Lapierre发布2016款系列车型

王亮

法国自行车公司Lapierre日前发布了其最新的2016款系列公路车车型。

Lapierre自1946年起开始生产自行车，迄今已有70年悠久历史。同时它也是职业车队FDJ.Fr的主赞助商。

作为一支法国车队，FDJ使用法国品牌的赛车在2014年度过了最为成功的一个赛季，共夺得28次冠军，其中包括：环意大利自行车赛的3个赛段冠军和冲刺王、环法自行车赛总成绩季军和最佳年轻车手、环西班牙自行车赛的3个赛段冠军。

Lapierre与FDJ.FR车队的合作并不仅仅只是向他们提供比赛用车，而是在自行车车型的规范、设计和测试过程中都有着非常重要的参与和投入。在最新发布的2016款车型系列中，Lapierre对强调风动性能的Aircode进行了升级，同时对爬坡利器Xelius作了全新的设计。并赋予这些车型最新的简化代号，各个数字代号对应于一款禧玛诺的变速套件。

Lapierre还提供被称为“Ultimate”版本的定制规格的车型。下图介绍各款车型相互之间在属性特征上的不同侧重。

Aircode SL

在2016新款里，Lapierre对本身就属于轻量级空气动力学的碳纤维车型Aircode进行了升级，升级版的车型被命名为Aircode SL。该车的质量（重量）被进一步降低，它的车架和前叉的质量（重量）分别减轻了90 g和20 g（54cm规格车架）。

尽管质量（重量）有所减轻，但新款的Aircode仍维持了与之前款车型相同的刚性。Lapierre采用的手段包括缩减座管内碳纤维层的长度，使头管内的层数更少并在关键区域采用更先进的高模量碳纤维材料。

与Merida Reacto相似，Aircode SL的一大特点就是“Kamm tail”虚拟尾翼式管材设计，本质上这是一种削掉了尾缘的翼型。据称这种设计与经典的尾缘设计相比，由于产生的涡旋较小，因而在侧向风环境下能提供更好的性能。此外，在刚性质量与空气动力的最佳比例上，它也具有更胜一筹的优势。

在2014年环法赛上Aircode SL就曾由Thibaut Pinot秘密地进行了试骑和测试。

Xelius SL

Xelius SL是一款2016系列的全新车架，Lapierre旗下的这款爬坡利器是为满足山地地形的骑行需求而专门设计的。尽管官方消息尚未发布，而车迷中或许有人已敏锐地注意到Alexander Geniez骑着这款Xelius SL在2015年环意大利赛上取得了总成绩的第9名。在Lapierre公布的车架质量（重量）中，中等规格尺寸（54 cm）的质量（重量）为850 g，虽然比不上Trek Emonda SLR、Cervelo R5和Merida Scultura9000，但其所有管架已做到了极致的轻量。

与竞赛车有所不同的是，这款Xelius SL700将设计的重点更多地放在了车架重心以及如何改进优化操控性能上。

通过尽可能地减轻上管质量（重量），并将整个质量集中于车架下半部分。Lapierre宣称所打造的这一新款车型在角落里可以作出更敏捷地响应，并更适合离鞍姿势的用力骑行，因为在这种情况下骑手通常会撑着单车左右摇摆。

该款车型还有其他的一些创新点，比如禧玛诺Di2的电池被安置在车架下管内，紧邻中轴。这有助于降低车架的重心，同时也有助于维护。

Xelius SL具有独特的后三角结构。Lapierre改变了传统的设计方式，他们将座撑与上管直接相连，而非座管。这一设计减轻了后三角的承重，同时也借助后端的部分柔性弯曲提升了骑行的舒适性。

为进一步改善单车的响应灵敏度和操控性，Lapierre还将Xelius的轴距从之前的408 mm缩短至405 mm。

其他的细节改动包括一体化的座杆夹、内部走线和一根直径为272mm的座管，这些设计旨在车架质量与舒适性之间取得平衡。

Pulsium

为迎战巴黎鲁贝经典赛上的鹅卵石路面，F.DJ.Fr车队的骑手们选用了有优良吸震性能的Lapierre Pulsium投入比赛。这是因为在Pulsium的上管与座管连接处，安装了一个弹性体环去吸收震动。该车的主要特征是带有缓冲环的Y形上管，可以吸收颠簸路面的震动。2016款的Pulsium将会出现新的配色，同时会搭配新升级的Mavic轮组，其轮圈将会更宽。

Sensium

Sensium是Lapierre旗下的一款耐力型公路车，适合于长距离骑行和侵略性较弱的骑行姿势。新款车型未进行展示，不过Lapierre宣称2016系列里将会提供2款碟刹版和2款女式特定版的车型。