A319高原型飞机旅客氧气系统设计现状及安全设计分析

徐德晓

摘 要：民用飞机一般都是在座舱失压的情况下，为机组人员和乘客提供氧气。该文主要是介绍A319高原型飞机旅客系统设计原则、安全使用、舒适性等方面的内容，了解设计中存在弊端，比如，单一供氧阀门失效，引发的连带反应；或者大量的压力涌现，让破裂口加大，引发更大危险，这些小问题看似不重要，但是在关键时刻会威胁整个机组人员和乘客的人身安全。所以在设计的过程中需要考虑全面，尽量规避这些问题，完善维修和后期跟踪服务，最终的目的是完善乘客在座舱的舒适度，保证整个飞行安全，让乘客安全舒适的到达目的地。

关键词：A319高原型 氧气系统 适航性研究 供氧能力

中图分类号：V2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）12（a）-0039-02

1 A319高原型飞机旅客氧气系统设计现状

在A319高原型飞机中调查旅客氧气系统空中着火实践，通过大量的实践和取证，模拟出着火事件发生过程中旅客氧气的整体工作状态。

（1）受到释压阀释放压力大小的影响，系统中的减压阀不能正常工作会，中压系统压力增大，但是压力在没有马上释放的情况下，高压氧气在中压管内到冲，并与其他减压阀出口相连接，那么就会引发其他的减压阀失去效能，严重会引发内部的燃烧。

（2）如果中压管内的压力还在继续升高，就会导致中压软接口处脱开，大量的氧气在机舱内开始泄露，影响机舱内的气压稳定性能。另外，如果氧气系统中的中压软管出现脱开或者断裂的情况，其余6个减压瓶上的减压阀都处于打开的状体，那么减压瓶的内的气体大量涌出，当气体都挤压在一个部分时，该区域的压力必然增大，如果都集中在破裂口，那就很容易释放出全部气体，并且导致破裂口面积增大，飞机失去供氧能力，让整个机舱内的氧气浓度增大，如果不慎，很容易引发火灾。

（3）单个部件出现问题，影响整个系统的可靠性。所以这是设计师上的漏洞，为此要重新评估系统使用的科学性，加大释压阀的释压能力，多运用释压管路，避免中压系统在特定的情况下出现压力升高的情况，另外需要在每一个氧气瓶的上面都加装上单向的活门，主要是避免一处的破损让氧气瓶内的所有氧气都全部泄露。

2 设计改良方式—维修性设计考虑

2.1 维修性设计分析

设计之初需要考虑到维修的方便性，由于任何精密的设计都不能保障万无一失，所有需要在设计时都要考虑到位，要便于后期的维修和维护。分析其维修性能的过程中，先要考虑好氧气系统中设备的具体安装位置、安装形式等相关参数，以此为基础定性评估氧气系统维修程度的优劣，维修性设计主要包括：可达性设计分析、安全性设计分析等。

2.2 可达性设计分析

可达式主要是检查和修理过程中要接近设备或者部件，主要的目的是更换以及保养很便捷，主要有两方面的需求：能够检查某个项目；可以为检查和修理换取需要的时间。

在设计氧气系统可达性分析时，要以氧气系统为基础，设计三维数模和相关的三维空间部件，可以借助于人体模拟，探究维修是否便捷或者空间灵活状况。

2.3 标准化设计分析

标准化的主要形式可以分为：系列化、通用化以及组合化。系统化主要是把同类的产品进行一体化标准；通用化主要将类型相同但是规格不同的产品，在统一以后，进行批次互换；组合化是根据标准化的研制，设计并且制作出通用性能比较好的单元，根据实际的需求现场拼合，达到不同用途的标准化产品形式。设计分析氧气系统标准化的过程中，要给出连接器以及标准件的选择范围，在氛围内选择适宜的标准件器件以及紧固部件，让接口能够更为协调，那么相关的系统也将运用标准的接口，这样不但能够减低采购的标准也可以处理接口协调的具体问题。

2.4 互换性设计分析

互换性作为一个系统给定零件，或者部件以及器材，能够被其他的部件或者器材所代替。互换性主要分为两类：（1）如果两个项目功能性相同，那么就是要进行功能互换；（2）如果项目可以在同一个地方运用同一种方式安装、固定、连接，那么就是实体互换性。

氧气系统互换性研究中，要先进行相关设计规范，设计中要考虑互换性，要求在不同的设计阶段审查已有的互换性能，让同类部件具有代替能力。

2.5 标准化设计分析

标准化的主要形式可以分为：系列化、通用化以及组合化。系统化主要是把同类的产品进行一体化标准；通用化主要将类型相同但是规格不同的产品，在统一以后，进行批次互换；组合化是根据标准化的研制，设计并且制作出通用性能比较好的单元，根据实际的需求现场拼合，达到不同用途的标准化产品形式。设计分析氧气系统标准化的过程中，要给出连接器以及标准件的选择范围，在范围内选择适宜的标