Uber的中国竞夺术

文丨张锐 广东技术师范学院经济学教授

Uber的中国竞夺术

文丨张锐 广东技术师范学院经济学教授

按照卡兰尼克的说法，优步中国是一家意在打造由中国人运营管理、中国资本参与、配合中国政府管理、服务中国百姓出行的本土企业。

作为全球打车软件的鼻祖，Uber（优步）进入中国完全放弃了在国外常摆的高贵身段，在推出一轮又一轮融资盛宴的同时，Uber还变换着营销阵势与花样，其抢占中国市场的技法渐趋成熟与老道，进攻的脚步也愈发凌厉与果断。

本土化的深耕

由于Uber选择的是与私家车、出租车和租赁公司进行全面合作的运营方式，因此，除了在美国本土遭遇地方政府的禁行令外，德国、法国、加拿大、泰国、印度等许多国家的政府也相继对Uber 进行了拦截与围堵。对于来自政府的监管，Uber更多时候表现出一副强硬姿态。

但是，Uber进入中国市场似乎收敛了很多。去年8月，Uber宣布正式在华试运营，试点城市选定上海，推出的产品是“Uber Black”，即与租赁公司签订合作协议，提供商务高端服务。8个月之后，Uber开始涉水Uber X，但仅在上海、北京、广州和深圳4地推开，之后才将触角伸向杭州、重庆、成都、天津和武汉等地。

本土化是Uber高高擎起的一面旗帜。一方面，Uber推出了在中国独有的拼车服务——人民优步（Peoples Uber），按照Uber的说法，“人民优步”为公益服务，既不会向司机收取平台管理费，而且不以盈利为目的，扣掉成本之后所有收入将返还司机，以有助于中国政府更多地解决就业。另一方面，U ber创始人特拉维斯·卡兰尼克今年多次来华，停留时间达70余日。之后，Uber成立了优步中国，这是除美国之外Uber唯一一个以国家为区域设立的单独实体，其法律架构到服务器使用以及合作商都在中国，按照卡兰尼克的说法，优步中国是一家意在打造由中国人运营管理，中国资本参与，配合中国政府管理，服务中国百姓出行的本土企业。Uber所及中国城市的业务推广以及产品匹配都突出当地特色，如杭州Uber一键叫摇橹船，青岛一键叫帆船，重庆一键叫麻辣味、深圳一键叫亚历山大等。这种极具地区文化特色的灵活性产品推广无疑使得Uber更具有生命力和穿透力。

扩展“盟军”阵营

按照罗兰贝格的研究报告，中国汽车租赁市场到2018年规模将达650亿元，车队需求为77.9万辆，成长空间十分惊人。自然，对于商业空间如此广袤的中国市场，Uber将全方位张弓搭箭，一个基于长远战略的合纵连横正在中国版图上声势浩大地铺展开来。去年年底，Uber与百度签署战略合作协议，获得2亿美元投资，Uber将打车服务接入百度地图、百度移动中，深耕中国O2O市场。在日前完成的12亿美元新一轮融资中，百度再次参与，中信集团旗下公司和中国人寿保险也强力介入。此轮融资后，优步中国的估值已超过80亿美元。

在跨界进行资本联姻的同时，Uber更加重视拓展汽车领域深度合作的平台。今年以来，Uber首先与国内汽车经销商永达汽车签署合作协议，在通过自身平台为租车公司提供购车、售后服务、融资贷款业务时，Uber试图绑定这些车辆成为自己的用户。不久前，Uber又宣布与法国汽车品牌DS签署面对中国市场的战略合作协议。据悉，DS作为Uber在中国的第一家整车品牌合作厂商，将提供上亿元的首期 3000辆整车销售让利，为Uber的租车合作伙伴和人民优步拼车车主提供“零首付、零利率、零月供、零压力”的购车金融解决方案。

展示强大资本结盟的力量之际，Uber在市场营销上也用足了力量。除了给司机提供具有诱惑力的补贴外，Uber不断刮起降价风潮，而在专车业务上，Uber更是试图做出自己的用户体验特色，如送矿泉水、配充电器等。与此同时，Uber还引入一些特色业务，如在杭州的摇橹船业务、北京的三轮车和人力车业务，以及全国的直升机业务。

通过近两年的市场开拓，Uber目前在中国日交易量接近100万次，在16座城市拿下了11%的份额。Uber宣称，明年将把业务拓展至100座城市。

走在“红海”地带

目前，国内租车市场上，神州租车、一嗨租车先后通过在境外上市确立了行业领先地位，滴滴、快的双双杀入专车市场，与易到用车各领风骚，同时，拼车领域的天天拼车、嘀嗒拼车、51拼车以及微微拼车也各自铆足力气， 抢夺目标市场。Uber来到中国，必然与强大的本土竞争对手撞个满怀。

的确，U ber的凌厉攻势引起了国内租车市场巨头的高度警觉，并纷纷采取阻击行动。在针对Uber所拉开的竞争阵势中，滴滴快的的目标最为清晰。滴滴快的合并后的新公司估值60亿美元，形成了由出租车、快车、顺风车、大巴等品类组成的完整产品线。在出行方面不断创新业务的同时，滴滴快的宣布即将推出“滴滴快送”服务，同时，滴滴打车正在酝酿品牌升级，以将自己变身为大交通概念的“滴滴出行”。所有这些行动大有对着Uber而来的咄咄逼人气势。

另外，针对Uber点燃的资本联姻烽火，滴滴快的也及时跟进。今年7月，滴滴快的募集到20亿美元资本，由此获得了超过35亿美元的现金储备以及150亿美元的公司估值。据悉，滴滴快的接下来将启动新一轮融资，其老东家阿里和腾讯也可能再次出手。有人戏言，中国互联网专车市场将会演变成百度和阿里、腾讯的大战。而作为滴滴快的的竞争对手，Uber是否会遭遇微信和支付宝的封杀就格外引人注目。

在应对不断扑来的市场诡谲风云的同时，Uber在中国同样面临着不小的政策风险。像Uber Black这样与租赁公司存在契约合同关系的专车服务已经得到官方认可，而拼车服务也正在得到更多地方政府的放行。但值得注意的是，国家交通运输部已经发出通知，禁止各类“专车”软件公司让私家车接入；同时，地方政府所认可的拼车服务时下仅限于租车公司从事运营载客的车辆和拥有商业化营业执照的司机。而Uber的专车服务和拼车服务，很大一部分都来源于私家车司机。正是如此，Uber曾先后在广州、成都等城市遭遇到相关部门的联合查处。

更值得关注的是，被称为专车新规的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）将对专车“补贴”实施监管，明确要求不得为了排挤竞争对手或者独占市场而低价倾销，还要求网络预约出租汽车经营者在实行市场推广和促销奖励时，必须提前10日向社会公告。另外，《办法》还要求从事网络租车平台的服务器必须设置在中国大陆境内，而且外商投资网络预约出租汽车经营涉及经营增值电信业务的，应当取得电信业务经营许可证。在这方面，Uber几乎是空白。因此，《办法》一旦落地，Uber将面临其在中国最大的政策应对之考。