探秘轮胎未来趋势

轮胎从昨天走来，追求更好更卓越一直是它发展的永恒主题。发展到今天，试问轮胎的明天在哪里？答案是多元的，它有很多的可能性与不确定性。但现在市面上出现的一些轮胎新花样或发展的新理念可能带给我们一些关于未来的遐想空间。

生物轮胎

橡胶与轮胎“联姻”的佳话持续至今，目前轮胎厂家制作轮胎的橡胶主要分天然橡胶、合成橡胶两类。天然橡胶来自橡胶树，属于可再生，却要以砍伐大量树木为代价；合成橡胶从石油中提炼出来，属于不可再生。于是如何实现轮胎的循环利用，成为大家关注的重点。在这方面，米其林推陈出新，开始啃食生物科技。

公司正在研发的前沿科技产品——生物轮胎让大家耳目一新，它借助生物科技来进行合成橡胶的研发，利用特定的细菌或酵母来消化从生物质材料，比如从某种树叶或者果实中提取的原料，将其转化为一种醇类物质，之后再通过化学反应产生合成橡胶。这样的话，未来，合成橡胶的生产或许可以摆脱对石油的依赖。

这种技术还可以用于现有轮胎的回收。因为制作轮胎过程中有一个硫化的过程，因此成品轮胎中不免含有硫等矿物质成分。于是在回收旧轮胎时，在将材料还原成原始的橡胶时如何从橡胶粉末中抽离硫等元素便成了问题。米其林采用生物科技，通过培育特定品种的酵母或细菌来处理含硫的橡胶，最终将其代谢成了可利用的橡胶原料，用于再生产。

在美欧一些小型工厂、实验室里，生物轮胎的制造和轮胎回收的生物化处理，已经实现了小规模应用。现在要解决的，就是效率和经济性问题。

非充气轮胎

轮胎发展史上，轮胎由实心发展到充气轮胎很是费了一番周折，不过普利司通近年来却企图“颠覆历史”，不走寻常路，力图将现有轮胎的基本特性大胆摒弃，连续致力于非充气轮胎的研究。设想一下，如果轮胎可以不充气，那么胎压管理系统也便可以丢弃，而且一个没有气体没有压力的轮胎便不会出现爆胎，那么每年因爆胎而导致的事故就会大幅降低，所以前景貌似可期。

普利司通的非充气轮胎虽然不充气，但也并非实心轮胎，简单比方，就是将实心的轮胎从中间不同部位掏空，留下支撑胎体不变形的结构，它与现在市面上的轮胎有些相似，却解决了“胎压”问题，避免了充气的麻烦和爆胎的危险。据悉，普利司通非充气轮胎第二代已经问世，它通过轮胎侧面辐射开来的特殊形状的辐条来支持负荷，其特殊形状辐条部分的材质中，采用了高强度且能够保持柔软性的高性能树脂材料，具有无需填充空气、节省维护的优越性。同时，为了减少轮胎内部的压力与变形，在设计轮辐时，运用了FEM（有限元分析）模拟，使得轮辐形状得到目前为止的最优设计。

不过，全新材质的应用目前来看成本较高，光靠结构实现的缓冲力也难以和传统充气轮胎抗衡。虽然非充气轮胎技术的构想很好，但是力图颠覆历史的做法毕竟也不是那么简单，正式投入应用还需进一步改进，不过随着科学技术的发展，也许任何难题都不是难题，让我们拭目以待。

智能轮胎

近些年，世界各大轮胎制造商纷纷致力于开发智能轮胎，也纷纷试推出各种类型的样品。这些样品大多具有自动监测轮胎充气内压的功能，可以让车主随时了解到轮胎的气压状况。甚至一些智能轮胎也有了自己的“电子身份证”，实现了历程可追溯性记录，轮胎在制造、出厂、使用（包括维修翻新）、报废全过程中的每一阶段均形成资料，而且可以随时提档查阅。不仅如此，其中一些能够同时自动监测轮胎温度和轮胎受力变形，最高档的甚至配备轮胎内压自动补充装置。

关于智能轮胎，邓禄普公司曾大胆预言，未来轮胎将能够实时改变轮胎自身形态。并指出未来人们赛车可以仅采用一种轮胎，每逢雨天时，轮胎将自动控制生长出花纹并提高自身硬度。同时，轮胎中的石墨烯薄片也将发挥重要作用，起到增强抓地力的效果。不仅如此，轮胎自动控制生长出花纹的过程并不会彻底改变轮胎，因为未来轮胎将配备数以亿计的微道钉，这些微道钉将实时变化实现对路面的自适应。

在国内，青岛公交集团近期便推出了“会说话”的“安全智能轮胎”，目前已在城阳37部公交车上安装。这些轮胎采用了射频识别RFID技术，在每个轮胎制造环节已经植入两个智能芯片。植入轮胎中的智能芯片，起到轮胎“电子身份证”的功能，可将轮胎出厂包括使用过程中的维修、翻新到报废的整个生命周期中的生产序号与日期、标识码等重要数据悉数保存于芯片内，并通过系统链接进行精确查询，为轮胎的保养、翻新提供可靠依据。小小智能芯片的植入，着实解决了公交车轮胎管理过程中的不少麻烦事儿，提高了轮胎的信息化管理技术水平。