道路桥梁沉降段路基路面的施工探究

熊小强

（江西中煤建设集团有限公司，江西 南昌 330001）

1 道路桥梁沉降段路基路面施工中常见问题

1.1 桥头搭板与桥梁伸缩缝连接问题桥台的沉降和桥头的填土不能有效连接，有部分差异，所以可能引起桥梁伸缩缝和桥头搭板的连接不利。实际中可以发现，常有阶梯状缝隙在接口处产生，严重影响了行驶车辆的舒适度和行驶速度。同时也可能使道路桥梁遭受的压力剧增，进而出现安全事故。

1.2 沉降段路桥路面自身不够平整作为道路桥梁的基础建设设施，路面桥面的平整度非常重要，所以在建设施工时要对其工序和质量严格把关，否则路面平整度下降，道路不平，车辆难以全速行驶，同时也会加剧车辆轮胎的损耗。导致路面平整度质量不能达到预期目的原因是：基层的平整度的管理和控制不到位，使其出现波浪形状；桥梁道路的路面控制不够，特别是摊铺机或者压路机的操作人员的综合素质或者能力不够，不能掌握施工的技术或方法。这些问题都会对桥梁路面的平整度造成极其严重的影响。

1.3 沉降段路基路面受损或地基塌陷由实际情况可以发现，某些桥梁和路面在竣工运营后，没有多久后就会产生不同程度的损伤、裂缝等。探究其主要原因，因为在项目建设时对于沉降段的路基没有夯实，只注意了路基路面的平整度。在这种情况下，很多因素都会使路面基层荷载

不能均匀分布，甚至路基路面开裂情况的出现，如施工材料的配比不当、高低温控制出现问题等因素；路基路面也会出现反射性裂缝，因为其施工材料质量不过关，伸缩性不合标准，加速路面路基的破坏；沉降段的地基如果是软土，其含水量较高，其承载力和抗剪力水平较差，这将极不利于项目建设，路基路面的沉降事件就容易发生。

2 路桥沉降段路基路面施工技术要点

2.1 台后填筑技术要点

台后填筑的施工技术要求较高,其中精准就是最为重要的一点。台后填筑的过程中,需要注意多种不同的问题,其中较为典型的主要有路桥沉降段的路堤,而需要注意的是路基路面等,路基路面在选择材料填筑还有压实施工过程中,应该抱着小心谨慎的态度。如果填料本身存在质量问题或者是压实工作没有落实到位,那么路面的承载能力必然不够,导致沉降现象问题严重。

2.2 搭板设置

在确定桥头搭板长度的时候需要综合考虑到多种因素,一般需要考虑如下:(1)台背的地基情况;(2)台背的回填材料选择;(3)台背的州填高度状况;(4)桥头搭板相近其他结构物的状况。

搭板设置有着很多种不同的方法, 现在建筑施工过程中比较常用的方法主要有以下几种:(1)在搭板长度的相关范围内将车辆荷载的作用计算出来, 还需要考虑其厚度的逐渐变化, 而这种方法在施工过程中有着很高的要求,因此存在很大的困难;(2)一般的设计都是考虑到实际情况,保证搭板的程度超过80 cm,使得搭板还有面层的顶面保持平行, 搭板顶面的标高最高可以和桥面的面层底标高保持一致;(3)在设置搭板中, 有一个不容忽视的重要方法就是预留方向的坡度。

2.3 搭板设置要求的省略

将搭板设置的相关要求省略之后需要注重台后填筑的施工技术应用, 另一方面填料还有压实过程中都需要达到相关标准的质量要求, 这样才能够保障道路桥梁的质量标准。上面的工作需要切实做好并保障质量过关之后, 才能保障路桥在不存在搭板的条件之下, 依然能够顺利的达到交通运行的任务标准。搭板对于路桥沉降段的路基路面有着很大程度的影响作用,如果搭桥的改置内容不妥当必然会导致出现严重的质量问题, 已经有人提出如果可以把搭板设置的工序省略, 这也是一个较为不错的方法。

2.4 台背排水施工过程中技术重点

在路桥过渡段如果排水程序没有进行妥当的安排, 会导致水沿桥台的路基连接位置出现下渗的状况, 导致路面结构层的稳定性受到破坏, 而地基的稳定性也会有所下降,正是如此,错台还有跳车的状况会加剧。所以根据台背的填料类型、渗水量还有降雨资料等多种因素, 选择合适合理的排水方式,疏通台后填料的水分。

3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术和质量控制措施

3.1 路基与桥台过渡段填筑方法

对于桥台后面所需的填筑材料的选择十分重要，材料的性能和质量一定要合乎标准。这些材料一般填筑在桥台后5～10m 范围内，因此需要考虑到多方面的因素从而进行填筑：①通常沉降发生在公路与桥梁的刚柔过渡区，因此为此区间选择材料时，要确保其位于路基和桥台材料所对应的中间刚度处。②压实桥台作业完结后，如果再次遇到这类施工难度很大，因此在建设过程中，压实质量一定要满足规定的标准，材料的选择也要选择有利于压实施工的材料。最后要注意，某些相应的填筑材料要具有优良的透水性，常见的有碎石土、较高强度的工业废渣等。

3.2 地基处理措施

施工单位在进行路桥施工时会遇到各种各样的难题，其中施工条件对建设具有较大的影响力，尤其是施工单位资质问题，对路桥建设地基施工影响甚大。在施工中若想提升路桥结构的质量，就必须要对地基的建设施工做好勘察工作，使其科学稳定，尽可能地减少沉降差异，避免路桥结构变形。在进行施工时必须要选择科学合理的施工措施，保证地基具有合理的刚度，减少回填填料的使用量，同时还可以利用基桩来确保地基的稳定性，防止因地基侧向流动造成桥台发生不正常的位移。在实际的修筑过程中，如果碰到沟壑的地段，便可以利用这部分地段土壤空隙大、含水量高的特点将其与粘土层间进行换土。此外，如果在雨季施工，粘土不容易被晒干，可用石灰土进行回填施工，严格控制分层厚度和密实度，防止路基沉降造成路桥变形。

3.3 公路桥梁头板的设置方法

通常情形下，道路桥梁锚栓的设置都是将搭板接近桥台的一端设置在桥台上，锚栓的方向皆是竖直方向与水平方向，进而避免出现塔板沿着纵向滑落，进一步发生桥头凹陷的问题。通常锚栓选择的钢筋型号为22 号，需要注意的是在钢筋之间的间距应设置在75～80cm 间。同时锚栓相关规定的位移数值与水平的拉杆保持一致，这样施工效果会比较好。此外，一旦搭板出现转动就会导致路桥受到损害，所以必须要将牛腿和接近桥台的一段上缘部分皆设置成倒三角状态。

[1] 游元富. 道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J]. 江西建材.2015(06)

[2] 卢小华. 浅谈公路路基路面施工质量控制[J]. 中国新技术新产品.2013(11)