家庭新宠宝马 i3

家庭新宠宝马 i3

BMW宝马 i3(不含增程型)在北京获准使用新能源汽车牌照，这使得i3更接地气，也让它顺利入围我们年度家用汽车新能源汽车组的评选。

近日，BMW宝马 i3(不含增程型)在北京获准使用新能源汽车牌照，消费者可使用中签率更高的新能源车购车指标，且车辆使用不受尾号限行政策的限制。BMW宝马i3由此成为首批在京获此待遇的进口车型。目前，i3已在上海、杭州、深圳和北京四个大都市获得新能源汽车牌照政策的支持。此外，在全国范围内，购买i3时尚型、豪华型和i3增程型车款，都可根据政府计税法规，享受10%的车辆购置税费用减免。这使得i3更接地气儿，也让它顺利入围我们年度家用汽车新能源汽车组的评选。

前卫战士

BMW宝马i3的造型相当前卫，小巧可爱的外型给人灵活轻巧的感觉。前脸充满科幻味道，造型细长的大灯让它像一个机械战警一样炫酷，近光灯和日间行车灯都采用LED光源，U型环状日行灯灯带简洁并且非常时尚。宝马中双肾式格栅这个标志性元素必不可少，但它没有实际作用，仅仅是起到装饰和标示身份的作用。

车身侧面的设计同样不走寻常路，侧面线条在后排位置向下扩展，到了尾部又徒然收窄，让整个车侧显得更加饱满。前后两扇车门尺寸比例悬殊，而且采取对开的方式。尾部的设计足够有辨识度，一整块的黑色玻璃非常抢眼，没有任何突兀的元素跑出来添乱，看上去非常舒服和协调。尾灯就像是镶嵌在门板上一样，十分简约而又充满现代感。

内饰设计也是大大加分的地方，先说它引以为傲的用料。低配的车型采用采用天然纤维，100%的回收材料，高配车型采用桉木和天然纤维的搭配，让环保武装到“牙齿”。

在设计上，内饰的视觉层次非常丰富，轮廓和线条全都自成一格，非常有个性，不过如果用一辆前卫车型来看的话，设计上呈现出来的科技感还不够。

后排惊喜

BMW宝马i3的车身长、宽、高分别为4006mm、1775mm、1600mm，轴距为2570mm。行李箱的尺寸也不大，260L的官方数据，后排座椅放倒后才能够扩展到1100L。数据上并不好看，但是实际感受上却令人惊喜。

由于独特的车身架构，没有传统的内燃机动力装置，所以i3前排视野相当好。其次i3采用了对开门的设计，这样的对开门设计除了看着炫酷，另一大好处就是方便了后排乘客的上下车。i3的后排绝对不是狗座，在保证前排舒适的情况下，乘坐两个成年人，头部空间约有3指，腿部空间约有1拳左右，考虑到宝马i3只有4米刚出头的车长，这样的空间表现还是挺令人满意的。

宝马i3

电动机功率：25kW

发动机功率：-

电池容量：19kWh

续航里程：200km

充电接口兼容：220V插座充电宝马壁挂式充电

电耗：18.5kWh/100km

配置上，宝马i3也很符合它的定位，有手写功能的iDrive系统操作方式与传统宝马车型上的完全一样，有常规的导航、互联驾驶、倒车影像以及蓝牙电话。

小而强大

i3的动力来自于一台最大功率为125kW、最大扭矩250Nm的永磁电动机，从数据表现来看与目前主流的1.6T涡轮增压发动机的水平差不多。电机安置在i3的后轴上，虽然是电动车，但i3依然延续了宝马传统的后驱传统。

i3之前我们已经试驾过多次了，它作为一辆电动汽车，操控上不输汽油车。电动机独特的线性输出和强大扭矩的特性让BMW宝马 i3在起步阶段优势明显，动力十足。另外i3的独立式底盘和碳纤维车舱结构，令它拥有非常低的重心，加上宝马擅长的独立悬挂调校，会让驾驶者十分有信心。i3使用的是电子助力转向，低速状态下助力非常轻巧，指向也比较精准，很适合在城市中驾驶的转向系统。

i3带有可变驾驶模式，在COMFORT（舒适）模式下续航里程为150km，如果选择最极端的ECO PRO+（经济+）模式，将会强制关闭空调和座椅加热，最大续航里程可达到200km。i3暂时有两种充电模式，一种是原车配送的充电线，可以使用家庭的220V插座充电，5个小时即可充满。另外，厂家还可以提供挂壁式的充电装置，最大功率达到7.4kW，仅需3小时可以充电80%。不过暂时无法使用国家电网的公共供电桩充电，让宝马i3显得有些格格不入。如果今后可以改善充电兼容的问题，相信它的市场还会扩大。