公路工程软土路基施工技术分析

陈正勇

(贵州省铜仁路桥工程公司)



公路工程软土路基施工技术分析

陈正勇

(贵州省铜仁路桥工程公司)

公路工程建设一直是我国现代化建设中的重点项目，做好公路工程施工质量控制，在强化地区间经济联系、推动地区经济发展中发挥着重要作用。从当前公路工程施工过程来看，软土路基是影响工程质量的重要因素，若不能有效处理工程中出现的软土路基现象，可能会导致公路出现开裂等不良现象，对安全运输产生影响。将以此为背景，对公路工程中软土路基施工技术的相关问题进行简单分析。

公路工程；软土路基

1 常见软土路基处理方法

1.1 排水法

排水法是一种常见的软土路基处理方法，通过充分排除土壤中的水分达到固结土壤的效果。其处理方法主要包括砂井排水固结法、振冲碎石桩、挤密砂桩法等，一般在处理过程中，施工人员通常会清除表面淤泥，再通过上述几种方法进行处理，通过使软土排水，达到地基的提前沉降，避免在施工过程中或运行中出现地表沉降现象。但需要注意的是，该方法的施工过程较长，若工期较为紧张，则不建议采用这种方法。

1.2 换填土法

换填土法的处理效果较好，其施工的原理为将地基下的软土挖掘出，再补充以高强度材料，最后对其进行夯实。在应用该方法时需要注意的是：(1)所填充的材料必须要具有良好的低压缩性能，且抗腐蚀能力强；(2)挖出的软土必须控制在一定范围内，避免出现“超出施工”现象。

从当前换填土技术的应用情况来看，所换填的范围主要集中在在加砂层、砂垫层、碎石层等，底层材料不同所产生的固结效果也各不相同。填充过程中允许少量缝隙的存在，以加快地下水下渗。

1.3 化学固结法

主要通过一定的化学方法固结土壤，以提高路基强度与稳定性，该方法主要体现在深层搅拌、灌浆法等，水泥石灰是主要的固结剂。尽量在地基深度开始施工，并选择特质搅拌机开始搅拌施工，使软土与固化剂之间能发生化学反应。

2 公路工程部软土路基处理实例分析

2.1 路基土方填筑

在填筑施工之前，依靠推土机推平粉喷桩桩头，用压路机静压1～2遍，按照路基全宽纵向水平分层填筑的方法，逐层向上施工，并适当延伸路基两侧长度，取值范围为(+50 cm)。

(1)装运填料与摊铺。

通过装载机装车，将材料运至填筑地点。摊铺过程中严格按照质量控制的相关标准进行施工。填土堤作业共分为多个施工段，两个相邻段交接处不位于一个填筑点时，以1∶1的坡度比例预留台阶，在两端同时施工时，分层相互叠加。

(2)整平。

通过推土机整平施工地点，在该工程中，为获得更好的排水效果，在顶面整平中预留1.5%坡度。

(3)碾压。

以振动压路机碾压施工地点，按照参数确定各个施工段的碾压此时。碾压遵照“先静压、再振压；先两边、再中间”的原则开展施工，连续碾压段横向重叠长度为(0.4±0.1)m，纵向重叠长度≥2.0 m。

在该工程中，考虑到施工地含水量是影响施工效果的重要因素，经计算得出，当土壤含水量为8%时，所得到的碾压效果最好。因此在该工程中时刻关注填料的含水量，若填料含水量较低，需要及时对其进行洒水处理；若填料含水量较大，则需要翻松晾晒。

(4)施工质量验收。

在填土路基压实施工后，通过灌沙法开展施工质量验收工作，汇总质量控制结果，在监理人员验收合格之后，转到下个工序。

2.2 路基石方填筑

(1)施工。

考虑到在该工程中路基填料相对不足，在距施工点约700 m的位置，将施工方案调整为填石路基施工，施工之前开展路段试验，其施工方法主要包括。

①边坡施工完全遵照监理工程师的指示，基底处理方法与路基处理方法相同；②在施工过程中将石块逐层水平填筑，并将每层石块的厚度控制在50 cm之下；石块尺寸小于等于层厚的2/3，石料强度普遍大于15.0 MPa。以大面朝下的标准水平放置石块，并紧密靠拢，对于石块之间的的缝隙，以石屑、小石块填筑。路床地面下50 cm范围内设备自砂石料，砂石料粒径主要集中在6～8 cm之间。③以50 t振动压路机开始压实施工，对路面压实3～4遍(主要由压实层厚度决定)。在压实过程中实施人工修补法，及时以小石块填筑压实中出现的缝隙。压实结束的标准为重轮下不出现石块位移现象，且石块排列紧密、均匀。

(2)施工检测。

按照试验段所确定的压实方案开始压实度自检工作，以保证压实质量，在每层铺筑结束后，上报监理工程师，在检测合格之后转至下道工序。

其检测方法为：在第二次振动碾压开始之前，在被检位置上放置一枚硬币。在碾压结束之后，硬币嵌入粉尘里，且上表面与路基表面持平，通过塔尺获得硬币读数；在第三遍碾压之后，再以塔尺获得硬币的读数，若两次读数结果相同，则说明压实效果良好。

2.3 路基顶层填筑

在该工程中，路基顶层填筑施工是整个工程的最后环节。选择性能良好的风化岩粒料，按照施工之前所确定的高程、设计表面、松铺厚度展开施工，以平地机配合人工挂线的方法找平，再实施碾压施工。整个碾压过程依然遵照标准的碾压流程进行，碾压过程中相邻轮迹的重叠长度约为轮宽的1/3。若在碾压过程中发现其含水量偏高或偏低，则需要及时的晾晒、洒水。

2.4 整修路基

考虑到软土路基整修与常规工程的路整修正存在明显差异，需要等待路基沉降稳定后才能开展整修。两者的差异与注意事项主要由表1所示。

表1 路基整修差异统计

2.5 施工质量控制方法

在该工程中，为切实保证施工质量，确定了以下几种施工质量控制方法。(1)明确施工责任目标。在该工程中，监理以班组为主体的责任控制体系，建立以技术人员——质检人员——技术施工人员为轴线的质量控制体系。重视激励艺术的应用，对施工质量控制效果良好的班组进行嘉奖。明确质量责任人的权利，使其能更好的行使自己质检职能；质检人员熟悉自身工作内容，能根据施工图纸与实际地质条件展开质量控制，做到有的放矢。(2)建立施工安全体系。在该项目中，进一步观测落实“安全第一”的指导性思想，严格遵照相关制度展开安全教育工作，为提高施工效果奠定良好基础。

3 结束语

主要讨论了公路工程软土路基施工技术的相关问题，并解释实际工程案例，对其具体施工方法进行讨论。对相关工作人员而言，在开展公路工程软土路基施工质量控制中，需要明确施工地区的地质条件，并立足于多方面的参数控制开展质量控制。同时，为进一步提高施工效果，应重视多种技术的联合应用，通过对施工地区开展有效的工程量勘察，及早发现影响施工质量的因素，并采取相应处理措施，为提高施工效果奠定基础。

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2015-02-11

U416.1

C

1008-3383(2015)09-0031-01