浅谈广明高速公路广州段陈村特大桥矮塔斜拉索桥施工质量控制

盘海斌

(广州诚信公路建设监理咨询有限公司)



浅谈广明高速公路广州段陈村特大桥矮塔斜拉索桥施工质量控制

盘海斌

(广州诚信公路建设监理咨询有限公司)

以广明高速公路广州段陈村特大桥—矮塔下拉索桥为依托工程，探讨其施工质量的控制，确保桥梁施工的安全性以及桥梁投入使用的使用性。

广明高速公路；陈村特大桥；矮塔斜拉索桥；施工质量控制

1 工程具体施工概况

陈村特大桥标段路线长3.334 km，路基段全部位于服务区范围，填方数量217 149 m3，挖方534.7 m3，借方225 959.7 m3；共设主线桥梁2 779.5 m；设置服务区一处；圆管涵3道(包括服务区匝道)，通道箱涵1道。本工程由既有的国道、省道、县道、乡道或市政道路作为主要进场道路，并自修便道到达施工工点，便道宽7 m，采用20 cm厚泥结碎石铺筑路面，并设2%的横坡，保证雨期道路通畅，共长约1.1 km。沿途经广州市番禺区钟村镇和佛山市顺德区陈村镇。陈村特大桥主桥采用三跨矮塔斜拉桥跨越陈村水道。设计速度100 km/h，设计荷载公路—Ⅰ级，全线采用双向六车道高速公路公路标准，整体式路基宽度34.5 m，分离式路基宽度17.25 m。便道在跨越河沟渠处采用便桥跨越，本合同段需修建3座便桥，长约32 m。两侧与便道相接。便桥桥面宽5 m。桥面采用16×20枕木铺设，以Φ16圆钢作为栏杆(长1.3 m，间距1.0 m)，栏杆扶手采用φ8圆钢；以6片I36工字钢作纵梁；桥两端采用枕木垛支撑，基底位于硬土层上；中间墩采用两柱式墩，两柱式墩间采用P505扣轨支撑纵梁。中间墩采用φ1.25 m钢护筒，打入覆土层3.5～4.0 m，基底位于粘土中。

2 施工质量控制的具体内容分析

2.1 主梁挂篮悬浇施工技术质量控制

本合同段陈村特大桥主桥120 m+218 m+120 m跨箱梁采用悬臂挂篮法施工，主墩采用支架现浇施工。不同的梁段需要采用不同的浇灌方式，例如0#、1#梁采用的的满堂支架现浇，在支架搭设前对于地基需进行必要的处理。其支架支架采用Φ48碗口式钢管搭设。0#、1#梁段支架搭设完成后均采取120%箱梁重加施工荷载的砂袋进行预压。混凝土集中供应，一次浇筑成型，浇注混凝土时,沿横截面以20°～25°斜坡层向前推进。在开展张拉预应力施工之前，需要对混凝土的设计强度进行分析，如若混凝土设计强度不足100%，那么不允许进行施工。主梁挂篮结构需要具备较大的承载量，属于大型现浇支架结构，在使用前需要对其荷载量进行计算，确保其荷载量能够满足日常施工需求。加载试验应选在温度比较稳定的夜间或阴天进行，以消除温差和日照对试验结果的影响。

2.2 斜拉索施工质量控制

陈村特大桥主桥桥跨组合为120 m+218 m+120 m预应力混凝土塔梁墩固结体系矮塔斜拉桥，在斜拉锁方面，采用的是单索面双排索，共68对，平均分布在中央分隔带区间内，塔根沿纵桥向两侧无索区长度为72 m,中跨跨中无索区长度为18 m, 边跨无索区长度为19.8 m,梁上索距4 m，塔上索距为0.8 m。首先锚固段质量控制中，不仅需要行常规检测，即几何尺寸是否达标、表面处理是否完全等，还需要使用超声设备对材料内部进行扫描，及时发现其中存在的细微裂缝，同时还需要对其硬度与材质进行检测，确保符合使用需求。

3.3 主塔爬模施工质量技术控制措施

本桥采用塔梁墩固结体系，在箱梁块支架现浇施工时预埋塔柱钢筋，1#块支架现浇完毕后开始施工塔柱，塔柱与箱梁同步开始施工。塔柱渐变段12 m高范围采用一次浇筑成型，标准段采用爬模施工，主筋采用镦粗直螺纹连接，采用劲性骨架确保施工精度。(1)在进行爬模施工前，需要对施工所用的设备进行全面检测，确保每一部设备均能够满足施工设计要求。施工时需要严格遵循调度所下达的施工指令，设置警戒区并装配好配套的通讯设备，提高施工各个环节的紧凑性。(2)爬升系统最主要换届时设置底座的挂钩，为了从根本上落实施工安全，必须在挂钩系统使用前对其进行试验，保证其能够满足施工要求，一般而言检测力以装置实际设计负载的两倍为宜。检验合格后，挂钩系统方可投入使用。(3)爬模爬升时，需要将其分为不同的小单元逐步进行，而且在爬升之前必须将相互之间连接的部件摘除，单独进行爬升，待所有连接部件爬升完成后再将其进行连接，构成一个整体。(4)模版爬升和支架爬升时扭紧螺栓的拆除连接件的作业都在爬架上进行，为了保证施工人员人身安全，需要在施工作业区域内设置有相应的护栏与防护网，除此之外还需要施工人员恪守施工准则，不允许随意乱丢、乱放拆解下来的仪器零件、螺母，需要将其集中储存在专用箱内。(5)爬升中吊点的位置不得随意改动，需要严格按照设计标准进行确定，保证被提升模板和支架垂直起落，不出现偏斜碰撞的情况，实现支架的安全稳定。(6)爬模施工中，需要严格按照操作流程进行施工，不能随意打乱施工工序，也不允许随意中断施工，同时为了保证施工安全，严禁在爬升模板不安全的情况下过夜。(7)脚手架为操作而设置，在进行材料堆放与储存的时候，严禁随意堆放，对于施工必须使用到的仪器、设备，需要分类集中储存，同时施工过程中严禁出现超载、超负荷运转的情况。(8)施工过程中如果出现六级以上大风，应停止爬模的升降作业。

4 结束语

矮塔斜拉索桥在我国工程实施施工的时间较短，这是一种结余斜拉桥和连续桥梁之间的新型桥梁结构，由于其不仅具有符合结构承受力的特征，还具有经济美观、施工方便的特点，在我国的桥梁施工中广泛的被应用。综上简述了广州段陈村特大桥的施工要点，以此为同行借鉴。

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2015-02-11

盘海斌(1975-)，男，广州清远连州人，工程师，研究方向： 道路与桥梁施工、设计、监理。

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1008-3383(2015)09-0146-01