50万公里的守护

刘勇

3月8日下午2点，一辆白色的“SITRAK”重卡经过17个小时的长途奔波后缓缓驶入温州宏泰物流公司大院。这辆车在3月6日晚上从这里发往广州，在那里卸货、再次装货后返回温州。同样的行程每个月至少要重复12次，而这看似普通的重复背后蕴藏的却是中国重汽对宏泰物流满满的守护和宏泰物流车队总经理裴西成对进口替代重卡“SITRAK”的殷切期待。

车辆高效助力宏泰成了温州的NO.1

在温州的货运市场上流传着一句话叫“要想快、找宏泰”，比速度，当地的任何一家运输公司都赶不上宏泰。裴西成说：“曾经先后有很多企业都想和我们‘血拼，我们快，他们也想快，结果呢？都输得很惨。我们公司从2003年成立以来一直跑快线，早已习惯了快节奏。‘快是整个环节的快，驾驶员要适应快速、车辆能快起来、装卸货也要有效率，哪个环节出了问题都做不到这个‘快字。”

对车辆效率要求颇高的宏泰物流是如何看上“SITRAK”的？据裴西成介绍，宏泰物流成立初期用的是进口重卡，“准时达'的好口碑也是从那时开始树立的，这让宏泰逐渐积累了不少优质客户。业务上顺风顺水的宏泰开始一步步扩大公司规模，由于全部购买进口重卡的成本太高，裴西成决定买两辆国产重卡“试试水”。结果让他非常失望，进口车型每月跑3万多公里，某品牌的该国产重卡车型每年只能跑十几万公里，而且使用一段时间后小毛病不断，眼看着其要给公司“准时达”的优势拖后腿，裴西成无奈下只好打破3年以后再换车的铁律使用该车2年后便提前换车。这一次，他将橄榄枝抛向了“具备欧洲技术的国产高端重卡”。

2013年4月，裴西成前往上海车展对当时市面上多款被冠以“高端重卡”称号的车型进行了综合考察，“SITRAK”让他眼前一亮。“当时了解到这个品牌全面引进的德国曼技术，曼的发动机、车桥、驾驶室，采埃孚的变速箱，这一配置让我心动。之后，我专程去了一趟中国重汽，参观了他们的生产车间，感觉非常震撼，厂区规模很大，而且很正规，随对这个品牌产生了兴趣。”但最终让裴西成决定购买“SITRAK”的原因还得归结于“SITRAK”品牌对他的一个承诺。当时向他提供购车咨询服务的温州唯一一家“SITRAK”品牌经销商，温州东宏汽车销售服务有限公司的销售总监赵军令对他承诺“SITRAK可提供2年不限里程超长保修，发动机、变速箱等关键部件如2年内出现问题均可得到免费的维保服务。”“一个有着曼技术的国产品牌敢给我这样的保证，这车我就敢用！”当即，裴西成订下了2辆“SITRAK”，成了温州市的第一家SITRAK用户。

2013年7月车辆投入运营后的表现让裴西成倍感满意。作为温州至广州的专线运输公司，宏泰物流将温州地区生产的皮鞋、服装、阀门等轻抛货运往广州，再从广州把布匹、皮革等原材料运往温州，每天都至少有三班车在两地对开。温州距广州1250公里，为满足客户的时间要求，宏泰物流都会在17个小时内完成一次单程的运输任务，3月8日返回温州的车辆就是3月6日晚上从温州发往广州，3月7日下午到达目的地，卸货再装货后于当晚返回，3月8日下午两点到达温州。这天晚上，这辆车将再次被装上满满一集装箱的货，马不停蹄地驶往广州。“旺季的时候2天一个来回，淡季的时候3天一个来回，车在路上不停地行驶，一个月跑了3万多公里，与进口车的月运输里程不相上下。如此高的出勤率让我感到满意，这个品牌作为‘进口替代重卡的定位我觉得也名副其实。”如今，2辆“SITRAK”和那批进口车一起组成了宏泰物流的“核心运输军团”，一起承担着那些对时间要求特别严格的客户的货物运输工作，其准时、快速的服务也让这家规模中等的物流公司成了温州运输市场上的NO.1。

高可靠性、全面服务让宏泰用车无忧

高出勤率需要高可靠性来做保障，裴西成认为“SITRAK”的质量真的没得说，近两年的时间，基本没维修过。他举了两个例子来说明“SITRAK”相对于某国产车型的优越性。“我们把车买进来以后都要对车辆进行一次检查，车上的螺丝都要紧固一下，这个小小的环节我们就能发现进口车型、技术引进车型、国产车型会存在差别。假如一辆车上有10个螺丝，进口车上的10个都是紧的，SITRAK这种充分吸收了国外技术的车也不错，同样不会出现螺丝松动的情况，而在用的国产车型就不行了，它的螺丝都不是紧不紧的问题，而是会掉下来！这不单单是技术的问题，我认为是车企心态不对，再加上缺乏必要的质量管控，一点点的不认真、不负责就造成了国产车小故障多的现实。再比如，在线束的布控上，进口车和SITRAK看上去都很整齐有序，线路走向上遇到拐弯处时都会加一个卡子把线卡住，而国产车则是不拐弯直接扯过去，线束得不到固定，车辆颠簸时其就会发生磨损，时间久了就磨断了。该类车型的出勤率之所以不如SITRAK高，正是因为这些细节之处没有做好，过多的小故障影响了车队对其正常排班。”裴西成如是说。

裴西成对SITRAK质量好的评价得到了该车驾驶员的赞成，刚返回温州的这辆SITRAK的两位驾驶员其中的一位边洗车边对记者说：“这车的质量确实好！1年零8个月，这车跑了485646公里，再跑5个来回就满50万公里，接近2年的时间，这车基本没动过任何地方，那批国产车两年后已经是故障百出了。”另一位驾驶员对车的舒适性、安全性更为称道，他说：“以前我就是开国产车的，这一趟下来累得要命，也说不出它到底是哪个地方设计有缺陷，感觉视线不好、打方向也吃力，就像是身上挑着担子在开车，自从开SITRAK后就没那么累了，这车提速性能好，赶时间也不像以前那样吃力，单位给定的油耗每次也都能有剩余，600升的大油箱足以让我们路上不用停车加油。安全方面也不错，驾驶室的钢板明显感觉够厚，有3个储气筒，刹车效果好。总之开着很顺手，也很舒心。”每次返回大院后，两位驾驶员宁愿不吃饭也要先把车洗干净，之前的那位驾驶员说：“这车漂亮，乍一看上去，还以为是德国曼呢！”

宏泰“准时达”的服务成了其独有的核心竞争力，这其中，除了车辆品质过硬外，自然也包含着“SITRAK”品牌在其近50万公里运程中的服务保障。尽管两辆车至今还未发生过大的质量问题，但易损件的损坏及更换还是难以避免。为方便宏泰随时维保，温州与广州及沿线的经销商形成全程联动，本着就近服务的原则，在宏泰温州至广州专线任意一点的100公里范围内几乎都覆盖着经销商，车辆一旦遇到问题，谁离得近谁就会就近为车辆提供维修服务，还会提供在遇到特殊件损坏时为用户提供替代车的服务。这种服务模式源自于中国重汽的“1324T”工程，其中的“24T”指的就是车辆出现故障后，服务站必须24小时完成车辆修复工作，如果预计24小时无法完成车辆修复，中国重汽将为用户提供替代车辆。赵军令认为，中国重汽的服务最突出的地方是配件满足保障率高，通过配件中心库的全面建设及经销商的备件，确保用户车辆遇到问题时第一时间得到解决，打消其后顾之忧。另外，宏泰物流向中国重汽提出的车辆改进建议被接受的诚意也让裴西成倍感欣慰。“我们的这条专线虽然全程高速，但有三分之一是坡路，我就建议他们在车上装配缓速器，不久后推出的新车型上就装上了采埃孚的液力缓速器，而且与德国曼原装车上装配的缓速器是相同的型号，这将大大提升车辆在下坡时的安全性。另外，我还建议他们把驾驶室保险杠的离地高度放低，这样可以减小风阻，降低油耗，这个建议也被采纳了，只有虚心听取用户建议的车企才能有发展，这一点我对中国重汽很满意。”当然，宏泰追求高效的初衷还是利润最大化，那些对时间要求严格的客户往往对运费不是那么斤斤计较。这方面，除了车辆本身高出勤率、低故障率带来的利润优势外，“SITRAK”在轻量化方面的优越性也能给用户带来更多收益。赵军令告诉记者：“SITRAK 6×2车型的自重最低可以降到8.2吨左右，即便是用户选择常规配置的8.4吨车型也比其他车型降低了500千克的自重，用户跑一个来回可以多拉1吨的货，运费按500元/吨计算，宏泰物流一辆车每月12个来回，可以多挣6000元，一年下来就能多收入7万多元。”

2014年，裴西成身边的朋友前来向他咨询买什么车好，他毫不犹豫地推荐了“SITRAK”，理由就是可靠性高。后来他的这位朋友买了9辆“SITRAK”，这可以看作是裴西成对“SITRAK”的最大肯定，而他也正在以“意见领袖”的身份左右着周围重卡用户在购车方面的选择。裴西成对“SITRAK”的这份信任来自于他自己的亲身感受，来自于近50万公里运营里程中对车辆的细心观察。这第一个50万公里的背后，一方面是“SITRAK”销售及服务团队对宏泰物流的精心呵护，另一方面则是“SITRAK”重卡通过自身优越性能对宏泰信誉与口碑的全力塑造。多重的守护让“SITRAK”在宏泰物流即将驶入第二个、第三个50万公里，用户的认可也让“SITRAK”品牌推广之路越走越顺！