社会反响几何？

“现在车企生产电动车几乎都是从战略角度出发，不仅没有盈利，研发费用还十分惊人。在补贴逐步降低的情况下，必须要把新能源汽车的生产成本降下来，不然即使按照最高标准补贴，日子也不会好过。”

——一位车企的相关负责人

“上汽会试图通过降低零部件采购费用等方式，降低成本以摊销国家补贴‘退坡的金额。”

——上汽乘用车技术中心副主任、捷能公司总经理朱军

“对于车企而言，一旦补贴所起的作用开始逐步下降，最关键的就变成新能源汽车自身成本要降下来，让整车价格更有竞争力。目前由于新能源汽车产量规模较小，成本分摊便比较大，像电池、驱动电机系统及电气部件、电转向、电制动等关键部件仍须降低成本空间。这就考验着车企的零部件供应链整合能力。”

——国内一家新能源汽车企业内部人士

“相关政策落地后，针对新能源汽车的财政补贴将变得更有针对性，而以往所谓‘偏补贴/的现象也将得到遏制。……相对于私人购买新能源车而言，减少补贴将会构成的冲击。但对于新能源租赁公司而言，这一影响有限。伴随着新能源汽车产品的不断成熟，以及配套设施的发展，新能源汽车租赁业务将迎来一定的上涨空间。”

——汽车行业分析师赵宇