海洋工程公司的“三板斧”

○ 文／夏 添 支应利

海洋工程公司的“三板斧”

○ 文／夏 添 支应利

今年1-5月，中石化海洋石油工程有限公司在市场寒冬期“提质量，抠效益，长本领”，亮出开门三板斧。

铺开一张世界地图，以上海为中心，一条条红色的航线通往四面八方的蔚蓝海域：渤海、东海、南海、萨哈林、东南亚海域……这是中国石化海洋石油工程有限公司平台、船舶的作业分布图，也是公司市场开拓、逆境突围的航迹。

时间的指针回溯到2015年早春，本应是暖意融融的季节，受到国际油价断崖式下跌影响，海洋石油工程船舶市场却是“寒意”浓浓，甲方投资减少，船舶租金下调，工作量锐减。在一系列负面形势的冲击下。公司征战在各大海域的平台、船舶，交出了这样一份令人满意的成绩单。

在海洋钻井领域，1-5月三座平台生产任务饱满，完成了年度海上生产计划的60%以上，实现报表利润总额11113万元，同比增加1094万元，完成年度预算的46.3%，超出时间进度4.63个百分点。在工程船舶领域，1-5月度船舶保持了较高在航率，累计完成营业总收入1.27亿元，实现利润3170万元，利润超额完成预算指标任务。在海洋物探领域同样获得不菲业绩。

低油价带来的石油工程行业市场“寒冬期”，让多数工程企业效益严重下滑。是什么让该公司在市场中站稳脚跟，赢得效益？对于疑问，公司领导这样说：“日子难过总要想办法创新，要把完成年度效益指标当作背水一战，严守市场份额，兜住成本底线，提高服务质量，在‘寒冬期’里提质量、抠效益、长本领。”

“市场再不景气，这样的好平台也有活干”

在市场竞争中，要想赢得甲方的青睐，仅靠先进的技术和设备是不够的，还要根据甲方的要求，提供私人定制服务。

●海洋石油工程公司将市场“寒冬期”转变成闯市场的提升期、扩市场的发展期、赢得效益的突破期，提质增效的完善期。 摄影/夏 添 支应利

海洋钻井平台主要是为甲方提供各类探井、生产井的钻探服务，作业效率直接关系到市场占有率。针对甲方降本增效的管理理念，9.6天、6.71天、6.04天，勘探二号钻井平台不断刷新着最短建井周期纪录，作业效率在同行业名列前茅，得到甲方高度认可，为开拓服务市场奠定了坚实基础。勘探三号平台安全优质地完成了两口高温高压井作业，最高钻井泥浆密度达2.26克/立方厘米；勘探六号平台在东海承钻了三口开发井。公司三条平台，高效的作业效率得到甲方的肯定。甲方监督表示：“市场再不景气，像海洋工程公司这样的好平台也会有活干。”

海洋工程船主要为海上钻井平台提供物资供应、人员运输、安全守护、对外消防、溢油回收等服务。今年受到低油价影响，很多过去的“老主顾”不念“旧情”，不断要求停租船舶、降低租金。虽然公司船舶早在年初就已经落实了作业合同，但在低油价的大环境下，大部分签订的作业合同都要再次洽谈，租金价格必须重新洽谈商定。按照甲方要求，今年海洋工程船舶租金价格全部下调20%。为了将影响降为最低，公司市场人员用“热脸贴冰块”，多次与甲方协调沟通，讲清船舶拥有的技术优势和作业实力。在租金方面毫厘必争，力图化解船舶停租危机，把租金价格下调控制在了10%以内。为让甲方实实在在看到船舶服务质量的优势，公司要求每艘船舶放弃“金饭碗”思想，树立“大活小活都要干、难与不难都要干”的理念，同时结合工程公司“创先创效夺标竞赛活动”与“提质增效，达标升级创最佳”等主题活动，公司对不同平台提供差异化船舶服务，想方设法为甲方节约燃油成本，并按照不同海域特点分派最优船型，真正与甲方形成抱团“取暖”的合作态势，共同分担“寒冬”压力。截至目前，两艘新建船舶顾客满意率均到达100%，所有船舶客户满意率均超过95%。

效益是“抠”出来的

要全面完成2015年的业绩目标，不仅是企业一份沉甸甸的责任，而且是企业实现更有质量、更有效益发展的迫切需要。

公司结合一季度市场变化情况，在扩宽效益源头的同时大力“节流”，合理安排勘探六号平台与外租船舶的修理工期，牢牢占据市场份额，不丢失每个“效益源”。在得知东海海域平台工作量有所下降的消息后，公司及时调整市场布局，安排勘探六号平台与胜利281轮提前进坞修理，并时刻关注甲方作业动态，努力做到设备修理结束时间节点与作业需求“步调”一致，既修好了设备又规避了停船风险。

公司还坚持向低成本要效益，积极推行成本考核，扩大平台、船舶自修，减少航修，控制修理费用。根据平台、船舶不同作业海区、不同卫星设备等特点，对去年产生的卫通费用进行了分类统计。统计结果显示，各平台与船舶卫星通信费用有着费用高、个体之间差别大、月与月之间变化大的显著特点。在作业量繁忙时，一条船舶每月的通讯费用最高可达两万多元，而卫通费用少的船舶每月只有三四千元。根据以上特点，公司结合船舶生产实际情况，积极与北京船舶通信导航负责人员进行沟通协调，为每条平台、船舶定制了最合适的通信套餐，对与东方勇士系列、SINOPEC381等卫星通信费用少的船舶每月流量包减少50%，并对为外籍公司服务的勘探311轮适当增加每月卫星通信流量，通过“多增少补”的方式，有效降低了卫星通信费用，节约了生产成本。

租金高10%，甲方还抢着下单

针对当前海洋石油勘探开发的生产形势，公司意识到在巩固传统市场的同时，解放思想是关键。要打破固有模式，培育新的增长点，必须大力发展高端、高附加值市场业务。

公司的“舰队”里有一艘勘探225轮，在新一轮的海工装备降价潮中，这艘船顶住压力，日租金依然比普通船舶高出10个百分点。寒冬期内作业量不减，在高租金的情况下甲方还抢着下单，原因在于该船舶拥有深海起抛锚和DP自动定位的技术优势。没有技术优势，就意味着退出市场，而进军高端市场的关键在于为甲方提供高端船型。勘探225轮正是凭借先进的技术优势，在生产作业中敢啃、能啃“硬骨头”。去年，该轮连续3次完成超千米水深大型起抛锚作业，最高水深达1402米，创造了国内海洋工程起抛锚作业纪录，证明了作业实力和自身价值。

海洋工程作业科技含量必定越来越高，走向深海必定是未来趋势。公司在市场上找准发力点，将装备从“你有我有全都有”、“你干我干都能干”的水平提升到“人无我有、人有我优、人优我精”的特色化、高端化、专业化高度，增强了市场竞争力。

责任编辑：赵 雪

znzhaoxue@163.com