何对美国航空绝好的安全记录造成负面影响的危险。”