沿海路段桥涵工程施工方案研究

吴伟民

（福建水利电力职业技术学院，福建永安366000）

沿海路段桥涵工程施工方案研究

吴伟民

（福建水利电力职业技术学院，福建永安366000）

沿海路段桥涵工程施工需要解决洪水及潮汐水流对施工场地的影响、软土地基处理、主体工程施工方案确定和质量控制等问题。结合具体实例，采用砂体筑岛与围堰相结合的施工方案创造了干地施工条件，用混凝土钻孔灌注桩法对软土地基进行处理，并对大尺寸钢筋混凝土桥涵的施工进行了研究。图3幅。

沿海路段；桥涵工程；工程施工；方案

1 概 述

龙海市锦江道工程位于福建省龙海市中心，工程的建设既可解决防洪防潮问题，又可大大改善城市中心区的交通状况，同时还为市民提供了一个集休闲、观光、旅游、商业为一体的综合功能区域。工程采用路堤结合方式分期建设，一期工程由按50年一遇防洪标准修建的临海陡墙式驳岸，1条路幅宽度50m的城市综合性Ⅱ级主干道路和1座桥涵组成。其中，桥涵位于九龙江与龙海内河交汇处，全长50.0m，宽21.5m，过水断面面积为4孔× 4.5m×4.0m，采用现浇钢筋混凝土箱涵结构，桥涵底高程－2.6m，顶高程3.6m，基础由118根υ800钻孔灌注桩组成，桩长19.8m，桥涵施工为本工程施工的关键项目。

2 围堰工程施工

2.1 围堰施工方案选择

工程地处九龙江河口区感潮段，沿线滩涂面高程为－2.75～2.47m，岸上地面高程为3.28～4.53m；场内地层主要为人工填土、全新统海积层及全新统冲洪积层，河床表层约1.0～2.0m厚为淤泥，渗透系数小，强度较低。考虑到工程位于龙海市中心，水路运输十分便捷，陆路运输施工干扰较大，工程附近河沙储量丰富。经比较，选择采用绞吸式挖泥船（或输送带式自卸驳船）填筑砂岛，并与围堰相结合的施工方案（见图1）。砂岛平面尺寸为120m×80m，初始高程为2.0m，待桥涵桩基础施工结束后，再下挖至－2.7m，以便垫层和桥涵上部结构施工。

图1 砂岛及围堰平面布置（单位：cm）

2.2 围堰尺寸及结构型式确定

九龙江年平均最高潮位4.15m，日平均潮水位2.70m，设计洪水位4.65m（P＝2%），平均年最低潮位－0.48m。经计算，围堰顶高程为5.65m，考虑施工交通需要，堰顶宽度采用4.0m，外边坡系数为1∶3.0，内边坡系数为1∶2.5。

围堰主体为砂结构，外边坡面（迎水面）采用杂填土铺填，其上铺设复合土工膜，并在土工膜上铺压30cm厚的砂袋，用以固定土工膜。复合土工膜从堰顶开始铺设，并延伸至堰角外10m处，作为水平铺盖以提高防渗能力，在土工膜收口处采用150cm厚砂袋铺压。围堰内侧坡脚采用沙袋装砂护底、固脚、排水（见图2）。

图2 围堰剖面示意（单位：cm）

3 软土地基处理

桥涵工程所处区域的地质条件为软土，地基承载力及抗剪强度均不能满足上部荷载的要求，为保证桥涵稳定、控制施工后的沉降，需对桥涵基础采用混凝土钻孔灌注桩法进行处理。混凝土钻孔灌注桩施工的关键工序是：桩孔钻设、钢筋笼制安、混凝土灌注。

3.1 桩孔钻设

本工程桩孔钻设在填筑平整后的砂岛上进行，首先测量放样，确定桩位，然后搭设枕木钢轨移动式平台，使用吊车及人工对桩机进行安装；用冲击锤冲击成孔至强风化岩0.5m以上时埋设护筒，四周回填粘土；最后用钻机钻孔，要求孔壁平直，不得有孔曲、梅花孔、小墙残体及探头石等。同时，施工时还要采用膨胀土或粘土进行固壁。

3.2 钢筋笼制安

钢筋笼按设计图制成，施工时要确保钢筋的正确位置、根数和间距，并按规定焊接牢固。钢筋直径和间距根据设计要求；钢筋笼组装下设前应正确量测主钢筋的长度，做出标记。利用钻机或吊车起吊，在孔口焊接加长，逐节随焊随下，直至下完为止。起吊设备能力应满足起吊联结成整体钢筋笼的重量；若钢筋笼下设受阻严重，不能强行施压，以防钢筋笼变形或槽壁坍塌，应及时研究处理措施。

3.3 混凝土灌注

采用升管法进行混凝土灌注。首先根据槽孔长度、孔底形状和混凝土扩散范围条件确定导管根数及深度；钻孔检验合格并清孔结束后，安装钢筋笼、预埋混凝土灌注导管，施工时将导管提离孔底约10～15cm，并把导管固定在槽孔，将隔离球（塞）放入导管内，装上漏斗；先把砂浆灌入导管，然后灌入混凝土，将隔离球压至孔底，使混凝土充满导管，即可按计划顺序浇筑。在整个浇筑过程中，要定时定点测量混凝土浇筑高度，控制混凝土均匀上升，一般每30min测量1次。随着混凝土浇筑面的上升逐渐拆除导管，但要注意导管应始终埋入混凝土内，其深度不得小于1m，还应定时测量导管内混凝土面深度。混凝土灌注桩养护结束后，按设计要求凿除桩头，清理建基面，进行混凝土承台浇筑。

4 桥涵工程施工

4.1 混凝土垫层铺筑

首先用反铲挖掘机配合8t自卸汽车进行砂岛开挖，将砂岛高程由2.0m下挖至－2.7m，基坑验槽合格后进行混凝土垫层铺筑，混凝土由混凝土搅拌站提供，用2.5t自卸农用车将混凝土运至现场，再通过溜槽进入仓面，人工按10cm设计厚度铺料整平，平板振捣器振实。

4.2 箱涵钢筋混凝土施工

（1）钢筋制安顺序：底板钢筋→边墙、隔墙钢筋→顶板钢筋。钢筋加工应符合设计和规范要求，钢筋接头全部采用焊接，在钢筋厂内施焊时采用闪光对焊，在施工工作面施焊时采用手工电弧焊，并应按规范要求分别抽样，进行抗拉试验。加工好的钢筋用人工搬运到现场，钢筋应按不同规格、不同形式分别堆放整齐，防止弯曲、变形。钢筋安装的位置、间距、保护层、直径、品种及各部分钢筋的大小尺寸等均应符合施工图和规范要求。

（2）模板工程。模板采用木模，面模尺寸采用1.86m×0.95m的胶合板，板厚2cm；墙帽、转弯段采用预制木模板，围令用8cm×12cm方木；木模板在加工厂加工、制作，腐朽、扭曲、脆性的木材不得使用。模板施工的质量应符合现行国家标准。

（3）混凝土浇筑。箱涵分两层浇筑，浇筑第一层混凝土时，平台搭设高度不小于3.0m；浇第二层混凝土时平台搭设高度不小于4.5m。混凝土采用阶梯法浇筑施工，浇筑方向沿箱涵长度方向进行，从一端开始至另一端结束。对箱涵下部结构的施工，采用现场搭设卸料台和溜槽，通过料台和溜槽用人工配合斗车，并通过搭设的简易便桥将混凝土运抵仓面；对箱涵上部结构的施工，用人工配合斗车并通过搭设的简易便桥将混凝土运抵仓面。混凝土平仓采用振动器和人工撤锹平仓两种方式相结合；底板、顶板采用平板振捣器振捣，隔墙混凝土用1.5kW插入式软轴振捣器捣实，混凝土分层厚度控制在35～50cm（见图3）。

图3 箱涵钢筋混凝土施工方法示意

4.3 止水带和伸缩缝施工

橡胶止水带接头在加工车间采用热压粘接，做到没有错位、凸凹不平和疏松现象。在现场安装时，把止水带弯成90°折面，用υ6的钢筋固定，固定用的钢筋用铁丝与主筋绑扎、点焊牢固。止水带一侧紧贴于模板内侧面。橡胶止水中心凸圆位置按允许范围控制，严禁对止水带进行穿孔或锐器损伤。

伸缩缝的沥青木板安装前应将混凝土表面的钢筋头割除，混凝土表面局部凸凹应予平整，杉木板应满涂沥青，安装时紧贴先浇块混凝土面。伸缩逢充填料采用沥青和沥青混合物为原材料，使用前应进行试验确定配合比，并严格按施工详图的要求进行施工。

止水带和伸缩缝部位混凝土应选用和易性较好的混凝土，振捣工具不得撞击、损坏止水带及其固定的钢筋和模板。

5 结 语

针对沿海路段桥涵工程施工中遇到的洪水及潮汐水流对施工场地影响、软土地基处理、大尺寸钢筋混凝土桥涵的施工方案确定等问题，根据具体施工条件、企业施工水平和施工经验，结合规范及技术标准，提出了相应处理方案，并对相应的施工方案和施工技术做了针对性阐述，达到了满足工程安全可靠、造价合理、方便施工的目的。

责任编辑 吴 昊

2015－03－12

吴伟民（1965－），男，高级工程师，主要从事水利工程设计和施工管理的教学与研究工作。

E_mail：wwm137＠126.com