武汉努力成为中国的汽车城

英国《卫报》4月6日文章，原题：武汉努力成为中国的汽车城朱春秋（音）30年前开始在武汉当出租车司机时，他记得当时的道路上仅有32,570辆小汽车，清一色的丰田皇冠。如今数字已接近200万。“在上午9点就已堵成一团”，朱开着东风雪铁龙在当地产的爱丽舍汽车说。

拥有千万人口的武汉梦想成为中国的汽车城。汽车产业占该市经济的20%，与之直接和间接相关的就业岗位分别达20万和100多万个。

当地汽车工业正迅速成长。通用及其中国伙伴上汽集团已在武汉建成新厂。雷诺在武汉的装配生产线将于今年底投产。随着东风雪铁龙和本田及其他车企不断在当地建厂，武汉将很快拥有约10个汽车工厂，每年在面积小于巴黎盆地的区域内生产200多万辆车。去年，武汉是世界第七大汽车生产中心，组装汽车113万辆。

这种发展带来最显而易见的影响就是堵车。雷诺的职员柯林妮1988年首次来访时，这里看起来还是一座单调乏味的城市。但2013年故地重游时她已茫然不知所措，“全都变了。现在我都不敢骑自行车，交通太疯狂了。”

武汉还是中国最大的大学城之一，在校学生达130万人。这正为该市提供数量稳定且充满渴望的年轻技术员和工程师。当地的劳动力成本也低于沿海地区。“长期以来，当地经济发展有些滞后”，标致雪铁龙在武汉的年轻高管刘义（音）说，“如今它正追回失去的时间。”为了打造自己的汽车工业，规划者们发起了宏大攻势。▲

（作者菲利普·雅克，王会聪译）