产业集群环境下第三方物流发展研究

楚道锋　王洪军　张燕

基金项目：2014年锦州市发改委委托课题（hx2014047）；2013年辽宁省教育厅项目（W2013157）；2014年辽宁省软科学项目（2014401039）

摘 要：面对经济高速发展的今天，各个企业也在全力的谋求发展和扩大，但是因为资源的短缺性，往往也会遇到发展的瓶颈，本文所研究的方面就是以沈阳市铁西新区工业产业集群为例，寻找解决企业发展和资源短缺矛盾的最佳途径，突破广大企业发展的瓶颈束缚，推动产业集群整体的发展和前进。

关键词：产业集群；第三方物流；铁西新区

一、引言

当今社会，面对经济全球化进程的加快、市场竞争的加剧、社会资源的进一步短缺，在由经济因素和地缘因素所产生的产业集群中，产生和发展了为满足区域集群内各个企业生产运营的物流需求的第三方物流。第三方物流的产生，不仅解放了企业有限的资源，使其可以全力发展自身的核心项目，并且只占用了较少的社会资源，加以充分利用。笔者认为，产业集群和第三方物流的充分结合，是现代化企业发展的重要环节，也是解决企业发展瓶颈、建设资源节约型社会等重大问题不能回避的关键。

二、产业集群与第三方物流的关系

产业集群是指集中于一定区域内特定产业的众多具有分工合作关系的不同规模等级的企业通过纵横交错的网络关系紧密联系在一起的空间积聚体。代表着在资源紧缺，成本迅速提高的当今社会，产业集群是一种解决企业发展瓶颈，缓解各种不利因素制约，在与相同企业竞争时占据有利地位的有效途径。

1.第三方物流与产业集群存在极高的协同性

1990年，迈克尔·波特提出了“钻石模型理论”，其认为影响一个国家某一个行业国际竞争优势是由生产要素、需求状况、相关产业、企业策略、结构或竞争对手、政府行为、机遇组成，也就是说在产业集群中，相关企业和其支持企业往往是同一条产业链上的不同环节或者是需求作用相类似的企业。第三方物流所提供的物流服务，则要涵盖集群中的整个物流环节，并在一定程度上左右着整个集群区域的发展方向和动力，而且承担着整个集群区域中所有物流活动的物流企业则又有着极强的生命力和发展前景，同时也反向推动着产业集群的发展，展现了非凡的产业关联驱动效应。

2.第三方物流有利于产业集群发展规模经济

在产业集群内，供应链上有一定关联的不同企业覆盖了几乎所有的物流活动，将产品的包装、运输、装卸、仓储、保管以及在此过程中产生的信息管理和传递的所有过程。因此，产业集群内的物流是实施在一定的规划范围中、能够促进和实现区域内和社会经济快速发展的物流系统，并且是能够和物流运营、监控密切相关的活动体系。当相同的竞争企业在相同的竞争条件下，谁可以赢得胜利，最大的优势和出路，就是谁能率先有效的解决物流环节问题。

物流环节是每一个企业都困扰的问题，投入大、见效慢，分散了企业主力项目发展的精力和资源，造成了企业发展的瓶颈。在此背景下，给一个集群提供一个或几个优秀的第三方物流，就能把分散的物流设备、物流人才、物流信息等资源进行重新的规划和整合编排，为集群内的企业提供优质的物流服务，使企业将困扰在物流环节中的资源解放出来，投入到核心生产部分，提高生产的专业化程度，解放和发展企业的生产能力，提高企业效率和效益。长久以来，在第三方物流的串联和带动下，产业链上的各企业将会实现产品的优化升级和成本持续降低，促使产业集群的发展，并形成规模经济。

3.产业集群推动第三方物流发展

在一个产业集群中的企业等级和规模并不是相同的，中小型企业受资金和规模的限制，没有多余的精力和资源去组建自身的物流平台；大企业虽然可以组建一个自有的物流环节，但是迫于物流体系的复杂性和多变性，同样也没有精力将其做好做精，那么就为第三方物流提供了一个优质广阔的发展平台——一个完整的物流服务链，其中包括运输配送、仓储、流通加工等物流作业。第三方物流的出现解放了各企业的物流困扰，使企业可以全力发展自己的主营业务，从而可以提高本企业的核心竞争力；第三方物流作为集群内企业的物流服务供应商，能够和各企业形成长久的合作关系，稳定了自己的业务量，避免了因业务短缺、设备空闲造成的成本上升；与此同时，各企业着力发展了自己的核心业务，扩大了自己的业务量和市场占有率，实现了产业集群的发展，而产业集群的发展也必须伴随着完善的物流体系，也就要求着物流业发展和实现网络化体系，推动了第三方物流的发展，这是一个唇齿相依、互利共赢的循环。

三、沈阳铁西产业集群发展的现状

1.铁西装备制造业聚集区的集群构成

铁西装备制造业聚集区由六个大千亿产业集群组成：分别是以德国华晨宝马二期为主的汽车整车及汽车零部件制造业千亿集群；以沈阳远大集团为主的新型建材制造业千亿产业集群；以沈阳机床为主的机床整机及配套制造业千亿产业集群；以特变电工沈变为主的电气输变电及发电设备制造业制造业千亿产业集群；以沈阳鼓风机厂为主的新能源装备制造业千亿产业集群；以沈阳化工集团300万吨CPP项目为主的化工、医药化工、化工新材、橡胶制品产业千亿产业集群。该区域规划面积现已达50平方公里以上，并计划在2020年之前扩大至100平方公里。在2013年上半年，该区域完成的产值就突破千亿元，为1024亿元，增长率为20.3%，贡献率达到56.5%，主营业务收入增长22.6%，利润增长9%，3000万元以上工业项目不断涌现、各个重点项目和综合体项目陆续开展，展现了非凡的生命力和光明的发展前景。

2.铁西区产业集群的优势和不足

（1）区域内企业大都自成一派，并无太紧密的联系

以汽车整车及汽车零部件制造业千亿集群为例，该集群内有以华晨宝马为主的家用车制造企业；以广汽日野为主的大型客车制造企业；以北方交通重工为主的特种车制造企业，这三大企业占据了该集群50%以上的产值，但是这三大企业所主营项目的方向却不尽相同，业务上的关联并不多，不仅无法形成供应链上下游的关系，也没有广泛的功能重叠部分。

作为三个实力相对雄厚的企业，三者都已经各自形成了自己相对成熟的供应链运作系统，包括独立的运输、仓储、流通加工、信息处理等环节，相对而言本集群内各企业现状则是各自为战，未形成有效的产业集群整体力量，之间相互联系很少；并且集群内的其它中小企业无法从核心企业处得到足够的帮助或者提供一定的支持，整个区域之中无法形成专业化的网络体系，造成一定程度上的企业资源和社会资源的浪费。

（2）产学研合作机制的建立落后于区域发展

沈阳市铁西新区位于沈阳市的中西部，与沈阳浑南、沈北两座大学城相距甚远，与之距离最近的东北大学也有近半个城市之隔，并不能很有效的与沈阳的高校资源建立长期、稳定、多方面的合作研究机制，这在铁西新区强调企业自主创新、全区在发展的道路上高速奔驰的背景下很难形成步调一致、相辅相成的局面。

另一方面，虽然铁西新区同样也具有一些国家级、省级的科学研发中心，但是其数量之少、研究方向片面单一，不能够满足区域内多方面的工业产业发展和企业创新，这也将会造成区域内企业发展不均衡、无法形成万马拉车的形式，滞缓整个产业集群规模化进程的发展和规模经济的提升。

（3）一些企业聚集的原因是国家政策，并非区域合作

铁西新区是由历史悠久的国家级老工业基地铁西区、国家级开发区沈阳经济技术开发区、细河经济区合并而成，不仅能够享受到老工业基地的政策优惠，还能充分享受到国家级开发区的政策优惠。其享受市级管理权限、工作效率高，并且独享增值税转型优惠政策和无费区、港口开发区、企业发展基金三大优惠政策。坐拥如此利好的条件和政策，也就导致了并非所有的入住企业是有着相关性联系的。一些中小企业并不能给区域内主导企业提供全面有效的支持，也没有足够的生产方面的重叠性，导致的结果就是消耗着一定的资源却创造不出可以创造的价值，无法串联起一个有效的供应链模式，造成资源的多重浪费。

（4）人才、教育培养机制不完善

人才是社会经济发展的首要因素，教育是科技创新发展的重要根基。产业集群的发展需只有以人才和教育为基石才能扎实而牢固。铁西新区的发展问题有二：其一，铁西新区与沈阳市各高校距离甚远，不能与之形成良好的人才培养体系，区域内也没有一个完整的针对性的教育培养体系，无法支持起各企业的人才需要。其二，各企业在发展的过程中，与国外先进企业的人才交流不足，没有将足够的人才派遣到国外先进企业进行交流和学习，无法有效的学习国外的先进发展经验，并且不能在区域内企业中合理的交流人才，相互学习，互补不足，从而形成和推动产业集群的优良发展态势。

四、沈阳铁西产业集群发展第三方物流的模式

1.衍生与创新是发展出路

首先，现代物流的发展着重点在物流服务功能的全面化与物流网络覆盖的完善化、系列化。当下物流企业发展的通病一是网络覆盖的到达不够全面和细致，一定程度上不能满足客户的需求；二是物流服务的僵化和单一化，在提供服务的时候只能提供一种或者几种简单的服务，不能很有效和方便的为客户企业提供物流服务和适应企业要求。

这样就要求物流企业在发展的过程中，要进一步扩大自己物流网络规模，使其覆盖的更加全面和细致，有效的提供一对一、门对门的物流服务；做好物流服务的增值业务和创新，在为客户企业提供物流服务时，着重提高针对企业的个性化服务，依照客户的不同需要，提供流通加工、物流方案咨询等衍生物流服务；其三，物流企业要提高自己业务水平，当客户需要提供全方位物流服务时，要能根据客户企业现状、联系企业经营管理层进行物流方案的设计和运作。

其次，要把网络化服务有效的融入物流流程之中。在网络急速普及的社会，物流活动不可避免的要和网络接触。在未来的服务活动中怎样有效的利用网络和客户企业进行及时有效的沟通是当务之急。物流企业在为集群中企业提供全面的第三方物流活动时，应该有效的运用和融入客户企业的企业制造资源计划，在根本上和客户企业保持运作同步，提供有效的供应链物流服务。

2.地理接近性是意义所在

产业集群最大的优势就在于企业地域的集中性和运作的趋同性，依此背景，发展产业集群中的区域物流企业最大的优势就是集中性和聚力性，在有限的物流服务区域内，可以依据各区域或企业自身的优势和需要协调建立不同的物流功能区，并由第三方物流企业组织运作并为区域内各企业建立物流供应链。地理上的聚集和接近，其意义在于：第一，可以有效的节约物流消耗，避免不必要的浪费；第二，可以缩短物流作业的反应时间，在一定意义上可以减少企业长期计划的局限性，和短期突变的风险性；第三，便于各企业之间的沟通，可以有效、机动、快捷的解决企业之间、企业与物流活动之间的问题，避免不必要的、更大的利益损失。

3.供应链物流是主要模式

上文中我们提到，产业集群是由众多具有分工合作关系或功能重叠性的企业交织在一起的空间聚集体。在产业集群中主流关系的还是供应链联系，以区域中的大型企业为主，联系各中小企业，形成一个有效的供应链流程。这种供应链的形成，可以有效的联系相关企业，满足不同的企业各自的需求和条件。

在集群区域中，物流服务的作用就是通过不同的物流活动，串联整个供应链的上下游，为客户企业提供全面有效的物流服务。在未来的发展中，我觉得物流企业应该加强供应链意识，聚合更多的相关企业到同一条供应链中来，这样一来可以壮大整个区域的规模优势，加快集群内部经济发展，二来可以稳定供应链的运转，进一步规避因为环节上某企业自身问题造成的整个供应链断裂，三来可以用相当的消耗和资源运转更大规模的物流活动，避免资源的浪费和成本的提高。

4.仓储与配送是核心内容

物流活动的基础就是将正确的货物，在恰当的时间，用最低的成本，按照最优的条件，运送到正确的地点，核心的内容就是运输和配送。在实现物流活动的过程中，要尽可能的降低总成本，满足客户的物流需要，在此基础上，怎样协调仓储与配送的关系则是重要的一环。

仓储活动是当供需节奏不一致时，保证企业有效生产和平稳连接的保障，特别是在企业和企业的合作中。想要做好有效的仓储工作，这就要充分考虑和协调仓储消耗和生产保障，最大可能避免整个供应链的生产风险，保证各企业的顺利生产。

配送活动是整个物流活动的血液，这需要物流企业格外注重配送活动的成效，提升物流配送的反应机制和网络化规划。这里的配送并不单单指的物品从一处到另一处的流动，也包括在过程中的加工和再生产，要根据不同客户的个性化要求，实现整个物流活动的需求，无缝链接供求企业的生产，减少无谓消耗，实现整个聚集区域的效益最大化。

五、结束语

东北是新中国的重工业长子、老工业基地，铁西区更是东北工业发展的排头兵。当今社会，作为在社会产业发展中能够有效规避经营风险和资源浪费的一种运营方式——产业集群，其在发展的过程中也会遇到瓶颈和束缚。物流业作为企业发展的第三利润源，能够有效的解决企业在发展的过程中遇到的精力、资源短缺等问题，减轻企业生产的压力，着重经营核心业务，扩大企业生产，促进产业结构优化升级，扩大产业集群规模经济，提高整个地区的经济发展水平。

重点发展和发掘第三方物流的潜力，扩大其服务的规模和范围，增加服务种类和功能，使其带动和串联整个经济区乃至全国各领域、各企业的发展。第三方物流的发展和进步，也可以在一定程度上促进资源节约型和环境友好型社会的发展，对坚持科学发展观和建设可持续发展社会也有着积极的意义。

参考文献：

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作者简介：楚道锋（1992- ），男，渤物流管理专业，研究方向：物流管理；王洪军（1987- ），男，企业管理专业研究生，研究方向：产业创新管理；张燕（1990- ），女，企业管理专业研究生，研究方向：企业管理