交通广播节目中安全知识的普及研究

摘 要：我国目前拥有着巨大的汽车市场，伴随着而来的就是交通安全问题。同样地，交通广播自上世纪九十年代以来也获得迅速的发展，面对着这样的一个局面，交通广播本应在交通安全知识宣传方面发挥出巨大的作用，可事实却不是这样。目前的交通广播在交通安全知识宣传与普及方面还存在着广度、力度和深度方面的缺陷，为了解决目前存在的问题，必须找到行之有效的解决方法，从而进一步促进交通广播的发展，最大限度地发挥交通广播节目在安全知识方面的普及作用。

关键词：交通广播；抽样调查；交通安全节目；交通安全知识 ；普及

进入21世纪以来，我国经济依然保持着持续稳定高速的增长，伴随着经济增长，人民的生活水平得到了极大的提高，对于物质的追求也更加强烈，这其中的代表之一就是对汽车等交通工具的追求。根据统计，2014年，我国机动车保有量达到了2.5亿辆，其中，机动车年增长辆为1500完辆，每百户家庭拥有汽车21.5辆，驾驶人达到了2.75亿。这么庞大的基数也带来了大量的交通安全问题。截止到2014年10月31日，全国城市道路共发生交通事故6328起，其中随意变更车道1276起，伤亡1619人，无证驾驶车辆3639起，伤亡5754人，营运车辆1413起，伤亡2343人[1]。这么严峻的交通事故现状，是有多方面的原因的，其中最重要的一个原因就是基本的交通安全知识的缺乏。伴随着汽车保有量的大量增加，驾驶人数量也飞速增长，但是这些正规驾驶人的交通安全知识水平却参差不齐，导致了大量的人为的低级简单的交通事故的发生，产生了许多无谓的人身伤亡。解决这个问题的主要方法就是加大交通安全知识的宣传，提高上路的每个驾驶人的交通安全意识和水平。我国的广播事业已经得到了极大的发展，其中尤其以交通广播为代表，交通广播已经成为广播事业发展的领头军，它从刚开始建立的几家发展到了当今的百余家，无论是它的收听率还是社会影响，都已经达到了一个新的高峰。交通广播主要以移动人群为传播主体，定位于移动收听人群。这里的移动人群主要是指汽车司机和乘客。交通广播形成这样的现状是与我国目前的经济发展状况、机动车保有量和驾驶人数量密切相关的。正是因为交通广播具有这种独特优势，所以要加强交通安全知识宣传，降低交通事故率和伤亡率，就必须通过和交通广播的合作。飞速发展的交通广播目前在宣传交通安全知识方面已经取得非常大的进步，在一天的交通广播节目中，关于交通安全知识方面的节目已经出现了许多，但是由于交通广播本身的某些原因，导致它在宣传交通安全知识方面的广度、力度和深度方面还是比较缺乏。

交通广播如今已形成了较为成熟的以服务移动人群为传播主体的运营理念，清晰准确的频率定位、栏目宗旨，以及推广活动和媒介产品。形成了省（直辖市）、省会城市、地市、县四级办交通广播的格局，出现了全国性办交通广播的热潮[2]。我们通过专业市场调研和信息咨询服务公司赛立信所提供的赛立信收听风云榜制作了一个表格。从这个表格中我们可以看到全国各地区主要城市中交通广播所处的主导地位。

从上表中，可以看出来，交通广播在全国范围内，无论是在排名、平均收视听率和市场占有率方面基本上都是处于第一位的，这也就证实了在去全国各地区的广播中，交通广播所处的主导地位。同时也说明了，交通广播在宣传交通安全知识方面所具有的天然的独特性优势。

但是，从实际情况来看，交通广播由于某些原因，却并没有将这个完全的优势充分发挥，这在全国的交通广播节目中是普遍存在的。主要问题就是纯粹性、基本性和常态性的交通安全知识节目欠缺，其它节目中缺乏轻松性、伴随性和细节性的安全知识宣讲，从而做不到通过交通广播将交通安全知识完全渗入到驾驶人与乘客的思想与行为习惯当中。我们可以通过抽查以上部分城市的交通广播节目单，主要通过这两种情况来对比分析一下，从而得出问题的实际情况。

2.重播节目也计算在内

3.所有数据均来自于各电台官方网站所提供节目单

从表格中可以看出来，在具有代表性的全国主要城市的交通广播中，交通安全知识节目所占一天节目的比重连百分之四十都没有达到，这就可以鲜明的看出来现在的交通广播节目中安全知识的普及现状。所以，总体而言，从目前的交通广播节目现状来看，交通广播对于交通安全知识的宣传与普及是非常不到位的。以北京交通广播为例，它一天的节目总共有35个，交通安全知识节目有12个，其它节目均为音乐类、生活类、服务类、广告类和娱乐类节目。根据统计可以得出一个结论，就是在这么一天的节目当中，交通安全知识节目所占比重过于低，而其它杂乱性的节目所占比重又非常高，所以驾驶人和乘客在车内收听广播的时候，能收到宣传交通安全知识的信息量会非常少，交通广播从而就基本上起不到宣传交通安全知识的作用，而且过多的杂乱性节目反而让驾驶人和乘客方反感，从而降低节目收视听率和市场占有率。

通过研究对比分析，交通广播节目中对交通安全知识的普及，主要的问题就是交通安全知识节目数量在节目总量中所占比例太小。主要表现在欠缺纯粹性、常态性和基本性交通安全知识的节目，和拥有轻松性、伴随性和细节性的交通安全知识宣传的节目数量过少。

在交通广播迅速发展的现阶段，想要通过交通广播节目来进行交通安全知识的宣传与普及，必须通过暴露出来的问题来找到行之有效的解决方法。

首先，对于交通安全知识节目数量过少的问题，就必须发挥交通广播的自身优势，通过合理的节目安排调整，增加交通安全知识节目数量，加大交通安全知识节目在全天节目中所占的比重。要实现这一点，交通电台就必须要通过详细的听众调查和果断降低恶性植入广告收入，根据观众的需要，合理的增加听众所需要的交通安全节目，减少会让听众产生厌恶和疲劳的广告性、音乐性和生活服务类节目。

其次，就是要在调整后的广播节目中，进行再次调整，到交通安全知识节目的阶段性和日常性的合理安排，发挥交通广播的特长，采取形式多样的宣传方法。阶段性就是要在每天的特定时段，增加纯粹性、常态性和基本性的交通安全节目数量。日常性就是和形式多样的宣传方法相结合，将轻松性、伴随性和细节性的交通安全知识合理植入到音乐类、生活类和服务类等节目当中，让交通安全知识潜移默化的进入驾驶人和乘客的行为思想和行为习惯当中。

最后，通过这些具体手段，可以进一步促进交通广播的发展，更加地充分发挥交通广播的优势，让交通安全知识宣传与普及成为交通广播的最大特色，最终实现交通安全知识的普及，极大降低降低交通事故率。

参考文献

[1]郑悦.当前我国道路交通安全现状[N].深圳晚报，2014-12-02（A06）.

[2]潘力，李茵.中国交通广播20年发展再思考[J].中国广播电视学刊，2011，12：43.

[3]中国广播资讯网.2014年10月赛立信收听风云榜.[EB/OL].http：//www.bpes.com.cn/zh-CN/displaynews.php？id=3132.

作者简介

李孟阳（1992-），男，河南大学，新闻与传播学院，广播电视专业研究生，研一。个人兴趣在于汽车传媒，长期关注国内外的汽车传媒产业与成功汽车节目发展，研究方向为传媒产业与汽车产业的融合发展。