其他大事记

杭州深圳实施限购

2014年3月25日晚，杭州市政府就汽车限购一事在其官网发布公告称，宣布自26日零时起杭州市实行机动车限购。至此，汽车限购城市大军再度扩围，杭州已成为继北京、贵阳、上海、石家庄、广州、天津之后的国内第七个实施汽车限购的城市。2014年12月29日，深圳也宣布实施汽车限购，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。全国第八个汽车限购城市诞生。

编辑短评：面对大城市的拥堵难题，限购可能不是最佳的方式，但解决日益拥堵的城市问题，大家最先想到的最直接的办法就是限购，因为限购之后最直接的影响便是汽车销量。

东风入股PSA集团

2014年3月28日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团）与标致雪铁龙集团（以下简称PSA）在北京举行了全球战略联盟协议签约仪式。主要核心内容包括：加强双方在研发领域的战略合作；整合现有研发资源在中国合资设立研发中心，在产品技术和车型平台上发挥协同效应；设立新的销售公司（出口公司），负责神龙生产的车型以及其他PSA产品在亚太地区（不包括中国大陆），特别是东盟地区的销售和服务。

编辑短评：东风入股PSA是中国车企首次以股东身份参与国际化汽车集团的日常管理运营工作，是一次全价值链的合作，包括从技术研发到制造、采购到销售。两者在延续既往合作关系的同时，开启了一个全新的“共同投资”合作模式。

第十三届北京车展

2014年4月20日，第十三届北京车展盛大召开，据统计，此届车展共有14个国家和地区的2000余家厂商参展，共展示车辆1134台，全球首发车118台，其中跨国公司全球首发车31台、跨国公司亚洲首发车45台、概念车71台、新能源车79台。

编辑短评：北京国际车展在世界范围内的影响力日渐扩大，其在不断刷新自身纪录的同时，也从另一个层面折射出中国市场对于全球各大车企的重要性。

百人会成立

2014年5月5日，来自政府部门、研究机构、产业界等的官员、学者、企业家共同发起的中国电动汽车百人会在北京宣布成立 。百人会定位为中国电动汽车领域跨学科、行业、部门、所有制的非官方和非营利性的政策和学术研究机构，是国家在电动汽车领域的第三方智库。主要任务是开展电动汽车行业发展的重大课题研究，促进不同产业、部门、企业之间的交流和互动，最终形成研究成果为政府部门提供决策参考。

编辑短评：推广电动汽车是涉及汽车、交通、能源、城市管理、环保等多方面的综合性、系统性工程，需要从产业生态和创新生态的角度来思考电动汽车的发展，中国电动汽车百人会集大家的智慧于一起，围绕中国电动汽车发展的重点、热点和焦点问题进行研讨，为行业发展出谋划策，为推广电动汽车提供系统解决方案。

汽车零部件反垄断风暴来袭

2014年 6月10日，商务部正式宣布将对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间，一场汽车反垄断风暴正式上演。8月13日，对湖北武汉多家宝马经销商开出汽车领域首张反垄断罚单。8月20日，国家发改委宣布，对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚约8.3亿元，对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚约4亿元，合计罚款约12.4亿元，成为我国反垄断部门开出的天价罚单。

编辑短评：汽车反垄断风暴袭击而来，体现了有关部门对汽车行业整改的决心。作为法律执行，“反垄断”将成为一种常态。作为整车和后续维修服务的必备环节，零件价格的下降势必会影响整车市场价格，对于消费者无疑是福音。

租车企业成资本市场新宠

2014年9月19日，神州租车在香港挂牌上市融资34.5亿港元，路演期间获超额认购逾200倍，上市首日股价涨幅近29%，成为中国汽车租赁行业上市第一股，引发资本市场追捧。10月3日，一嗨租车向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划融资2亿美元，再次引起资本市场关注。而包括PP、易到用车、宝驾等新型约租车企业也相继获得巨额投资。

编辑短评：神州租车成立于2007年，2012年曾有意在美国上市，但最终因为资本市场状况不佳而被迫放弃。在经过7年的发展之后终于登陆资本市场，得偿所愿。当下，租车企业渐成为资本市场新宠。

东风与英菲尼迪成立合资公司

2014年9月22日，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司（以下简称“东风英菲尼迪”）正式成立。这家公司以东风汽车有限公司子公司的形式存在，并设立了专门的董事会，代表股东方行使最高决策权， 东风英菲尼迪总经理直接向董事会汇报工作。

编辑短评：外界早先估计东风英菲尼迪将采用一汽大众旗下奥迪品牌销售模式，作为东风日产旗下的一个销售事业部。但没想到的是，东风英菲尼迪与东风日产将作为平级的公司存在，共同隶属于东风汽车有限公司。

自主品牌结束12连降

10连降，11连降，12连降……接连的自主品牌乘用车市场占有率的下降，把大众对自主品牌的信心也打压到了“寒冰下”。直到2014年10月份，中国自主品牌乘用车的市场占有率终于迎来“触底反弹”，结束了连续“十二连降”。

编辑短评：自主品牌连续下滑有诸多的原因。面对压力，自主品牌要迎难而上，要主动出击，挖掘潜在的细分市场，提升产品质量和营销能力，才能真正立于不败之地。

汽车电商群雄并起

2014“双十一”大战中，汽车厂商共有超过50个品牌，300款车型参与了“双十一”的狂欢。东风日产入驻天猫旗舰店，打出“双十一怒放购车季”，广汽丰田、上海通用、东风标致等品牌也都借天猫“双十一”展开不同的促销。

2014年以来，除了汽车之家、易车等以媒体为平台的汽车电商以及京东、天猫等传统电商外，上汽、长城、东风、广汽、长安等越来越多的车企也开始自建电商平台，汽车电商呈现出群雄并起的态势。

编辑短评：面对这态势，有人不仅要问，汽车电商能否替代4S店？但汽车毕竟不同于日常生活用品的小物件，试乘试驾对消费者来说尤为重要，网上订车、线下提车，也许更符合未来汽车销售。