浅析公路路基边坡防护

顾建芬　韩剑

摘 要：公路工程建设中，边坡防护是一个重要的组成部分，其建设质量的优劣会左右人们对公路的总体评价，近年来，随着我国公路事业不断地获得发展，公路边坡防护、设计施工方面的问题逐渐地受到人们重视，在边坡施工阶段生态型护坡也得到广泛应用。所以，需要在路基获得压实的基础上，去做好路基边坡的稳定、安全、环境方面的工作，要综合加强边坡的防护工作的研究。文章主要分析了边坡受到破坏的一些方式，而且还针对在边坡防护中遇到的问题，给出相应的解决措施，以供相关建设者参考。

关键词：公路 工程 路基 边坡 防护 对策 分析

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）11（c）-0067-02

公路工程在建设阶段，路基施工环节是一个非常重要的部分，假如这个阶段有任何问题发生，那么就给整个工程质量留下质量、安全隐患。因此，在保障路基强度的稳定基础上路基防护就成为了一个重要手段，其主要的防护重点是路基边坡。因土体填挖而形成的路基，其不仅将原地层的天然平衡状态改变了，而且将其长期暴露在自然环境中，岩土体的物理学性质就会发生很大的变化，从而会引发岩土体出现变形、移动的情况，这就导致了边坡的稳定遭到破坏，更严重的还会引发一系列环境地质问题的出现。因此，为了能够有效地保证路基的稳定性，防止路基的各种病害，就需要采取相关的措施对其进行控制，在做好排水工作的基础上，还需要充分结合当地的水文、地质等等相关情况，去总结解决边坡防护存在的问题，对其进行必要的安全防护。

1 边坡破坏的形式分析

通常，公路下坡的位置都属于填土路基，生产破坏的原因来源于，水量对边坡的坡面和坡脚的冲刷。另外，沿河堤修建的路基，往往容易受到洪水的威胁。受到破坏的主要因素还与路基的高度、使用材料、压实度有重大联系。

1.1 上边坡主要破坏形式

上边坡的破坏形式有多种，其中最为重要的就是崩坍、冲刷这两种。大量的降水冲刷的产生力，对于边坡造成的损失是非常大的。另外，那些土质松散的边坡，也是容易遭受冲刷破坏的地方。

在雨季，沿坡面经流水部分会有很多小冲沟形成，如果不采取相应的解决措施，那么在长期这样的环境中，会不断地扩大就会影响路基的稳定性。总之，土质边坡的坡脚的位置，是边坡最薄弱的地方。

1.2 边坡滑塌主要形式

1.2.1 落石行滑塌

落石行滑塌，一般指的是那些容易发生滑落的岩石层，这些滑落主要是因为受到了断层或者层理的影响形成。这些岩层具有裂面宽、平滑、且具有方向性的特点。

落实的滑动产生的位置，一般都是沿着陡峭的裂面产生，其裂缝的张开度一般是用肉眼不能辨别，但是水能够渗透裂缝。由于长时间地微小移动，或者是反复地冻融，裂缝的宽度会慢慢扩大。当受到大量雨水的冲刷，使得裂缝体内聚满雨水，同时再加上侧向静水的压力作用，就导致崩坍，岩石崩坍滚落给行车带来的危险度可想而知，因此，鉴于这类破坏形式破坏力度，必须对其加以控制。

1.2.2 滑坡类型的崩坍

滑坡的形成，主要是因为一些土体失去重力平衡的作用下产生的。路堤边坡滑坡的主要原因是，设计阶段中出现问题、或是在实际施工阶段坡脚的泥土被挖空，以及安排填土的工作不到位等方面造成的。而路堑边坡发生滑坡的主要原因是，边坡的高度不能够完全兼容天然土层形成的。总体来说，这些滑坡产生的因素包含了人为因素以及环境因素。

1.2.3 大雨时段崩坍

由于受到大降雨的影响，很容易造成崩坍现象，因为这些土质多数都是具有流动性、以及松散的沉积土，在大暴雨来临的时候就容易造成流动型崩坍，该形式的崩坍不具备明显的剪切滑动面。

2 防护措施

2.1 植被

在边坡防护的阶段中，采用植被的形式对其进行防护。宁波处于南方，具有高温多雨的特点。在边坡防护阶段，使用植被进行施工，能够有效地控制地表径流，有效解决路基水土流失的问题。另外，种植树叶茂盛的树木，因为树冠能够有效地将雨水的冲刷进行缓解，而树木的根茎能够吸收蓄水，可以有效地稳固地表的土层。植被的根系通常都能够与土层进行紧密地结合，密集的植被间根系与根系会产生交集，从而形成一个根系保护层，将土层进行保护，这样就能有效地稳固沟坡，稳定土层，阻挡雨水冲刷，起到全面的保障作用。

2.2 特殊边坡的绿化

（1）所谓岩石边坡绿化，其是在高陡的边坡进行绿化工作，由于其坡度陡，不具备植物生长的条件，在进行绿化工作时需要自备土壤，所以具备特殊性。

对于具备稳定性的岩坡而言，在进行绿化的阶段中，可以采用藤本植物的绿化方式进行绿化。绿化的主要方式是，在边坡的周围挖土，将土壤运到岩坡上，再进行藤本植物的种植，使植物能够蔓延在岩坡之中，形成一个稳固的网格。

（2）土质硬度高的边坡绿化，该阶段中当土壤的强度大于15 kg/cm2时，植被的根系就会受到土壤强度的干扰，无法继续生长，容易造成发育不良的效果，因此，需要对土壤进行改良，可以采取钻孔、开沟等形式进行。

2.3 浆砌片石防护

在坡度等于或者低于1∶1的易风化的土质路或者岩石边坡容易受到雨水侵蚀的土质边坡，采用浆砌片石防护是比较合适的。进行边坡防护的过程内，需要将浆砌片石防护的厚度保持在250 mm以上，而且，对砂浆的强度保证在M5以上，另外，在护坡的位置还需要将伸缩缝与泄水孔进行设置。

2.4 干砌片石防护

在边坡度缓于l∶1.25的石质路堤边坡，对其进行防护，应该采用不容易风化的岩石，且防护的厚度也不能够低于250 mm。采用干砌片石结构，不仅能够在费用上减少支出，而且还可以适应边坡的变形。这项防护措施能够有效地避免边坡遭受雨水的冲刷。

2.5 锚杆挂网喷浆防护

一般适用在坡面呈硬质结构的坡面。采用锚杆进行施工作业，需要将锚杆嵌入岩体内，其深度需要根据实际的岩体性质而定。在进行喷浆操作的过程中，要将喷射混凝土的厚度控制在100 m以上，但是也不能够超过250 mm，同时，钢筋保护层的厚度需要控制在20 mm之内。

2.6 护面墙防护

在容易风化或者比较破碎的岩石边坡防护中，采用护面墙防护措施是比较常用的一种防护形式。护面墙的具体类型，需要按照实际地形的情况而定。

在进行护面墙施工中，其基础需要设置在稳固的地基中，其埋置的深度要按照当地的地质情况而定，护面墙能够充分地防止边坡的冲刷，能够有效地控制落石以及边坡滑动。

3 结语

总而言之，在公路工程的建设阶段中，路基稳定性对于整体工程的质量有重要的影响，因此，我们需要重点关注建设阶段中路基的防护工作，保證其工程质量。想要做好路基的防护工作，就需要我们建设者从多方面、多领域去对其进行控制、管理。在准备阶段要做到统筹兼顾，科学安排工作，只有这样才能够保证路基防护工作顺利地展开。

参考文献

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