土质路堤施工过程中的质量控制技术探讨

李芳 耿保强

摘 要：路基是道路工程的基础，它直接决定了该路的通行质量和使用寿命，可见路基施工质量的好坏，对整个道路的通行质量的影响是非常大的，尤其是土方路堤的施工，要注意其整体的稳定性和抗侵蚀性，如果不能按规施工，就会出现出现塌方、断裂等问题，因此要严格控制土方路堤施工质量，把握工程关键，对每个施工技术环节都要进行严格的控制，确保路基工程的施工质量。文章就土方路堤施工中的关键技术环节进行分析研究，以供同行参考。

关键词：土质路堤；施工技术；质量控制

伴随着国家振兴东北战略的深入，东北地区基础设施建设进程逐步加快，以沈阳市为例，正在进行大范围的市政道路的新建以及改扩建工程，无论是新建工程还是改扩建工程，都要对路基进行严格的控制，基础决定上层建筑，忽略路基那就是空中楼阁，只有重视路基的施工，才能保证路面质量，尤其要重视土方路堤的施工，要把握土方路堤施工中的关键控制点，特别是加强对填料选择、基底处理、路堤填筑、路基的碾压等关键技术环节的质量控制，文章主要结合笔者多年的城市道路的施工经验，谈一谈城市道路土质路基施工中，需要我们施工人员严格控制的几个关键环节，从而确保土质路基的施工质量合格。

1 填料的要求

填料质量的好坏将直接对路基质量产生一定的影响。首先是严禁使用的材料，其中包括含有树根、草皮、生活垃圾或者腐殖质的土不得使用。其次是不得直接使用，如果没有别的填料可供选择，确实需要使用，则在使用前必须经过技术措施处理后才能使用，其中主要包括冻土、泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土以及易溶盐大于允许含量的土。粉质土最好不要直接填筑在路床上，不得直接填筑于浸水部分的路堤以及冰冻地区的路床。填料的最大粒径以及最小强度应该符合相关规范的规定。并且在填筑前，对于来自各个料场的土应该分别取样进行试验，主要进行的试验有液塑限、天然含水量、CBR以及标准击实试验等，试验合格方能使用。

2 原地面处理

首先，在进行路基填筑前，应该对原地面进行处理，将路基范围内的积水、树根以及杂草等清除，坟坑以及井穴等要进行处理，要分层填筑、分层压实至原基面高。如果原地面的横坡坡度陡于1：5或者纵坡超过12%时，应该进行挖台阶处理，只有原地面处理合格后才能进行路基填筑。

3 试验段施工

通过试验段施工的试验和检测，确定土方路基施工的经济性、合理、可行性，并且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需压实设备的类型及其组合方式，各类压实设备在最佳组合下的压实遍数以及能够达到有效压实的松铺厚度等，指标，为后续的大范围施工提供指导，所以在进行试验段施工时，一定要加强试验和检测工作，从而来确定土质路堤的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实含水量等参数，在正式开工前，根据工程实际情况，选取施工区段内具有代表性长度不小于100m的一段作为路基施工的试验段，进行现场填筑压实试验，取得上述参数后，总结试验段的各类控制参数，写出试验段的总结报告，上报监理工程师批复后，开始按照试验段取得的参数进行大范围的路基填筑施工。

4 路堤填筑

在进行土方路基填筑时，应该根据填料的性质，将性质不同的土采用分层填筑的方法，在同一水平层上应该填筑性质相同的填料，不得杂乱混填。并且每一种填料各层填筑压实后的总计厚度应该大于50cm，填筑至路床顶面的最后一层时，压实后的厚度应该大于10cm。应该将强度、透水性稍差的材料填筑在下层，强基以及透水性好的材料填筑在上层，不得将强度和透水性差的材料覆盖在好的材料之上，填筑的每一层都应该做成双向横坡，坡度一般为2%-4%，尤其是在透水性差的材料上填筑透水性好的材料时，使得水分经过透水性好的材料到达透水性差的材料时，能够尽快的顺着横坡排出路基外，不至于积聚在路基内造成路基病害。填料每层的铺筑厚度应该考虑压实机械的性能以及吨位等要素，每填筑层的松铺厚度不能太薄也不能太厚，太薄虽然能够保证压实度达标，但是成本较高，经济性差，如果太厚，下层的部位压实度达不到规范要求。实践证明，松铺厚度在30cm以内是比较经济并能够保证压实质量的。

5 路基的碾压

土质路堤的压实方法主要有静压法、振压法以及夯击式三种。无论是规范中要求还是通过工程实践总结的经验，土质路堤一般是按照“先轻后重、先慢后快、先静后振、先低后高、轮迹重叠”的原则进行碾压，并且压路机进行碾压时，最快速度应该在4KL/h以内。如果存在压路机碾压不到的部位，应该采用小型夯机进行夯实，严禁存在漏压部位。

如果范围内存在管道时，管道沟槽回填土的压实度应该符合现行国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268的相关规定，并且在管顶以上50cm范围内不得使用压路机进行碾压，当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应该对管道结构进行加固。

6 质量评定

路基工程施工完成后，要对路基工程的施工质量进行评定，土方路基施工质量评定的主控项目有压实度以及弯沉值两个指标，一般项目包括路床纵断高程、路床中线偏位、平整度、宽度、横坡、边坡五个指标。压实度以及弯沉两个主控项目是必须100%合格的，否则该评定项目不得评定为合格，土质路基压实度的检测方法通常采用灌砂法，压实度的标准根据道路的等级以及路床顶面以下的深度不同而不同。比如城市快速路、主干路，路床顶面以下0-80cm范围内，压实度标准为95%，而同为城市快速路、主干路这一道路等级，路床顶面以下深度80-150cm范围内，压实度标准为93%。一定要根据实际情况选择压实度标准值，一般项目按照城市道路施工与质量验收规范（CJJ1-2008）规定的允许偏差、检测频率以及检测方法进行检测和评定。碾压成形的路基应该平整、坚实，不得存在明显轮迹、翻浆以及起皮等现象，并且填筑路堤的边坡应该密实、稳定。

7 结束语

影响路基工程施工施工质量的因素是多种多样的，有些是我们可以预见到的，有些则是我们无法预见的，我们在进行土质路基施工时，首先应该重视填筑材料的选择，选择砂性土等适宜的材料来作为路基填料，其次是填筑过程的质量控制，控制松铺厚度以及碾压程序，松铺厚度、压路机的吨位、碾压遍数以及压实机械组合等等，都是通过严格的试验段施工来确定的，只有对每一施工环节进行严格的控制，并且按照相关的施工技术规范以及验收规范的要求进行操作，才能从根本上确保土质路基的施工质量，避免发生路基滑坡、路基沉陷等各种质量病害，提高道路的通行质量以及使用年限。

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