公路桥梁施工中预应力技术的应用探讨

朱文进

（南京南部路桥工程有限公司，南京 211300）

1 引言

随着我国社会水平的提升，经济步伐的推进，公路桥梁建设也成为了现今我国重点建设的一项内容。而在公路桥梁建设数量不断增加、质量要求不断提升的情况下，对于预应力也具有了更高的要求。对此，就需要我们在对预应力作用进行充分掌握的基础上在公路桥梁建设中对其更好的应用。

2 预应力应用的意义

2.1 提升结构稳定性

对于预应力来说，其通过在受拉构件以及受弯构件中的应用，则能够对构件性能稳定性进行良好的保障。通过预应力技术的运用，则能够在使构件同构件间拉力得到提升的基础上避免在公路桥梁建设施工中出现混凝土裂缝现象，而即使混凝土因为其他因素的影响出现了裂缝，也会因为这种预应力的存在而将混凝土所受到的损伤降至最低。同时，如果在混凝土构件中对预应力进行适当的施加，也能够在降低混凝土自身负荷的基础上逐渐使混凝土原有裂缝慢慢的愈合，进而在缓解混凝土钢筋疲劳程度的基础上使构件的工作效率得到了提升【1】。

2.2 调整结构内力

在公路桥梁建设的过程中，如果其跨度较大，那么通过预应力技术的应用则能够对工程建设质量进行较好的保证，使公路桥梁结构内力在得到适当调整的基础上使公路桥梁建设的稳定性得到了提升。

2.3 缓解结构自重

通过预应力的应用，则能够在公路桥梁施工中使桥梁结构自重得到缓解，同时，由于在预应力施工中，其对于施工材料具有着较高的要求，无论是钢筋还是混凝土都为高等级、高强度的材料，这部分特点的存在，就能够在降低材料使用质量的基础上使公路桥梁工程的施工质量也得到了保证，并因此使公路桥梁的自重也得到了降低，对于钢筋材料的应用效率来说也是一种较好的提升。而如果我们从经济角度对其看待，则能够发现在对预应力技术进行应用之后，能够在降低施工总成本的基础上使工程单位的经济收益得到了较大的增加。

3 预应力技术在公路桥梁建设中的应用

3.1 锚具与锚固的处理

在公路桥梁施工这项工作中，有很多项内容都需要以锚固的方式进行处理，且这部分环节锚固处理方式的好坏都将对最终工程质量产生影响。对此，在实际开展锚固工作时，就需要能够做好锚固施工监督工作，保证各个环节都能够满足施工要求。在施工时，需要对预埋锚点半的位置与方向进行正确的把握，以此保证具体施工能够满足设计规范需求。而在跨中转向横肋以及墩顶导向槽具体制作的过程中，也需要保证打磨端部的平花心以及曲率半径精度，通过这种方式的应用，则能够有效避免在具体张拉过程中对钢绞线产生挤压情况【2】。

3.2 预应力筋下料

当张拉工作完成后，为了能够在此基础上进一步提升预应力筋施工质量，则可以在钢管以及锚垫板间进行灌浆，以此使粘结段能够获得更好的粘结效果。而在下料时，首先需要对粘结段以及钢绞线进行认真的清洗，保证其具有整洁以及干净的特点，尤其是其上方可能存在的油脂与PE层更是需要进行彻底的清除。与此同时，在施工时也需要同技术人员做好沟通，将粘结段长度控制在一个科学、合理的范围内。此外，在穿束时也需要对张拉伸长中可能产生的不良影响进行充分的考虑，保证粘结段两端能够具有相近的粘结力。

3.3 穿索预应力筋

一般来说，预应力筋的长度都会超过160m，在实际开展穿索施工时，所需穿过的墩导向槽以及跨中转向装置数量都非常多，如果在箱梁内部以整束的方式穿索十二根钢绞线，则会具有非常大的施工难度。为了能够对这种穿索难度进行降低、更好的保障施工质量，则可以根据实际情况以逐个穿索的方式进行施工。而当我们在全桥长范围内进行穿索时，也需要避免钢绞线出现缠绕的情况，以此充分的实现预应力技术工作目标。对此，在具体施工时则需要先做好封闭盖小孔、钢绞线编号以及锚板孔的核对，之后再使用单束穿索策略逐一穿束十二根钢绞线，保证其能够处于正确的位置【3】。

3.4 张拉预应力筋

在开展预应力筋张拉工作时，需要对预紧张拉以及高应力张拉引起充分的重视，需要在实际施工中通过有效措施的应用避免钢绞线出现缠绕的现象，即将钢绞线保持在顺直的状态。而为了对张拉质量进行保证，在具体张拉时则需要以两端对称的方式进行，并需要对张拉力度做好把握，避免出现过大或者过小的现象，以此避免钢绞线出现走位问题。而在预紧张拉工作结束之后，则需要做好张拉质量的检查，看起是否能够满足施工要求。而在进行张拉高应力时，也可以通过智能张拉设备的应用对仪表与设备做好检验。

3.5 压浆处理

在公路桥梁施工中，一般是以局部粘结的方式对进行体外索锚固定衡量处理，在保证压降密实程度满足要求的基础上，则需要将粘结段粘结力设置为标准要求的108%。而在具体压降施工前，也需要做好材料的试验，保证其质量能够满足施工要求。而为了能够使压降能够具有更好的均匀性以及稳定性，也可以通过智能压浆机的应用协助施工。

4 公路桥梁预应力施工中的注意事项

4.1 钢绞线的应用

在开展公路桥梁具体施工之前，需要在充分联系施工图纸以及工程质量要求的基础上对所需用到的钢绞线数量进行确定，并在铺设时保证其能够处于正确的位置。同时，在具体铺设时，也需要其能够一直处于平直状态，避免因控制不到位而使彼此间出现缠绕的情况。而在对张拉端进行设置时，也需要保持钢绞线同锚板的垂直性，为了避免承压板在混凝土浇筑过程中出现移位的现象，在对承压板进行安装之后则需要对其做好固定，并对预应力筋、钢预应力筋与其他官道之间的关系进行正确的处理，以此使其能够更好的对自身性能进行发挥【4】。

4.2 把握张拉时间

在公路桥梁施工过程中，为了能够使混凝土早期强度得到提升，就需要向其中加入适量的早强剂。一般来说，混凝土强度需要经过一段时间之后才能够得到提升，尤其是其弹性模量时间同强度增加时间并非一致。对此，就需要我们在对时间进行准确把握的基础上开展预应力筋张拉施工，以此更好的避免混凝土出现裂缝问题。

4.3 预应力筋与波纹管的安装

在公路桥梁预应力技术应用中，预应力筋与波纹管是非常重要的两项因素，能够有效的提升预应力技术的应用效果。对此，就需要在实际施工时能够对两者引起充分的重视：应当严格按照施工标准开展该环节的灌浆施工，且在施工过程中做好波纹管的控制，避免其受到外力而出现变形、阻塞以及渗漏情况。而在具体安装之前，则需要对所使用的波纹管做好检查，保证其不存在折角、毛刺以及卷边等问题。而在对其定位时，则需要做好定位位置的测定，避免其出现下沉或者位移现象。而在情况需要时，在进行焊接时也可以使用湿麻袋对其进行覆盖，以此使波纹管具有更好的安装效果。

5 结束语

预应力技术对公路桥梁建设质量具有着非常重要的意义，对此，在实际施工时，需要我们能够通过良好施工流程、施工技术的应用使预应力技术能够更好的发挥效果

[1]赖海宁,郑满生.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].中国城市经济.2011(06)：55-56.

[2]金龙云,李浩铭.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].科技传播.2011(08)：77-77.

[3]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程.2010(21)：33-36.

[4]肖启涛,孙天生,亓建新.预应力混凝土在路桥施工中的应用[J].中国新技术新产品.2010(08)：23-24.