如何成就现代起亚汽车的品质

曹晓昂

尽管中国汽车工业的规模已经很大，但是在汽车品质提升方面，不可否认的是，我们还有很多路要走。如果仔细研究韩国汽车工业的发展历史，我们可以惊讶地发现，就在20?30年前，在韩国汽车工业在发展过程中，他们也曾经历过产品品质的改善和飞跃的过程。如何能更有效地学习韩国汽车工业的经验和教训，让中国的自主品牌汽车的品质实现质的飞跃？

《汽车纵横》：现代起亚汽车的品质目前有了很大的提升，已经达到了很高的水平，但是大家都知道，早在1990年代，现代起亚汽车的质量水平并不是非常高，甚至可以说是处于一个非常低的水平，那么，现代起亚汽车的品质是如何改善的？现代起亚在非常短的时间能够提升汽车品质的原因在哪里？

柳基千：现代起亚汽车的品质改善进程是从2000年开始的。

确实，之前说起现代起亚汽车，很多人对我们的质量评价是非常低的。关于现代起亚汽车质量提升的原因，我认为主要有以下几点：首先，质量关系到使命感、结构和有效行动，应该说质量是这三个因素的综合体。汽车企业要对于质量的重要性有深刻的认识，还要建立质量管理体系，并把这些质量管理方面的政策和方法复制到实践当中，才可以解决汽车生产质量方面的问题。此外，汽车的品质信息应该共享，要确保同样的品质问题不能再次发生，为做到这一点，汽车企业应建立良好的信息共享机制。现代起亚的质量体系就是使命感、结构和有效行动的良好结合。

《汽车纵横》：提高产品的品质为什么需要使命感？

柳基千：所谓使命感，最重要的就是责任精神。是对顾客、对消费者负责的态度，还有对汽车产业，甚至对国家经济或者对环境的责任，这种责任意识是生产现代起亚汽车所需要具备的一个基本的态度。现代起亚认为，对于消费者，我们应该提供没有故障的、安全的、稳定的汽车产品。因为汽车关系到人的生命，不可以有丝毫的失误，所以生产者应该具有这种责任意识和责任心。此外，我们还认为，生产出具有竞争力的汽车可以促进国家工业的发展，为国家的经济发展做贡献。同时，汽车作为消耗能源的产品，我们还应该生产出为国家节省能源，为环境保护负责的产品。这种责任感，我们把它称之为有责任的品质经营。而且，我们认为企业的最高经营者应该首先具有责任意识，要无时无刻地关注现代起亚汽车的质量保证。品牌竞争的基础是品质，而品质是我们的自尊心和企业存在的理由。

《汽车纵横》：除了提高员工的使命感，现代起亚公司是否有具体的产品质量管理办法？

柳基千：在产品质量检验方面，我认为企业的最高经营者、公司高层要时刻关注生产现场，关注生产一线所面临的情况，对生产流程的细节问题深入了解，这会让一线员工加强责任意识。现代起亚公司的高层每年都会到全球各个地区走访一线工厂，以确认现场生产流程情况和质量管理的情况。

此外，质量管理程序也很重要。有些企业把汽车的质量控制分为三个阶段：批量生产之前、批量生产过程中、汽车销售之后，但我觉得应该把这三个过程作为一个整体来进行质量管理。现代起亚就是通过设立全球综合监控室对全球的生产车间，还有销售以及物流过程进行实时监控，在出现问题的时候及时进行分析，采取应对措施。新建工厂、零部件、供货、销售等各个方面都是通过这个综合监控室实时监控。这使得出现问题的时候，公司能够及时应对。并且，我还要强调的是，在量产之前，如果汽车在质量方面得不到保证，我们是不会投产的，这是现代起亚公司的原则。

当前，为了快速应对全球市场的变化，我们要相对缩短研发的时间，快速推出新款车，但如果在前期研发的阶段，我们的新车质量不过关，那么就算有市场占有率的需求我们也不会进行批量生产。产品进入批量生产阶段后，如果在这个阶段产生了问题，我们会研究综合管理的问题。对于过去发生过的质量问题，我们会严把质量关，杜绝重蹈覆辙。在配件管理方面，我们还引入了配件认证制度。

因此，通过统一的品质管理的流程，在汽车整体生产过程中实时监控，我们就可以在比较快的时间内将我们公司的质量提升到国际水准。

《汽车纵横》：据了解，对于汽车企业来说，建立恰当的质量管理体系非常重要，那么，现代起亚公司是否建立了自己的质量管理体系？

柳基千：目前现在我们采用的是全球质量管理体系，我们把它称之为（GQMS），这是我们在全球各个厂商通用的质量管理体系，整个程序是登记、分类、改善、验证，我们将这个流程标准化后，再贯穿到汽车生产的各个环节中。

《汽车纵横》：那么，现代起亚公司的全球综合监控室是如何处理出现的质量问题的？

柳基千：在发生质量问题时，我们的全球综合监控室首先以监控室为中心进行检测，然后分析和处理，与此同时，集中在总部和各个地区的专业负责人进行紧密协调，对于所出现的问题进行分析和探讨，快速应对和处理这些问题。通过建立迅速应对国际市场的系统，我们还可以快速地采取措施来满足一些新兴市场的需求。

《汽车纵横》：对于整车企业来说，零部件的质量控制是很重要的一个环节，现代起亚公司如何控制零部件配套体系的质量？

柳基千：供应链非常重要。任何企业都愿意在提高质量的同时降低成本。在这方面，我们采取的方法是采用模块化战略，通过模块化来提升质量，减少成本。目前看，在质量改善方面的模块化方法已经取得了显著的作用。

在零部件配套体系的质量管理方面，我们还引进了“五星品质”制度对质量风险进行管理。通过质量、技术、供应水平等指标对配套企业进行评价，并公开评审的结果。同时，我们也对优秀配套企业进行奖励。通过这个制度，我们加强了对配套企业质量创新的要求。现代起亚在“五星品质”制度方面执行得很好，因此我们的配套企业可以保证质量。而且我们还跟供应商进行共同的研发来提升他们的质量。通过这些的制度，我们有效地提升了配套商的质量，取得了很好的效果。现代起亚和政府相关部门还共同出资成立了一个机构，对整车配套企业进行技术培训提供支持。通过这样的扶持，配套企业在工艺和产品的质量改善上获得了很大的提高。

为了提高研发水平，我们还专门设立了“研发车展”，目前已经召开了11届。在最近一次的研发车展上，现代起亚一共展出了42辆车，并且还展出了竞争车型54辆。我们把这90多车辆拆解之后再进行相关评价。实际上，这个“研发车展”不仅是现代起亚集团的人员参加，还有我们的零部件配套企业也共同来参加。竞争车型被拆解之后，大家一起对零部件进行分析，然后可以开发出更加好的产品，这是我们设立“研发车展”的最大目的。而且，我们认为这个展览也可以为大家提供一个比较、分析、对标的场所。

柳基千

现代汽车中国经营研究所 所长

学历：首尔大学 经济学 硕士

经历：韩国广播通信大学、起亚经济研究所、

韩国汽车产业研究所

中国现代汽车经营研究所（Hyundai Motor Research Institute China）是韩国汽车研究领域最具影响力且最具权威的智囊机构-韩国汽车产业研究所（隶属现代起亚汽车集团）在中国设立的分支研究机构。该研究所现阶段主要是为实现现代起亚汽车集团短/中/长期发展战略提供必要的政治、经济、社会、市场和企业管理等方面的信息。据介绍，未来中国现代汽车经营研究所将积极发挥其“智库（Think-Tank）”作用，深度观察并分析汽车领域各类热点与动向，与业界一道，致力于中国汽车产业的持续健康绿色发展。