LKD2—JD型列控中心应用特性研究

摘 要：文章由列控系统的应用作为切入点，重点描述了交大微联的LKD2-JD型列控中心系统的实际应用情况，介绍该系统的构成和各组成部分的功能，并对其技术特点进行了详细的分析。

关键词：列控系统；LKD2-JD型列控中心；技术特点

随着我国高速铁路事业的快速发展，计算机和通信等方面的高新技术在铁路发展中得到了广泛的应用，其列车运行控制系统已成为保证铁路行车安全、提高行车效率的重要手段。其中CTCS-2级列控系统在我国的铁路建设中得到了大量的应用。列控中心（TCC）作为列控系统地面信号控制的核心设备，是列控系统的地面信息中心，为列车提供行车命令，保障行车安全。文章从交大微联的LKD2-JD列控中心的硬件构成分析入手，对各组成部分的功能和系统的技术特点进行了详细阐述。

1 LKD2-JD列控中心

LKD2-JD型列控中心是客运专线CTCS-2级列控系统的一部分，设备是针对200～250km/h和300～350km/h客运专线新建区段的需求而开发的，主要用于新建客运专线线路。设备置于车站信号楼，属于车站设备，每个车站（中继站）配备一套车站列控中心，各列控中心设备之间采用光纤通信相连。

2 LKD2-JD列控中心的构成

LKD2-JD列控中心的基本配置为一个主机柜、一个综合柜、一个LEU柜。机柜内包括列控主机、驱动采集配线架、通信接口单元、电源系统、电务维护机、LEU、网络设备等，如图1所示。

图1

2.1 列控主机

二取二核心板，LKD2-JD型列控中心采用日信安全平台，它的核心CPU板采用专用于铁路信号安全设备的高速32位CPU设计。该核心板将两块CPU集成到一个超大规模集成电路块中，采用相同的系统时钟信号，实时比较两个CPU的运算结果，实现了时钟级的二取二功能，保证了系统的安全性。

双机热备，列控中心由两系配置相同的主机组成。启动后，双系共同运行，其中一系主用，另一系备用，由此构成了双机热备的系统。列控中心主备系之间通过专用100M光纤连接，与两系驱采机一起，构成一个环形网络，用于双机同步比较及状态转换通信。双系之间的切换采用日信的倒机切换控制部件完成，该控制部件采用故障——安全的设计方法设计，保证了系统的安全性。

2.2 驱采机

列控中心配置了两系驱采机，它们与列控主机之间通过LAN环网连接，保证了通道的冗余性，提高了驱采系统的可靠性。输出信息方面，驱采机的I系和II系均只向外输出主系列控中心的数据，保证了输出信息的一致性。

2.3 通信接口单元

通信接口单元采用高可靠性设备，它与列控主机之间实现了逻辑绑定。即列控主机I系与通信接口单元I系逻辑绑定，列控主机II系与通信接口单元II系逻辑绑定。通信接口单元I做为列控主机I系的接口单元，仅处理和转发与列控主机I系相关的数据包；通信接口单元II系做为列控主机II系的接口单元，仅处理和转发与列控主机II系相关的数据包。列控主机与外部设备的通信逻辑实现比较简单，通信接口单元可以完全实现透明传输。

2.4 电源子系统

车站电源屏经双套热备在线式UPS向列控中心提供AC220v不间断电源供电，列控不单独配置UPS电源。若工程实际需求单独配置UPS时，电源屏输入的2路220v电源经过UPSA、UPSB给系统24v电源供电及冗余切换器供电，通信接口单元、维护机、KVM、交换机等220v供电由冗余切换器控制。

列控中心电源子系统，共设置三组24V电源，分别为驱采电源、列控电源、接口电源。驱采电源1、2分别为两系驱采机提供电源；列控电源1、2并联后为列控主机、LAN通信、倒机板、表示盘提供电源；接口电源1、2并联输出，为两系的驱采母板和继电器接点采集供电。

3 LKD2-JD列控中心技术特点

（1）系统采用时钟同步的二乘二取二的硬件平台。该平台与交大微联EI32-JD型联锁系统、LKD1-JD型列控中心系统相同，在实际站场已经得到了广泛应用。

（2）系统支持多种版本的通信协议与外设通信。系统支持标准的通信协议与各外部设备通信，同时也支持先前版本的通信协议与外设通信。

（3）系统采用RSSP-I铁路安全通信协议，保证数据通信的安全。

（4）系统具有“故障-安全”特性。采用了日信专为铁路信号设备设计的、具有故障安全功能的OS，在应用程序设计时，也充分考虑了故障安全的处理。

（5）系统配备有数据自动生成软件、仿真测试软件，提高了数据生成和测试的效率。

（6）系统符合国家电磁兼容标准和防雷标准。列控主机、驱采单元采用浮地安装，与外界完全隔离，具有较高的抗电压瞬变能力和抗电磁干扰性能。

4 结束语

CTCS-2级列控系统已在我国铁路建设中得到了广泛的应用，而LKD2-JD型列控中心的系统设计是密切结合市场需要，并借鉴了交大微联EI32-JD型联锁系统现场经验，在关键技术上博采国外和国内相关系统的特长，是CTCS-2级列控系统中的核心设备。LKD2-JD型列控中心的技术特点完全能够完全满足客运专线列控系统的需求，并具备一定的扩展能力。

参考文献

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[2]李骥群.CTCS-2级列控系统列控中心子系统仿真设计与研究[D].成都：西南交通大学，2010.

[3]李清.CTCS-2级列控系统安全可靠性分析及运用研究[D].成都：西南交通大学，2008.

作者简介：宋丹（1982-），女，辽宁省沈阳市，沈阳铁路信号有限责任公司工程师，硕士研究生，研究方向：通信工程。