地铁车辆火灾乘客逃生系统研究

徐群荣

摘 要：随着城市化进程的加快，地铁已经发展成为城市中必不可少的重要交通工具，其凭借强大的运载能力，能够应付城市中复杂的环境。地铁车辆机电设备种类繁多，如果没有做好定期的安检工作，将会在运行过程中留有较大的火灾安全隐患，加之出现火灾后若没有配备完善的逃生系统，会对乘客人身安全构成极大的威胁。该文在分析地铁车辆存在的火灾安全隐患原因、火灾特点和危害以及火灾扩散特点后，提出了关于地铁车辆火灾乘客逃生系统的几点意见。

关键词：地铁车辆 消防安全 逃生系统 乘客

中图分类号：U27 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）02（a）-0050-01

在城市交通运输工具中，不断发展的地铁车辆逐渐成为人们出行的只要交通工具。但由于地铁车辆运行在地下空间，任何安全隐患不及时处理都会造成重大的安全事故。其中，火灾隐患是地铁车辆面临的主要威胁之一。地铁车辆火灾事故发生的原因复杂多变，人员疏散问题也是灾害发生后能否减少人员伤亡的重要因素。因此本文讨论的地铁车辆火灾乘客逃生系统具有重要的意义。

1 地铁火灾事故发生的原因、特点及危害

1.1 地铁车辆火灾成因分析

地铁车辆运行过程中，需要大量的电气电缆设备支持，尤其是列车内部的照明、空调和线路等都是火灾安全事故的隐患所在。地铁车辆长时间高负荷运行很容易出现机械故障，再加上工作人员生产维修过程中用电不慎都将引起火灾事故的发生。另外，由于地铁车辆运载大量乘客，这也为火灾事故的发生埋下了重大隐患，一旦有人携带易燃易爆物品就极易发生重大安全事故，这其中也包含人为纵火等恐怖活动。

1.2 地铁车辆火灾事故的特点

地铁车辆火灾事故有着较大的特殊性。地铁车辆是在地下封闭空间内运行的城市交通运输工具，火灾事故发生后乘客不仅要及时、迅速的从列车内疏散，还要安全逃离地铁隧道和地面联系的出入口才可摆脱危险。另外，在地铁火灾事故发生后，若地铁通风口设置合理性较差，极易在隧道内部造成烟雾蔓延，加大乘客逃离现场的困难指数。地铁车辆火灾事故发生后产生的烟尘和热量也不易排出，容易产生特殊的高温浓烟。

1.3 地铁车辆火灾事故的危害

地铁车辆火灾事故发生后极易造成交大的人员伤亡和财产损失。地铁车辆客流量较大，尤其是在客运高峰期，一旦发生火灾事故，人员逃离相对困难。另外，地铁运行的特殊环境也使得允许人员逃生的时间较短，加上人们的隧道逃生意识淡薄或在隧道内较易迷失方向灯都会使事故的危害性加大。最后，地铁车辆火灾事故的救援难度也相对较大，还容易产生隧道结构损害等二次危害。

2 地铁火灾事故发生后如何正确逃生

地铁车辆运行过程中发生火灾，不能在隧道内部停留，这样对救援和人员疏散都极为不利。地铁车辆一旦发生火灾事故，应尽快行驶至最近车站停靠，借助车站的灭火排烟设备进行处理并及时疏散人群。这样能将火灾的危害性降至最低。下面简单介绍一些地铁车辆火灾逃生系统及如何进行正确的人员疏散。

2.1 隧道防火等级和防火分区

地铁车辆以及隧道出入口和通风口的耐火等级一般都为一级，并且在车站等公共区域有专门的防火分区，车站、车辆材料要算用不燃或阻燃材料，并尽可能选用产生危害气体较少的材料。另外，应及时对地铁车辆运行轨道的现场检查，重点对照明灯具、广告、电缆等存在较大火灾安全隐患的位置进行检查并排除火灾隐患，尽量降低地铁车辆火灾事故发生的设备因素和环境因素。

2.2 地铁列车上的细水雾灭火技术

在地铁运行隧道内或列车上不少地区已经应用了细水雾灭火技术。细水雾灭火技术能在火灾发生后通过高压细水雾实现对火势的控制、冷却以及烟尘的净化，是解决车厢火灾、烟雾蔓延最有效的手段之一。细水雾灭火技术的应用有较多的优势，比如灭火效率高、安全环保、净化烟气、屏蔽热辐射、水渍损失小、可靠性高、即时喷放、系统寿命长、配置灵活、安装简便、维护方便、电绝缘性强、分区灵活、成本较低等。具有较好的环境友好性及较强的火灾人群保护功能都是其值得推广的原因。

2.3 火灾发生后及时排烟

地铁车辆运行过程中发生火灾的最大危害莫过于高温浓烟，事故发生后在车辆无法继续运行或运行会加大火势蔓延的情况下应立即开启隧道的排烟系统进行排烟降温。同时，确定火灾发生地点，以确定乘客疏散方向。乘客应在司机或乘务人员引导下向送风方向逃离，相反方向加大排烟力度。

2.4 智能应急照明系统的应用

火灾事故发生后，地铁运行环境的照明系统也是人员疏散成功率的重要因素之一。对于地铁运行的隧道环境来说，必须安装独立的应急照明系统，若有条件，则应安装能自动检测烟尘的只能应急照明系统。智能应急疏散照明系统能在火灾发生后为乘客知名正确的逃生路线，其存在也能降低逃生者的恐惧意识，加大逃生成功率。人们在火灾发生后产生大量烟尘的情况下，仅能保障一分钟左右的清醒时间，人们在这段时间能若能借助智能应急照明系统的灯光、语音提示等找到正确的逃生路线，就能尽快脱离事故发生区。

2.5 正确运用疏散平台和联通通道

地铁车辆火灾发生后，乘客应尽快在应急照明系统的指引或乘务人员带领下向隧道侧向疏散平台移动。疏散平台是专门应对地铁车辆重大危害事故的，其空间面积在600 mm以上，能为全部乘车人员提供暂时的栖身之地以便下一步更好的进行现场逃离。另外，在长区间的地铁隧道中，还有大量联络通道的存在，这是除车站外人们可利用的最好的逃生通道。联络通道能为乘客的安全逃离争取一定的疏散时间。

3 结语

地铁车辆火灾安全事故的发生对公共财产以及人身安全都会造成重大的损失。地铁作为现代社会飞速发展的公共运输系统，其安全性和稳定性是人们最为关注的问题。首先，我们要尽可能的做好每一次的地铁运行环境的安检工作，消除各种安全隐患，为地铁车辆的运行创造一个安全的环境；其次，在地铁车辆火灾事故发生后，乘客人员一定不能惊慌，要在乘务人员的指引下进行安全、有序的疏散。最后，要加强地铁车辆火灾乘客逃生知识的普及并应大力推进地铁隧道火灾疏散救援的研究工作。

参考文献

[1] 丁国锋.细水雾灭火系统在地铁中的应用研究[C]//地铁消防安全研讨会论文汇编，北京：公安部消防局，2003.

[2] 蒋雅君，杨其新.地铁防灾救援系统[J].城市轨道交通研究，2004（1）：13.

[3] 国家安全生产监督管理总局安全科学技术研究中心.广州地铁四号线工程安全预评价报告[R].北京：国家安全生产监督管理总局安全科学技术研究中心，2004.

[4] 彭立敏，杨高尚，张进华，等.隧道内火灾烟气流动对疏散救援的影响研究[J].地下空间与工程学报，2007，3（2）：325-329.endprint