硬汉归来

曾俊夫

日产全新Titan XD

▇ 大胆的全新设计 ▇ 康明斯5.0升V8柴油机 ▇0.9吨载重量和5.4吨拖曳能力

全新Titan在上一代车型服役12年之后终于在美国发布了，日产透露这款新一代全尺寸皮卡将在2015年晚些时候上市销售，区域市场包括美国和加拿大。

目前北美的全尺寸皮卡市场竞争很激烈，福特、GMC以及雪佛兰都推出了非常出色的产品，所以对于日产来说挑战很大。就像回到第一代车型一样，新一代Titan皮卡的整个核心团队来自美国各地，其产品规划、创意设计、工程以及制造团队分别来自田纳西州、加利福尼亚州、密歇根州、亚利桑那州和密西西比州。另外，还有近40名来自第一代车型开发时期的工程师参与到了新项目里来，几乎堪称大手笔、大制作。

外观部分，新一代Titan透露着亚洲式的温和气质。然而在温和的外表之下，Titan已经变得强大起来。工程团队全面改进了上一代车型的梯形车架，对于纵向和横向的弯曲、扭转刚度进行了提升，同时还增加轴距——长达3850mm，日产宣称在舒适性和操控性上面得到了提升。底盘部分的强化还包括对前后悬架的改进。前悬架的横向稳定杆得到了强化，而整体式后桥的钢板弹簧增加了刚性，此外衬套也进行了强化。实际上，新一代Titan在强化公路舒适性的同时，还对越野能力进行了提升，后桥差速器不仅拥有更粗壮的轴管，还植入了电子式锁止差速器。

动力部分由康明斯“专供”的5.0升V8共轨柴油机打主力，日产随后还会提供V6和V8的汽油机供选择。这台康机提供两级涡轮增压技术，高低两个涡轮协同作战，能有效解决低速时期的动力滞后问题。博世预热塞在寒冷地区能提

供快速的启动，而蠕墨铸铁缸体和铝合金缸盖的组合在重量和强度两方面找到了平衡。在巡航时，这台5.0升V8柴油机比传统V8汽油机可以多提供45%的扭矩，一台重型6速自动变速器也来自爱信“专供”。有动力的协助，再加上陡坡缓降、制动限滑差速器，这一代Titan真是为越野而生的。

对于一台全尺寸皮卡而言，越野其实只是一部分，拖曳能力才更为重要。新Titan货箱标载重量为907kg，而拖曳重量为5443kg，就像一头铁牛一样。为了能在公路上发挥最大的拖车性能，新Titan还配备了TSC挂车摇摆控制、下坡速度控制以及拖车灯光检查装置。更为先进的是，配合日产AVM全景影像系统，还能鸟瞰检测后部货箱状态。

如今的皮卡已经在舒适性、安全性和便利性上全面向轿车靠拢，基本脱离了传统生产资料的低级趣味。新Titan外观变得更大气的同时，内部设计也增加了很多便利性，座椅折叠功能必不可少，12V电源也设置在座椅旁，来自Rockford的12喇叭音响配合5英寸（低配）或7英寸触摸屏提供了娱乐解决方案。

好了，新Titan来了，但曾经同平台的Pathfinder或将与它分道扬镳，不过我们更期待美国媒体对新Titan的详细评测和与竞争对手的对比测试。

雪佛兰Silverado Midnight Edition

▇Z71特别徽标 ▇ 越野悬架、可锁止后桥差速器、陡坡缓降控制 ▇5000辆限量销售

这是Silverado的午夜特别版，而且它还限量生产5000辆，但如果不仔细看外观，你或许很难发现它到底哪里做了改变。Silverado午夜特别版是在普通版1500系列的基础上改造而成的，同样可以选择4.3升V6、5.3升V8和6.2升V8三款发动机。额外增加的部件包括：与车身同色的进气格栅、保险杠和拖车钩;18英寸黑色铝合金轮圈和固特异Duratrac全地形轮胎;车门Z71特别徽章;还有前后黑色的雪佛兰车标。除此之外，午夜版还有越野悬架、可锁止的后桥差速器和陡坡缓降功能，当然这一切得在1500系列的售价上增加近2000美元。

TIPS

越野性能更加强悍的

原厂改装Tacoma

就TRD等级来说，全新Tacoma提供五个级别选择，丰田在这方面已有35年的历史，因为Tacoma一直以来都是越野爱好者的改装利器，丰田甚至还在车顶设计了GoPro微型摄像机的安装基座。实际上，在越野方面我们还能发现全新Tacoma的诚意。它装备一个地形选择系统，允许在岩石或者沙地使用;而像HAC坡起辅助、主动限滑差速器以及主动牵引力控制都能大大增加脱困的能力。

五个可选的越野等级

·Work-ready SR

·Iconic SR5

·Athletic TRD Sport

·Tough-as-nails TRD Off-Road

·Top of the line Limited

丰田新一代Tacoma

▇ 全新3.5升V6阿特金森发动机 ▇ 多个越野等级选择

▇ 全新外观和内饰设计

在2014年，丰田4Runner推出了中期改款车型，其造型特征朝着硬朗的方向改进，而在当时似乎也预示着新一代中型皮卡Tacoma也将变得硬朗和野性。如我们所见，相比上一代车型，第三代Tacoma的视觉效果更Man了，而且它将继承山丘之王的称号，继续创造全美最畅销中型皮卡的辉煌。

丰田造车中庸是其不败的哲学，而且日本人在质量方面也非常下功夫，所以我们看到在世界任何角落，都有紧凑型皮卡Hilux和中型皮卡Tacoma的身影。从这一代全新Tacoma开始，丰田开始考虑将年轻人的审美和使用需求纳入开发计划中，因为不论什么时候，美国人都是充满冒险精神的，所以一台皮卡不仅要拉货载客，还要拥有出色的越野性能。

全新Tacoma装备两台汽油发动机，一台来自汉兰达的2.7升四缸机（2TR），而另一台则是新开发的3.5升V6阿特金森循环发动机，这台机器具有D-4S缸内直喷功能。四缸机只有6速自动变速器供选择，而V6机器则可选择6速自动或6速手动变速器。

在密歇根州安阿伯市，丰田的技术中心负责为Tacoma开发新的车身框架，尤其在刚性方面得到了提升，并且他们还采用全新的冲压工艺，超高强度钢材也能装配到车身上去了。对于外观的改变，其实并不让人感到意外，这正是丰田在SUV以及皮卡产品上的新式设计DNA，六角形的前脸格栅，看一眼就能让人知道这是台丰田。在新车上根据装备不同，轮圈可以在16-18英寸之间选择。而在车灯上，带透镜的氙气大灯和LED日间行车灯也都成了标配。另外车身还有一处人性化设计：尾门铰链增加了阻尼装置，这使得在打开尾门时不至于Duang的一下突然坠落，这是对使用者的关怀。

在全新Tacoma上，内饰也焕然一新，其中控台设计风格也像丰田的轿车一样横向发展。如果细数配置会发现中型皮卡也变得强大起来：Qi手机无线充电装置、一键启动、真皮座椅、电动天窗、双区自动空调、触摸屏幕、盲点监测等等。不过这些装备对于新Tacoma来说似乎是小Case，因为丰田还为它准备了4×2和4×4越野配置包，当然每升一级都得有一笔花销。

相比Hilux，Tacoma的历史很短，但20年时间它已成为丰田皮卡的中坚力量。新一代车型在美国和墨西哥将同时投产，一台台坚固、耐用的全新Tacoma即将出现在世界各地。